Otryskání víka pískem, ti může přinést víc škody než užitku. Písek se totiž většinou dostane pod přepázku odvětrání ventilovýho víka a pokud ho odtamtud opravdu všechen nedostaneš, tak hrozí že se ti nasledně dostane do oleje a přidře motor. Mně se na sundavání barvy z ventilovýho víka osvědčilo zab...

Občas sebou na projížďky cérem vezmu kamerku a natáčím zajímavé silniční trasy, které znám, nebo na které náhodou natrefím. Jak je čas, tak videa postupně nahrávam na YT do tohohle seznamu: https://www.youtube.com/playlist?list=PL12OwmJgBKpZa_-Dz1BI-Jcc-Bk2_PyCs" onclick="window.open(this.href);retu...

Osobní zkušenost s tím nemám, ale co sem viděl promo videa, tak na nich měli pro AFR vždy dedikovaný samostatný budík. Tipnul bych, že je to kvůli rozdílnym časovaní komunikace respektive refresh rate, s kterou se ziskavají informace z jednotlivých modulu (hodnotu AFR potřebuješ občerstvovat častěji...

Jak sem psal Gooderovi do SZ, tak s ohledem na historii toho, jak se ta závada projevovala, tak bych typoval poškozený píst, ale taky mně udivuje, že by pak nenaměřil ani bar komprese. Je tenhle motor interferenční, nebo ne a jak má vymezovaný ventilový vůle? Jestli třeba nedošlo ke kontaktu ventilu...

Cenu nové verze OCT bohužel zatím nedokážu určit, protože sem tu konstrukci už asi 6x předělával. Každopádně je v ní pořád podstatně víc výrobních krouků než při výrobě OCT-02. Nejideálnější by bylo, kdybych mohl nějaký díly svařovat, ale to bych buď musel nechat někde dělat, nebo kvůli tomu koupit ...

Teď nevím jestli sem ti už o funkci propoje mezi manifoldem a klikou nepsal někdy ze začátku do SZ:) Naposledy sem k tomu psal tohle " PCV mezi sacím manifoldem a klikou je otevřený jen po dobu kdy je v manifoldu menší tlak než v klice (zavřená klapka). Jakmile se v sacím manifoldu objeví vyšší tlak...

Aby to nevypadalo, že se o problém nezajímám, tak s Gooderem to řeším přes SZ. Ve zkratce sem psal, že to vypadá na netěsnost motoru, a že by bylo dobrý nejdřív změřit tlaky ve válcích (jak za studena, tak za tepla), aby se vymezilo, jestli není problém tady. Většina příznaků k tomu totiž směřuje (r...

Ještě sem našel jedno video ze stejnýho místa z minulýho podzimu, tak to sem šoupnu taky

Takhle to vypadá, když prakticky "za barákem" máte pár km serpentýn

Pár fotek z projížděk. Jako taková menší oslava toho, že už konečně dodělali silnici a můžu vyjet ven

m1tv: kombinace je z jednoho prostýho důvodu. Výrobce má v nabídce vnitřní silenty jen v tuhost 90ShA :) Ono to má i svý opodstatnění. Díky tomu jak je přední náprava na céru řešená, tak na tenhle silentblok při akceleraci i při brždění působí dost velká páka a proto ho nejspíš udělali z materiálu s...

V týdnu dorazily silentbloky od Strongflexu. Kvalitou i přesností provedení se určitě vyrovnají silentům od Energy Suspension, který mám na zadní nápravě. Velkou výhodou je ale dostupnost a cena, navíc má Strongflex tady u nás i disrtibutora. Po demontáži předních spodních ramen sem zjistil, že vnit...

Trochu sem si pohrál s frézkou a vyrobil si hmatník na klíč od auta, aby už nevypadal jako klíč od traktoru

Tak budík už je na místě. Montáž si nakonec vyžádala skoro 4 dny práce, protože sem se při ní rozhodnul upravit prakticky veškerou přídavnou kabeláž, kterou jsem za ty roky do auta přidal a že jí tam bylo :) Všechno už zase ale běhá jak má a tady je pár ukázek z toho jak to vypadá. Záznam datalogu s...

O víkendu sem vyrobil držák na nový budík o velikosti din panelu a pokud mi výjde čas, tak to celý tenhle týden zapojím. Při instalaci rovnou i znovu natáhnu kabeláž od čidel, protože ta stávající si zaslouží trochu víc učesat. Jinak si nemůžu vynachválit práci na nové frézce. Panel se s ní dělal úp...

Yellow01: taky z toho nejsem moc nadšenej, ale jelikož mám práce až nad hlavu, tak bych na ježdění stejně neměl moc času. Tak se tím tak nějak utěšuju
Taboo: chodník by se asi dal, ale z obou stran je zhruba po 30m přerušený výkopem a navíc by měl do 14 dní taky zmizet, takže mám zase peška.

