přesně tak a nejen kvůli vejšce - většinu "strategickejch dílů" mam doma minimálně ještě 1x mezi strategický díly počítám následující: - 16V hlavy s vačkama (celkem 4X) - klikový hřídele nepřebrušovaný (asi 8-10ks) - pár bloků, aby to bylo do čeho skládat (asi 3)+ nějaký olejový pumpy -ojnice a píst...

to tipo bylo pěkně dopraseny:) nic proti, ale ty nárazníky... i když takovej byl dřív styl..ale když vím že origo širokej nárazník stojí stále víc než ty krámy co na tom byly...v době kdy jsem řešil kolizi stál ten nárazník 9000,-, druhoška neexistovala a second-hand nebyl, rptoež všechny dopadly st...

tak jsem byl mladej a blbej.. brůtální snižování mě přešlo v momentě, kdy sem posadil auto na příčným prahu na břicho a musel jsem otravovat kolejdoucí ať do mě šťouchnout abych mohl dolu a někudy vyjet z toho debilního místa... nepočítám možnost pak zajt s kámošema někam do kempu, kde je horší příj...

pak zjistíš (třeba poté co budeš dělat GO spodku motoru po setkání s tvrdší nerovností než se čekalo..), že to je nahovno a auto vypumpuješ nahoru na rozumných -35mm a dáš max 17" kola...protože alfí podvozek, je prostě alfí podvozek a ten nějak extrémní zásahy- pokud ho extrémně nepřestavíš -nemá r...

co takhle použít třmeny, který byly navržený a vyrobený pro užšší kotouče. třeba 28mm že, ty brembo taky dělalo a k vidění byly na fiatech coupe např.

kompresor odsává blok motoru cca 20mm hadicej do kterýho pronikaj plyny ze spalováku skrz kroužky..tudíš relativně těsnej prostor a není problém v něm dostatečně snížit tlak na významější čísla u odsávání před sací část turba vidím problém v tom, že tam máš jakousi fixírku a je vlastně na potrubí kt...

já u pravěkýho motoru TAZ (pro ty co nevěděj, tak má původ ve škodě popular, kde přes různý reinkarnace přes spartaky a 1203 rostl s objemem až na 1433ccm a pro současné použití ve stříkačkách přes 2100ccm) s rozvodem OHV s úspěchem používám nejjednodušší systém s odsáváním do výfuku (jde vlastně o ...

nerez nebrat, zarezne to stejněa je to křehčí a prakticky po kratší době (nerez šrouby/matky mi yvdržely 2 roky.., origo tam vydrželo 12let a v době demontáže to bylo ve stejným stavu jako později nerez.. je ale nerez a nerez, že jo.).. poměděná klasika asi vydrží nejvíc...

nějakej web o DIY ladění RX8 by adresy map neznal?.. občas někde něco bejvá tak pro RX8 taky něco musí bejt

jj, mám právě za to že italové, dávaj třícový světla, aby to vypadalo jako EVO, která má obě stejně velký, jen pouze trochu menší než tříca...

jako náhradu za origo světla používaj světlaz bmw e30..

.... Nechci ti kazit radost,ale dost pochybuju že bez katů projdeš emisema.Mě to kdysi taky všichni tvrdili,takže jsem je dal pryč když rachtali a na emisích mě vyvedli z omylu a jasně mi vysvětlili že určité hodnoty bez katů nebudou nikdy v toleranci. jo, ale u některejch aut bez katu naměřej emis...

No podle toho co čtu, tak se mi snad vyplatí jet na technickou ještě v prosinci 2015, když mi končí v únoru 2016. Protože Stilu svítí kontolky jak chtějí, ačkoliv všechno jinak funguje. ano mam stilo a kontrolky si žijou svým životem...i když auto zcela funguje... co mi to momentálně signalizuje: -...

základní problém je ten, že si se hrabal v posilovači s tou tyčkou.. na tu se nemá šahat, protže je to takzvaná funkční míra posilovače, která je stejná s mírou na brzodvým válci... (+/- nějaký desetiny mm. obecně cca +/-0,1mm) ta je nastavená ve fabrice kde se posilovač vyrábí a má zaručit za každe...

kolíkovej samosvor opravdu do závodničky..funguje on/off a pokud najíždíš do zatáčky s ubraným a byť ještě v zatáčce trochu přidách, zavře se a jedeš jak se zavařeným ..u FWD auta celkem zábava jak to sápe za volant :) pak tě to hodí proti stromu a máš plný ruce práce.. jinak z kolíkovýho lezou dobr...

externí pumpu samostaně mělo myslim uno...silnější varianta by mohla bejt třeba Bosh motorsport,

po úpravě sacího koše by mělo do nádrže pásnout cokoliv tipo/delta/coupe ajiné z této platformy...

