Výfuky

Dalude: tak ty jsi dobry vohon... misto aby jsi podekoval tak tu vyblejes takovej hnus... styď se... podruhé ti určitě nekdo poradí.

_________________
Jediná správná poloha ženy a pístů je "V" nehledě na to že "Víc hlav, víc ví..."

Pánové, mám dotaz hodný debila:

Dal jsem na Punto (1.4T) otevřenej výfuk (vnitřní průměr 60mm) od Soiety, resp. teda jen trubku. Je hlučnej, což mi vzhledem k režimu nevadí, ale štve mě jiná věc. Cca ve 4500 otáčkách při plným plynu ztrácí turbo lehce tlak. Otázka zní, jestli by pomohl rezonátor nebo něco podobnýho a případně kam jej umístit? Pokud to jde takhle z fleku říct.

Díky za jakýkoli konstruktivní názory.

_________________
Bad things happen when good people pretend nothing is wrong. - Corey Mother Fuckin´Taylor

Zkontroluj, jestli nemas nekde boost leak.. co mas jinak za wg, bov, kolik tlacis psi/bar?

Podle mě se ti lehce přiotevírá WG, musíš ho upravit

_________________
Jediná správná poloha ženy a pístů je "V" nehledě na to že "Víc hlav, víc ví..."

Vždyť má ale pravdu a Bobr mu stejně neodpověděl na co se ptal....

_________________
JSEM ZPÁTKY NA SVÉM PŮVODNÍM PROFILU, TAKŽE COKOLIV PIŠTE NA LiberaleMiguel (bez dvojky)

Este sa tu v minulosti preberalo to, ze si proste zlepsil prietok, a turbo proste uz nestiha plnit..

_________________
Člen Klubu Šlapacích Moskvičov
IMF Master Ignition Forum - http://imfsoft-forum.eu/

Zkusím. WG se přiznám, že nevím. Turbo je Garrett T25. BOV je Greddy", ale tomu moc nevěřím. Tlak přes MBC na 1.3...

_________________
Bad things happen when good people pretend nothing is wrong. - Corey Mother Fuckin´Taylor

No jo, ale co pak s tím?

_________________
Bad things happen when good people pretend nothing is wrong. - Corey Mother Fuckin´Taylor

Takže to chápu správně, že dotyčný mi nijak neporadil ani neodpověděl na mou otázku, a já mám poděkovat? Mám to na Ebayi dobře prozkoumané, většina do ČR nedováží, zbytek ano, ale za minimálně dvojnásobnou cenu, než je cena výfuku + DPH a clo.

Já ti poradil koupit to jinde - cenám na eBay nepřikládám velkou váhu, skoro vždycky se dá domluvit za A na jiné ceně než prodejce píše a za B na levnější dopravě než uvádí eBay. Tak či onak je to výfuk, který chrlí nějaká fabrika v Číně, není na něm nic vysloveně dobrého a nic vysloveně špatného - a Sportovní Autodoplňky to berou samozřejmě rovnou od Číňana, takže víc jak pětku za něj určitě nedávají

Pokud na to sedí výfuk z předchozí generace, tak bych se vykašlal na noname mrzáka od Sportovních Autodoplňů a koupil jetej Kakimoto z Japonska, což vyjde na takových 7-8 max. hrubým odhadem.

_________________
Toyota Supra 2.5 twin turbo (208 kW/360 Nm)
Lexus RX400h 3.3 VVTi '06 (205 kW/418 Nm)
Lexus IS200 2.0 VVTi (115 kW/200 Nm)
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"

Jak bobřík píše... kdyby místo odsekávání jsi se raději zeptal tak ti určitě poradí jak sem výfuk dostat levněji atd..... po US je free a staci se zeptat kdo vozi velke dily ci motorky, auta atd a prihodi ti to do kontejneru Je to jen o tom chtit. ale to by jsi musel dělat i něco jiuného než sedět na PC a hltat ebay

_________________
Jediná správná poloha ženy a pístů je "V" nehledě na to že "Víc hlav, víc ví..."

Ale já se nikde neptal, jestli to jde sehnat levněji, ptal jsem se na kvalitu, rozumíme?

Jinak vyřešeno, objednán SRS až z Nizozemí. Díky všem

pakaren na dlhe zimne vecery... len skoda ze je jar...
..
rucne malovane - jedine z kinder surprise ..



..len dufam ze som tym "drazkovym tuningom" nieco neposral...

_________________
Člen Klubu Šlapacích Moskvičov
IMF Master Ignition Forum - http://imfsoft-forum.eu/

A na co tam ty drážky jsou ?

_________________
JSEM ZPÁTKY NA SVÉM PŮVODNÍM PROFILU, TAKŽE COKOLIV PIŠTE NA LiberaleMiguel (bez dvojky)

tepelna roztaznost / krouceni priruby ¨

pokud to prisroubujes bude to OK.

_________________
Jediná správná poloha ženy a pístů je "V" nehledě na to že "Víc hlav, víc ví..."

vidim,ze konce drazek jsou odvrtany,takze se to trhat nebude.takze

_________________
Rover 825 SD .V kůži a dřevě. R.I.P
Autocrossovy Swišť 1.3 prodáno
Daewoo Nubira 2.0

zabývá se tu někdo úpravou svodů na 1.9 TDI nebo na diesel jako takovýho?Stará rotačka 81kw AFN.Mám možnost nechat si vyrobit z nerezu, ale na netu jsem o tom nic nenašel.Popravdě jsem se o úpravy dieselů nikdy nezajímal.Motor má chip, půjdou do něj sprinty vstřiky a jakmile se objeví větší IC, tak i to....teď budu kvůli těsnění sundávat hlavu, takže bych udělal i ty svody, když už na to bude čas a volný origo svody.....