Budík už je hotový. Ještě musím nechat na laseru vypálit čelní štítek a půjde do auta. Tady je malá ukázka toho jak funguje automatické zvýrazňování nadlimitních hodnot a varování. V ukázce je nastavené zvýraznění hodnoty MAP pokud překročí 80% a spuštění alarmu pokud překročí 90%. Bežící alarm je m...

U dobře fungujícího PCV systému na NA motoru si myslím, že je použítí přídavnýho OCT spíš otázkou preferencí, protože tam je daleko menší možnost kondenzace výparů po cestě do spalovacího prostoru. U FI motorů je ale možnost kondenzace výparů po cestě daleko větší. Hlavně díky IC kde dochází ke znač...

Zase kdyby byl olej odsávaný, zachytil by se v OCT, ne? Nebo alespoň jeho část. V té kapalině je ale minimum oleje. Olej má 6000km, čili je černý. Najedu víc km a uvidím, jak se to bude vyvíjet. Jj s největší pravděpodobností by ten olej zůstal zachycený v OCT. Jak píšeš, nejlepší bude když to troc...

Co se týká filtrace, tak ta nikdy nebude úplně 100%. Respektive při volbě filtru je třeba brát v potaz i tlakovou ztrátu, která na něm bude. Pokud by se jednalo o nějaký vysokotlaký rozvod, tak ten filtr může být hutnější, ale jelikož tady je jen velmi nízký tlak, tak je prioritou spíš nízká tlaková...

Zkus zjistit, kam ústí příruby odvětrání na hlavě a bloku. Pokud jdou rovnou do prostoru hlavy / bloku a nejsou před nimi žádný přepážky, tak je dost pravděpodobný, že by problém mohl být způsobený tím. Navíc pokud si našel informaci o tom, že snižování venkovních teplot ovlivňuje rychlost naplnění ...

V koncernových motorech se bohužel moc neorientuju, takže to vezmu spíš všeobecně. Pokud je zachycená kapalina spíš vodová, tak to vypadá, že se ti v OCT zachycují / kondenzují výpary z odvětrání kliky, které by se normálně dostaly do sání a motor by je pak znovu spálil, nebo by ti zkondenzovali v I...

Tak už je prakticky hotovo. Ještě doladím logiku automatického přepínání zobrazení a budík může jít do auta :) Povedlo se mi celkem rozumně vymyslet datalog na sériovou linku, takže nemusím psát žádný sw pro jeho zpracování. Stačí jen nějaký port sniffer a log z něj uložit s příponou csv. Soubor se ...

Dneska sem dodělal o odeslal do výroby dps pro vícenásobný zobrazovač. Povedlo se mi to udělat docela kompaktní (viz. obrázek), takže by se zástavbou neměl být problém. Tady je krátký výpis toho co deska podporuje po HW stránce: - měření hodnot na 8 kanálech - možnost výběru mezi třemi hodnotami pul...

Tak sem to byl po zimě malinko protáhnout :) Trochu sem ještě poupravil nastavení boost controleru, takže teď jezdím se stabilním plnícím tlakem kolem 0,65 baru, který při prudký akceleraci přechází do krátkýho 0,7 barovýho overboostu. Díky tomu se ještě malinko zlepšilo zrychlení a z 0 na 200km/h a...

Marab: čidla se vybírají ze seznamu v menu (Item Sensor). Je to udělaný tak, abych ten seznam mohl rozšiřovat o další čidla, takže když mi pošleš podklady k čidlu, tak to tam budu moc dodělat a ty si pak už jen vybereš to čidlo v seznamu. cr4sh3r: tady máš v bodech odpověď na to, proč sem to zařízen...

Zase sem o kus pohnul se zobrazovačem, už mám kompletně dopsaný rutiny pro různý druhy zobrazení a taky sem dodělal menu. Díky tomu je možný libovolně nastavit co a na jaký pozici se bude zobrazovat. Zárověn je tam zakomponovaná podpora pro různý druhy čidel, tak aby se zařízení dalo do budoucna roz...

Marab: jj chtěl bych to pak nabízet dál. Cenu sem zatím nepočítal, ale odhadem se bude pohybovat kolem 1500,- za samotné zařízení bez čidel, kabeláže, ... Co se týká čidel, tak v první řadě budou teplotní od Bosch a tlakový od VDO, aby to bylo možný používat s čidlama od budíků DG-xx. Následně bych ...

Přes vánoce sem začal pracovat na novým vícenásobným zobrazovači MG-01, kterým chci nahradit budíky DG-0x, který mám teď v autě, tak abych měl informace o všech měřených tlacích a teplotách na jednom displeji. Pro co nejlepší čitelnost za jízdy a taky s ohledem na dostupnost sem zvolil oled od Winst...

Dneska sem nahodil na auto zimáky(185) a teď je teprv vidět jak to vypadá, když autu chybí trakce :) Pokud není úplně suchá silnice silnice, tak na trojku ve 130 bez problémů začnou hrabat přední kola a ještě na čtyřku je cejtit, že občas proklouznout :) Taky sem koukal kolik už motor najezdil po ot...