Prosim vsechny zucastnene, aby se venovali jen ciste tematu. V pokracovani nazorů jeden na druheho, muzete pokracovat v sekci "Pokec" :wink: Diky :wink: Pokud se to stane jeste jednou a Miguel bude beztrestne urazet znale lidi jako Libor12, leon4x4, Beaver a dalsi, kteri sdilenim svych vedomosti a ...

Taboo Sám jsi retard, bo k tomuhle prostě máš fakt hovno co říct. S diplomama si můžeš tak max vytřít prdel, bo ty ti těžko řeknou kdo je kvalitní ladič a kdo ne. Kdybys jen trochu tušil, tak se do Poláků vůbec neobouváš ;-) tam jsou tuningy na úplně jiném levelu než v ČR ;-) Retarde, TY zadny ladi...

Taboo: Mlč, prosím tě, a smiř se s tím, že k téhle diskuzi nemáš co říct 8) :smich: :smich: :smich: Retarde, ja si tim narozdil od tebe uz po dlouhe leta zivim a dokonce mam k tomu i vsemozne diplomy a certifikaty, coz je neco, co ty nebudes moci nikdy rict. Pokracuj v diskuzi o Polacich a svych im...

Dobre veci nejsou levne.
Levne veci nejsou dobre.

Ani jeden z vás to nevydrží :lol: Divej se na to tak, ze pro znale lidi jsi pouze pozer, na kterem jim nezalezi a kteremu nejsou nadale ochotni venovat svuj cas. Smutne. :wink: Nemluvě o tom, že jsem už tady toho předvedl mnohem víc než Bobr :-) :roll: Nepredvedl. Co tady predvadis jako udajne svou...

Beaver píše:A tohle je poslední, co ode mě uvidíš adresované na tebe, na další konverzaci s tebou už vážně seru, dokud něco nepředvedeš

Nekolik firem (Magnaflow, Flowmaster, etc.) nabizi univerzalni 2-in/1-out katalyticke konvertery v oblasti $100, ktere by jsi mohl velice snadno (za pomoci prislusnych prirub) adaptovat. Moznosti v CR skutecne neznam, ale mohl by jsi se podivat se na eBay a Amazon.com. S MIG svareckou by to pote mel...

Tohle je už VVTi singleturbo. Hlavně to je poslední verze s elektronickou klapkou, takže starší ECU nelze použít (navíc twinturbo používá MAP, VVTi přešlo na MAF). Oh, OK, ja myslel ze ta VVT-i verze s tim CT15B mohla byt i v te Japonske/Australske MKIII. Takze potrebujes to co mas (VVT-i DBW ECU),...

To Beaver:
Jedna se o ten samy 9.0:1 1JZ-GTE, ktery se pouzival take v Japonske a Australske MKIII? Pokud ano, posli mne SZ s tim, co potrebujes (mozna by se mi podarilo zajistit M/T JZA70 ECU, coz by byla mnohem lepsi volba).

Beaver píše:Dneska se řešilo např. vytažení live dat z ECU skrz OBD2 konektor, který tam ale běžně jaksi není a navíc se k tomu žádná běžná diagnostika neumí připojit, protože to nepoužívá standardní protokol

Co to je za ECU? (ja se zeptam par lidi, kteri by mozna byli schopni pomoci)

Zdravím. Najde se tu někdo kdo je schopen mi dodat komplet managment vstřikování a zapalování motoru vč.kabeláže, jednotky,vstřiků a potřebných senzorů na desetiventil turbomotor Audi typ MC ? Zapalování bych rád nechal "na rozdělovači" ale není podmínkou. Kontaktuj Karla (leon4x4), ktery zastupuje...

Juraj píše:udělá taky 300???

Teoreticky (bez omezovace) ano, ale trvalo by ti VELICE dlouho se na tu rychlost dopracovat. V realite by ti nejspis drive odesel motor.

můžu ti domluvit svezení s kámošovou M5 v kombiku. prej s tim jel 330 :lol: K tomu by potreboval pres 700 HP. :wink: no vidíš, jemu k tomu stačilo 510 HP. přes 700 HP má v druhé, upravené M5 F10 a ta jede jen 270 (omezovač) No nevidim :( . Vykon potrebny k dosazeni urcite rychlosti to da totiz veli...

bóďa píše:můžu ti domluvit svezení s kámošovou M5 v kombiku. prej s tim jel 330

K tomu by potreboval pres 700 HP.

You savage...

JRD McLAREN píše:no ja mam niekedy dojem, ze ten seriovy liatinovy zotrvak, mal ten najlepsi pomer vahy ..

Ja take nejsem velky priznivce tech odlehcenych setrvacniku - a zejmena tech z duralu. Ja mam rad CrMoly tovarni vahy.

tak som vyhrabal fotku stareho zotrvacniku, a ten ma tiez povodne len 6 dier na uchyt pritlacaku .. Ty 3 diry "navic" v tom pritlacnem taliri jsou samozrejme puvodne pro lokacni koliky, ktere tvuj setrvacnik z nejakeho duvodu nema. Z tech obrazku je zrejme, ze si budes muset nechat vysoustruzit pat...

