pěknej výsledek 8) ten ztrátovej výkon to je mazec spek do 6000 "v normě" při 8000 by si někdo mohl rejpnout jestli není něco špatně :) převodovka je nějak upravovaná? dle vmax při těch otáčkách asi musí, ne? nebo to je 1.6tková? mě by to při těch otáčkách se seriovým špajzem (SP 3,733) jelo cca 280...

(záleží jak moc je restriktivní škrtící klapka -jeslti jseš schopen dosáhnout atmosferickýho tlaku v sání za škrtící klapkou odkud se bere vakuovej... tak po mojom poslednom zisteni, ani s ITB pri WOT od cca 6500-6800ot./min. (do redline) niesom schopny dosiahnut atmosferickeho tlaku... :?: jo mě s...

no taky jsem ladil škodovácký motory (teda spíš TAZe) na pocit (barvu svíček -tu taky ovliňvuje tepelná hodnota..) a dle doporučení v různý literatuře... dokud jsem nenapíchnul WB sondu do vejfuku a na stolici nezjistil, že jsem mimo... buď moc bohatej/moc chudej - navíc okrádajíc se o litrovej výko...

Ahoj, četl jsem na začátku, něco o brzdách z golfa - 281*26mm kotouče má taky Fiat stilo Abarth, nebo JTD 16V... rozteč 4x98, středová díra 58.1 ..pokud ještě nemáš ty kotouče, ber to jako tip:) to samý zadky..lze použít cokoliv z nějakýho fiata/alfy/lancie co má vzdau kotouče -rozměr 240*11... usna...

za mě dávám tomuhle produktu 8) sice jsem ho do auta kam má přijít ještě nedal, ale zkusil jsem ho v různejch autech kámošů od Ibizy Cupra ABF, přes BMW E36 320 po fiata tipo 16V a všude byl výsledek velmi dobrej... jen kámoši nemaj prachy (spíš maj blbý výmluvy -i když výsledek viděli a chvíli s tí...

slicky šíře od 160 po 180 by ti tam měli ny tobě dostupný ráfky jít, průměr - nevím jak ti to řadí, ale průměrem /obvodem něco doženeš - tak scháněj něco podobný, či menší serii... těch 530mm by mohlo stačit.. na 14" x 5,5" ráfku jsem měl obutý stoletý slicky matador šíře 180 a průměru 550mm to je c...

za studena právě olej do hyder moc zprudka neproudí...po ohřátí se to zlepší, vždy, protže olej je jak voda, možná je na tom i líp a zatejká... taky může bejt probléms tím že hydro je KO.. nebo je ve ventilu bordel (napeklej karbon z nevhodnýho oleje) a ten netěsní, takže hydro vytejká.. pro názorno...

vodičku na hydra vylejt a používat řádnej olej (min. kompletní specifikaci co doporučuje výrobce), ne nějaký vodičky... mě teda po 3 měsíčním stání mlátilo 1 hydro asi 70km jízdy (neslo se to motorem že to chvílema vypadalo i na spodek, ale to by motor vadnul :)) jak na něj během stání tlačila vačka...

Tak příště použij pro ironii alespon "........", Kdo to pak má pochopit. a jen pro t info. veškeré podvozkové díly osazené silenblokama dochází do závodu již jako hotové díly připravené na montáž. a to od firmy převážne TRW a FEBI 8) to, že na tom je napsáno TRW a Febi neznamená nic :) sice maj vst...

padlo tu že tu žádná supra nejezdí s pístama od Albrechta to je sice možný, ale: 1) vyrobí písty pro turbo i NA aplikaci - pokaždý, když k němu přijdu má tam "hromadu" motorů subaru impreza na přestavbu a to jak 2l, tak 2,5 ..zbrojí u něj pár lidí z rallye, či autokrosu... a dalších odvětví "turbopí...

- Albrecht, kde nic tu nic, víc info? http://www.albrechtmotorsport.cz" onclick="window.open(this.href);return false; - Fiedler? to jako tohle h..ne tento: http://www.autokaleidoskop.cz/Ruzne/Na-zavodni-motory-je-Milan-Fiedler/" onclick="window.open(this.href);return false; - Kreibich, asi tohle htt...

plně souhlasím s Liborem... podvozek od HP nezničíš dřív než se auto rozpadne :) a i potom ho za mrzkej peníz pánové rádi zrepasujou/upravej dle potřeby a ty o5 použiješ... :wink: ukaž mi podvozek co vydrží 100 000km v provozu a následně nějaký vejkendový tejrání na okruhu, kopci s občasnejma polním...

habitat3 píše:honza 2.0 16v:
takže horní hranu válce jen jemně "obrousím" ok.

