Tak jsem v klubu

Budeš potřebovat všechny? Chtěl jsem něco kreslit ale když je máš hotový....

Tak nedělám jen Hondy, teď jsem dělal swifta gti, předtím foukany bmw. Spíš je to o lidech, nikomu to nenutím, nezivi mě to , třeba lowcost projekty ala d16z6 na 0.5 baru odladim na oem ecu, ale třeba B16 turbo přes 300 hp už na oem odmítám. Ono by to sice šlo, ale nerisknu si to. A když to nechce a...

Abych řekl pravdu tak asi ani ne, snažím se nastínit možnosti cena vs zisk případně nevýhody polovicatyho řešení a nějak si nevybavuju že by někdo šel do úplně nejlevnější varianty. Dost dělám Hondy a tam je třeba varianta zachovat rozdelovac a použít vr snímače v něm + jeden zapalovací výstup a kla...

Tak ja mám tu výhodu že to většinou dělám komplet, takže si to připravím jak chci. A pak to i funguje tak jak potřebuji. https://www.facebook.com/87258353973976 ... 3/?app=fbl" onclick="window.open(this.href);return false;
Opraven odkaz

Ale já netvrdím že máš motor s itb ladit se speed density, ta je výhodná pouze pro klasický manifold. Naopak mi přijde nesmysl používat map i pro řízení předstihu a arf, v tomhle případě s itb. Právě kvůli tomu že při větším otevření klapek už není podle čeho řídit tlak je 100kpa a nekoresponduje s ...

Nevim jestli ti správně rozumím ale při řízení podle mapu budeš mít cca od 30%otevreni klapky atmo tlak tzn nadtoto budeš mít pořád stejný předstih a poměr af, který budeš moct měnit pouze v závislosti na otáčkách a to si myslim že není vůbec ideální pro čistý itb. Tenhle způsob řízení se používá v ...

Normálně pouzivam varný kolena a je to v pohodě, svody drží (schválně jsem koukal na fotky) od roku 2011 doted, jedinej problém je koroze z vnějšku, vnitřek se pokryje sazema vnejsek je potřeba po nějakým čase prestriknout, sice se to postupně vypálí ale nerezavi to. Taky se dělavalo sopovani hlinik...

Ja ale nemluvím o osciloskopu o ten nejde,ten vím že tam je. Na osc i při testech to vše vypadalo ok snímač je vr tzn to nejsou moc pěkný pulsy zvlášť když to nejde natočit a kolísá to podle startéru. A když to chytlo tak to běželo a byl i signál pěkný. Primárně mi jde o to že u vemsu jsem to natoči...

No na pokusy nemám momentálně čas, ono to probíhalo obráceně z nefungujícího auta se vystrihal imf a namontovat vems.... Přivezli mi auto se zastavenym imf kdy se majitel pokoušel to rozchodit a neuspěl, ani nevim jestli to vubec natočil (už je to pár let) S imf to dělalo psi kusy jeden den to normá...

Mosfet nebo igbt, na to 220 nedám dopustit co s tím, když člověk potřebuje trochu něco sepnout pak to topí někde do desky takhle se to lehce opre do obalu a je. Neříkám že imf je nepoužitelný ale pokud srovnám vems, emu, Otto a další tak bych to přirovnal jakobych si koupil herni mašinu a spoustěl n...

Ok je to možné, i proti oem ecu jsem neviděl rozdíl ale nevylucuju ze to bude lepší. Myslíš imsoft? Procesor má možná dobrý ale pro mě to totálně zabíjí ovládací program (pokud už někdo nevytvoříl něco normálního), od nich mi tu leží ecu v regale. Ještě přemýšlím nad smyslem pracovat s desetinu čárk...

No otázkou co je v tomhle případě způsobeny rychlosti (pomalosti) procesoru a co je prodleva lambdy, případně špatný nastaveni.Jinak jsem si oproti všem ecu co jsem dělal rozdílu v reakcích nevsim. během příštího roku bych se měl ochomytat kolem trochu dražší a snad i lepší ecu tak uvidim. Pouzit u ...

Díky za srovnani, v čem se poznala pomalost procesoru vemsu u itb (několik aut jsem na vemsu s itb ladil a žádnych potíží si nevsim). Samoladitelna ecu není ve smyslu postavení palivových a predstihovych map problém stačí mít wb lambdu a snímání tlaku ve válci, nedokážu si ovšem představit algoritmu...