Ma to podla teba zmysel ..?? Ja bych rekl, ze kazdopadne ano - zejmena kdyz tam ty diry v tom pritlacnem taliri uz od vyroby jsou (takze snizis tlak na jednotlive uchyty a zvysis jeho rozpolozeni) 8) . Pokud s tim chces jit jeste o krok dale a finance to povoluji, tak by stalo za to si nechat ten s...

Uprav ten servisni kryt k naporovemu chlazeni, ktere ma mnoho prinosu (od chlazeni spojky, setrvacniku, bellhousing prevodovky az zadniho loziska klikove hridele a jejiho tesneni, oleje, etc.). Pokud ta prevodovka nema v bellhousing odvetravaci otvory, uprav ten servisni kryt tak, ze jedna jeho polo...

Su aj lepsie/lacnejsie moznosti? V kazdem pripade by jsi mel zacit s vozem, ktery byl k vysokym rychlostem postaven tovarnou, ne s necim, co zaclo s aerodynamikou cihly a bylo urceno k poskakovani po meste. Nejlevnejsi moznosti by nejspis byla C6 anebo C7 Z06 Vette, ktera bude (predpokladam) k zapu...

Dekuji , pridam ty vyrazy do sveho technickeho slovniku .

Tady jsou fotky, podlé toho co jsi psal jsem vydedukoval že jsou opravdu kované. Ano 8) . To vnitrni "die" (Google mne to nechtela prelozit do cestiny, ale je to proste ten kus, ktery pomoci hydraulickeho pressu vyrazi ten vnitrek toho pistu zatimco napechuje material do koruny [anebo snad hlavy] a...

Jiste. Kazdy zkuseny stavitel motoru rozezna kovane pisty od odlivanych behem dvou sekund. Odlivane pisty maji uvnitr znamky po spojeni forem, vyssi uroven porovitosti a nedokonalosti. Kovane pisty maji jeich vnitrni povrch hladky, bez jakekoliv porovitosti. Taktez se da pohledem urcit postup vyroby...

Diky Taboo 8) Myslis ze ten permatex bude dostacujici?Tireguy (diky) vi kde ho koupit, tak bych ho zkusil vzit 8) Ano, pokud zacnes s dobrym solidnim zakladem (pokud chces mit skutecne jistotu, tak na tu ocistenou stropnici natri nejdrive epoxy, nechej uschnout a pote trochu prebrousi. I tenka vrst...

Na sloupky ci jine casti bude dobre pouzit https://www.azktrade.cz/lepidlo-spray-3m-90/" onclick="window.open(this.href);return false; a vlastne i k lepeni stropnice viz technicky list Spousta lidi pouzilo to 3M 90 s uspechy take. Samozrejme, zakladem je oskrabat vsechen material dratenym kartacem,...

Samý kraviny... Pokud to myslíš vážně, musíš použít speciální lepidlo na čalounění ve spreji taky kravina, protože žádný lepidlo ve spreji nevydrží teploty v autě. Hmmm... 3M 38808 anebo Permatex 27828 - lepidla ve spreji, ktere byly k opravam stropnic specialne vyvinuty a jsou k nim primo urceny -...

Taboo je nějaké pravidlo pro určení optimálního úhlu menšího namáhání ojnice? Nebo je to cokoliv pod max výkon při WOT? Ano, je (ale pravidla jsou k tomu, aby byly porusovana :lol: ). V pripadech "street" motoru se typicky nedoporucuje jit s uhly ojnic nad nejakych 17-18 stupnu (v 70-76 stupnich AT...

Protoze pokud jedes tou samou rychlosti a oba kopce jsou stejne dlouhe, tak je naprosto nepodstatne, do jak prudkeho kopce jedes az do chvile, kdy je ten kopec tak prudky, ze nemas dostatek vykonu k zachovani rychlosti a proto zacnes zpomalovat. Pokud mas k zachovani rychlosti i nadale nadbytek vyko...

Ano, ale budes mit i nadale potrebu stat za idealnim bodem prestihu zapalovani (v relaci idealniho okna dosazeni maximalniho tlaku ve valcich ATDC), protoze ho s ekonomicky a emisne prijatelnym AFR nebudes schopen bez dosazeni detonacniho limitu dosahnout. Srozumiteneji receno, budes nadale muset po...

Ale predpokladam ze vrchol krouticiho momentu v urcitem zatizeni/otackach je nejlepsi pro cely rozsah provozu motoru, krome volnobehu z duvodu vykonove rezervy. Pokud jsem spravne pochopil co myslis, tak ne, ze dvou duvodu: emise a spotreba. Ani z hlediska performance nema optimalize AFR a predstih...