Díky za radu

vytvoř tam něco takovýho:



ale s rozumem, kvůli těsnění... to na obrázku mi možná přijde až moc "přehnaný"

pokud je to tvůj "první" motor, tak před tím než tam začneš sypat písty atd.. udělej na válcích jemné sražení - nemusí bejt velký, pomůžeš tak kroužkům při zasunování pístu do válce a taky zamezíš jejich poškození (odrbeš hranu, v horším případě praskne aniž bys o tom věděl.. atd..)

původní nátěr - ocelovej kartáč/chemie rez -ocelovej kartáč karbon na pístech, kanálech ventilech písty (resp cokoliv) -"vyvařit" v carlanu, pro méně otrlé (ti co si myslej, že to ten píst sežere:) donekonečně omejvat benzínem..to taky funguje.. ventily - omejt a začistit ve stojanový vrtačce ocelov...

to budou panečku jízdnívlastnosti jak víno.. napadlo tě že brava a punto sice můžou mít podobnou koncepci podvozku, ale váhově to jsou naprosto jíný auta s rozdílem tak 150-200kg suchá hmotnost mnoho úsilí pro nic..to bych radši dal 12-15 za novej weitec atd... o nějaký geometrii se asi ani nemusím ...

přeplňované alfy GTV - ať kompresorem, nebo i turbem se dělaly.. byly to spíš takový kusovky pokud to plánuješ předělat do úrovně hodnotného veterána..šel bych do weberů, vaček, úpravy hlavy a pístů (+GO spodku)..sice to spolkne nějaký peníze ale bude to autentickýk době vzniku auta volumex - ano dě...

WInOLS je gut n.Free verze najde i nějaký mapy jen je musíš identifikovat co jsou zač k nim pak nějakým vzorcem dodělat popisky os a hodnoty v mapách v nějakejch srozumitelnejch číslech..hodnoty popisků os bejvají vždy těsně před mapou... pak tu máme TunerPro. ten je free- nebo bejvával a ten umí s ...

alfa alfeta GTW.. je to ten Twin spark s ALU blokem vložkama a karburátorama... kdo to bude dělat? kolik na to máš? do čeho to chceš, resp. jakej očekáváš výkon a jaký bude použití- bude k motoru skládáná i adekvátní převodovka? tu něco píšou..do hloubky jsem to neštudoval.. http://guy-croft.com/vie...

to co většina populace díky masáži obchodníků považuje za rezonátor je sprostej absorbční piditlumič..... rezonátor je tlumič naladěnej na určitý frekvence (tvarem/objemem komory) tak že hluk utlumí "protihlukem" (odraženejma frkvencema od stěn..) funguje tak většina seriovejch tlumičů...

tvůrcem svejch motorovejch dílů jsem... výkresy mam nevim kde.. nějaký modely jsem našel celkem rychle, ale finální modely a linky na výkresy nějak nee... ach ty čistky v PC:.. :kladivo: něoc možná vyhrabu v práci v kateřině... (aby byl seznam širší, tak krom pístů, ojnic jsem si ještě dělal dělený ...

vytahat ven a přeměřit venku..pokud teda vůbec pujdou vyndat z pístu:)

rozhodni se jak velký chceš jezdit kola (14" max, nebo 15") a podle toho můžeš sehnat brzdy větraný kotouče pro 14" kola mělo bravo/A 1.8 tipo 2.0 8V atd kdžy z těhto aut seženeš komplet třmen+ kotouč máš vystaráno,že brzdy neutaháš.. pokud plánuješ jen 15" kola tak 280mm kotouče a třemn ze všehomož...

někde bych vyhrabal ojnice, písty a čepy do mýho motoru co jsem si nechával dělat... spek ale to je tak vše.. motor jako takovej není zajímavej.. je pravda že se člověk dovede při tvorbě modelu vybláznit a pak to rozhejbat do animace taky něco spapká... .ale jsou zajímavější sestavy/modely co se aut...

mam zmíněnej kousek od Leona - doma nainstalováno, doma naladěno (palivo díky* celkem OK a poměrně rychle, jiskra má ještě mezery - zde budu muset na brzdu aby to bylo tip ťop, mam tam velký rezervy a jen tak na ucho se stetoskopem to už moc dobře nejde....) a myslím, že za tu cenu pro kutila, ktere...

základní otázka čím mazat že... WD40 vyschne a vrže to zas... namažu to vhodnou vazelínou v rozebraným stavu při montáži a je klid...

silniční úprava nabízená firmou motor-excel... sice na octu 1.6 SRi, ale abys byl v obraze, že to není sranda... a kdo slibuje něco víc s míň úpravama tak lže :wink: http://www.motor-excel.cz/oct_16_84.htm" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.motor-excel.cz/cenik.htm" onclick="w...

to vzálenější se zdá být že byl charouz.. na okně má napsáno TODNA jinak mam někde dobovej svět motorů, kde to Charouzovo auto testujou

http://www.vackykrejbich.cz/historie" onclick="window.open(this.href);return false; zkus se zeptat tu... s Ladama tento pán něco zažil

tento směr úprav interiéru bych volil k absolutně jinýmu pojetí interiéru...

kůže a hasičák, semišovej volant- no potěš... hlavně na semiš potřebuješ rukavice, jinak to bude po měsící ježdění vypadat příšerně...