Jako je to zajímavý počin, jen se optam v čem je to lepší než třeba vems? Kdyz vezmu cenové to není nic zásadního (plus pájení), výstupy, vstupy, knock, wb kontroler to je nastejno. Respektive u vemsu vím že to funguje(a probíhá u nich taky vývoj, takže zastarani asi nehrozí), tady to bude chtít asi...

ja mam taky kotel na tuhy ale automat. Takze by asi sta cilo merit teploty vody na vystupu a na vratce a pokud bude rozdil velky nastavit pwm na max a pokud maly tak adekvatne snizit pwm .no ze by to nekdo nabizel to netusim ,vetsinou se ridi ty ventily .ale navedl bych te asi na arduino ,dve teplot...

Neni to spis problem pri pomaly jizde a maly zatezi kdy ecu ma tendenci vypinat vstriky pri brzdeni motorem a neustale vlastne cykluje ,mezi jizdou a vypnutim a cuka to.narazil jsem na to u emu pri rizeni podle mapu ,u rizeni podle tps to nedelalo. Asi by to chtelo videt ,takhle nikdo nevi co a jak ...

Asi by to chtelo vedet co to ma mit za smysl ,ridit otacky cerpadla .ja treba nechavam bezet cerpadlo stale .pokud je tepla voda a je pozadavek na topeni .ale teplotu v mistnosti ridim rizenim pozice ctyrcestnyho ventilu .tzn pokud je treba topit pustim cerpadlo a nastavim pozici ,pokud je tepla dos...

Pokud vim tak max je 10.co me se libi a zapojuju to tak: 4x vstrik 4x zapalovani 1x cerpadlo 1x napajeni vstriku a civek 1x ventilator 2x volnobezak pripadne 1x ovladani boostu,ale to uz nepocitam za bezny. Ano vim da se to sprahnout do semisekvence ,spinat cerpadlo racingove spinacem,to vse lze ale...

Asi by chtelo rict co se s autem delo proc je tam najednou moc benzinu? Predpokladam ze ecu byla nalazena a auto fungovalo. Tzn bud tam nekdo udelal neco co bud zhorsilo plneni motoru nebo nejaky zasah do systemu vstrikovani (typicky vetsi vstriky nebo zvedly tlak paliva) a nebo je tam nejaka zavada...

Vysunutí elektrody cca 3mm (nejjednodussi je oprit si hubici o material v pozici v jake budes svarovat a elektrodu vysunout zhruba o 1mm min. Pri svarovani se drzethodne blizko . prutok argonu cca 8 m3 (nejsem si jistej jed.otkou) na budiku za redukcakem proste "8".pokud bude malo bude elektroda cer...

plus si dovedu představit dost zajímavou situaci se vstřikováním vody " boostuju si ,předjíždím ,dojde mi v tu nejblbější chvíli voda a najednou neboostuju a jsem v....". Uplně stejnou situaci si dokážu představit s tím,že mi praskne spojka na potrubí... díváte se moc ne katasrofické filmy :lol: a ...

Ano, a proto je taky výhodnější použít klasický intercooler, pokud člověk staví něco "normálního" a nebojuje případně nějak s místem. Je to potom totiž bezúdržbové :) souhlas,plus si dovedu představit dost zajímavou situaci se vstřikováním vody " boostuju si ,předjíždím ,dojde mi v tu nejblbější ch...

dle mého názoru pro běžné užití nevhodné , dojde voda a co ? stahovat předstih/výkon hlídat detonace...při troše snahy tam pujde klasický ic namontovat a bude to bezudržbové.

co bys chtěl za ecu ?

já mám zvednuto z 5 bar na 7 , už jsem jeden motor na klice odrovnal: seriovej tlak oleje , necelejch 8t ot a střední ložisko ko,protočená pánev,blok vydřenej.

jo to jo, srovnat určitě, já myslel ,že řešíš jestli a o kolik si to můžeš dovolit snížit ,ne že bys to nerovnal vůbec.

nazdar..mam motor japan H22A..a je very light ohnuta hlava valcou...moze sa znej zbrusovat trosku? Co to je trošku? 0,2? víc? to je 2,2vtec? je to japan 2.2vtec.. a uz je to jedno...na buduci tyzden sa trosku zbrusi z hlavy bo je tak very very light ohnuta..0,05 mm je tusim medzera na jednej strane...

MTF myslím že aktuální je MTF 3.Nebo lze použít motorový olej 10W30 nebo 10W40. Min API SF-SG tzn běžnej dostupnej olej jak leješ do motoru. hm... pak teda neco koupim, jakej je tam pristup? dostanu se pod to normalne kdyz to zvednu na hever??? Nevim jak u Preludy, ale u civica je plnici hrdlo zaro...

2Bera píše:nazdar..mam motor japan H22A..a je very light ohnuta hlava valcou...moze sa znej zbrusovat trosku?

Co to je trošku? 0,2? víc? to je 2,2vtec?