externí pumpa má velkou výhodu díky velmi snadnýmu přístupu k ní (podle toho kde je..)...

ještě tu nepadlo český skriptum - Motory závodních automobilů od Juliuse Mackerleho.. poblikace sice stará, ale stále platná a hodnotná co se týče teoretické omáčky a popis různých staveb na území čr (o5 trochu vousatých) tak publikace "premiéry a nadšení" jinak knihy od A.G. Bella - modern engine t...

je pěkná...

ještě k tomu turbení - můžeš využít jistou podobnost s VW 4 válci a pokud bude vycházet vrtání/zdvih/kompresní vejška pístu/délka ojnice a použít sestavu z nějakýho VW..tak se dá postavit docela low-cost motor.. kámoš si podobnou cestou postavil gti 16v na kompresoru.. vyšlo ho to jen na pořízení dr...

co se týče motorizace, pokud oželíš zvuk 5 válce (což u "repliky" Bčka z 80tek je podtstaná vada na kráse) tak kluci od nás implantujou jen 1.8 20VT v různých stádií úprav...změníš tak těžiště a i jízní vlastnosti vlastě tady na semilsku je takový malý hnízdo zkrácenejch, nebo různě nafouknutejch AU...

s tím ostřikem dna pístu, že není zcela běžnej bych byl opatrnej... nikdy jsem neměl auto který by ho nemělo..ať již tryskou z bloku, nebo kanálem a "tryskou" v ojnici u hlavního ložiska.. minimálně to teda je "specialitka" italskejch aut..sám ostřik tryskou z bloku ruším (vzhledem ke spolehlivosti ...

BGS tady padá celkem často.. mam 2 sady, jednu menší do auta ( za cca 2800,-) a druhou větší ( se stranovejma ráčnovacíma klíčema ) na dílnu.. krom ztráty 1 oříšku (10 z malý sady)a přetržení 1/2" krátkýho nástavce (při povolování kol doprasenejch "profi" pneuservisem).. jsem za 6 let nezaznamenal n...

pokud pujdeš cestou jiné ECU, připrav se že auto připravíš o komfortní funkce (pokud ji nezapojíš paralelně k seriový ECU..)...rozuměj tím i např. stahování oken, klimu...pokud máš plány všechno ven..nic ti bránit nebude... málokterý dnešní auto toto toleruje... prošel jsme si tím u stila, kde mam n...

nejprv si zjisti co máš za řj - výrobce a typ..podle toho se ti tady v čr může zůžit výběr úpravců natolik, že se na to vyprdneš a budeš rád za serii... ne každej dělá nějakou exotiku ( v čr nikdo...už jsem bádal, i když HW na to někteří mají, ale zas nevěřím, že to udělaj live spíš jen pouze nalejo...

pokud neplánuješ odolný sáňky kterejma zakreješ celej motor od předních šavlí po nápravnici, tak sundej tu příčku mezi motorem a převodovkou, jinak na prvním hrbu máš po obojím (min po vaně a převodovce..)... kdo jezdí AR TS a podobné motory nízko, to tam dávno nemá...nebo má sáňky (v mým případě 8m...

co je to za kola? ..určitě na nich je KBA číslo (pokud to nejsou OE kola), podle kterýho dohledáš osvědčení na základě kterýho to lez dopsat.. zažívám něco podobnýho..chci zapsat OE 16" kola ze silnější motorizace do TP a jelikož jsou OE, není k nim žádnej typovej list, takže čekám na vyjádření výro...

změnou výfuku jsi možná drasticky ovlivnil výplach a třeba ti zchudla směs natolik, že to ztratilo výkon... což se děje...a řj to nemusí korekcema zvládnout dorovnat

nebo to je vejfuk naprd a je v něm nějakej špunt...

HHO nebrat.. sada sice vypadá za ty prachy profi, efekt 0 tomu kdo měl trochu chemie a fyziky je jasný, že to fungovat nemůže... http://svetmotoru.auto.cz/clanek/technika/3732/hho-aneb-vodik-v-aute-zazrak-nebo-dokonale-placebo.html" onclick="window.open(this.href);return false; vyvýječ vodíku pro sv...

fiat tipo 1.6 SOHC s klimou krom délky odpovídaj cca všechny rozměry... expanzku to teda má divně http://www.autokseft.cz/Chladic-vody-18.36.500-496-322-23mm-nd53496" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.autokseft.cz/VALEO-Chladic-vody-VA-730976-730976-nd463946" onclick="window.o...

z hlavy to nedám, ale co si vzpomínám by to asi chtělo osvěžit stavovou rovnici plynu a látkové množství z chemie... třeba se tu najde někdo kdo to třeba používá na denní bázi... a poraíd víc..