_________________
svět dospělých je pro mne záhadou......

A je to tam vůbec třeba ?

_________________
JSEM ZPÁTKY NA SVÉM PŮVODNÍM PROFILU, TAKŽE COKOLIV PIŠTE NA LiberaleMiguel (bez dvojky)

kámoš je svářeč a v práci mají spoustu zbytků roznejch kovů a není problém je použít a smaozřejmě mají i nerez.Vypálení přirub na laseru po flašce, svaření nerezu za nějakou tu protislužbu zase od nás z práce, takže výrobní cena pár korun, tak proč ne?

_________________
svět dospělých je pro mne záhadou......

protoze pokud ty litinove nepraskaji tak budou lepsi jak nerez

_________________
Jediná správná poloha ženy a pístů je "V" nehledě na to že "Víc hlav, víc ví..."

mně je víceméně předhazováno ať použiji nerez.Ten bych raději viděl ale za turbem, takže dík za vysvětlení...ale starý svody vyhazovat nebudu.
Vím, že musí být zachována délka větví, průměr jak na kanálcích, ale nejsem si jist, jestli není nějaká zrada u spojování před turbem...čuměl jsem na fotky, hledal na zahraničních forech....jde mi o zlepšení funkce výplachu a doufám, že to přispěje k rychlejší reakci turba resp. náběhu od nižších otáček.No prostě klasika, aby to nešlo cestou kontraproduktivní...je to auto na denní ježdění, takže netoužím po 200 koňový rotačce, co žere spojky, ale jen po zlepšení fungování motoru....větší IC, vstřiky, odstavenej EGR, čip, časem ještě průchozejší výfuk a turbo z 96kw....žádný extra náročný úpravy....jen nechci auto přečipovávat, ale spíš jít cestou železa a k tomu až pak přizpůsobovat soft a ne jak je zvykem, jít jen cestou jednotky....

_________________
svět dospělých je pro mne záhadou......

novy svody do 200 kobyl je uplna zbytecnost. ty se delaj pri zastavbe vetsiho turba a mista v motoraku. nejaky vyplachy sem nemotej ,tohle je na tvym vykonovym pozadavku zanedbatelna polozka.vymnen vstriky uprav soft a jezdi.max vetsi cooler a mas udelanou udrzbu a budes spokojenej,ze to jezdi. ty svody urcite zbytecna investice.kup za to naftu a jezdi.jinak plno info je na dieselpower. zdur

_________________
Rover 825 SD .V kůži a dřevě. R.I.P
Autocrossovy Swišť 1.3 prodáno
Daewoo Nubira 2.0

Zdravim chci se zeptat co kdybych u sveho motoru nechal udelat svody treba 4 2 1 bez nejakeho pocitani a mereni delky atd jen zachoval tloustku trubky od svodu vlastne podle originalu bych udelal svody 4 2 1 akorad delsi diky za info jedna se o motor 1.6 16v 76 kw fiat bravo vyfuk uz nema kat a na konci je akorad sport tlumic wm sport diky za info

Vzhledem k tomu že nemůžu sehnat středovej díl e36 325i a jelikož novej kvůli katům stojí nesmysl koumám jak s tím. Když místo střeďáků dám roury zhorší se výplach a přijdu o krouťák, tudíž napadlo mě tam dát dva rezonátory. Otázka tedy zní budou rezonátory plnit funkci "protitlaku" nebo mám shánět dál? Pokud ano, jakej druh a délku volit?

_________________
The Ultimate Driving Machine. (OO=[][]=OO)

Nebudou. Resp. nejspíš o dost menší, než měl origo střed - záleží jakou měl konstrukci.

_________________
Toyota Supra 2.5 twin turbo (208 kW/360 Nm)
Lexus RX400h 3.3 VVTi '06 (205 kW/418 Nm)
Lexus IS200 2.0 VVTi (115 kW/200 Nm)
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"

"protitlak" ... je len najaky "mytus" ... vzniklyyy z roznych "rad" pseudoodbornikov ...

_________________
Člen Klubu Šlapacích Moskvičov
IMF Master Ignition Forum - http://imfsoft-forum.eu/

Tak proč se po nahrazení rourou ztrácí krouťák?

_________________
The Ultimate Driving Machine. (OO=[][]=OO)

Protože spousta lidí rve 3" rouru na 200 koňový motor

_________________
JSEM ZPÁTKY NA SVÉM PŮVODNÍM PROFILU, TAKŽE COKOLIV PIŠTE NA LiberaleMiguel (bez dvojky)

Chápu že když se zvětší průměr roury tak podle bernoulliho rovnice zvýší se tlak a zpomalí se rychlost plynu což působí jako špunt, tímpádem větší neznamená lepší. Ale na ex kadettu bez změny šířky potrubí od serie jsem nějakou chvilku jezdil jen s rourou než mi přišel tlumič a stálo to za prd. Zaprvé jsem přišel o krouťák jak už jsem psal vejš a zadruhé výfuk začal rezonovat . Mě zajímá proč se ten krouťák ztratil, když jsem tlumič nahradil rourou o stejným průměru jako zbytek potrubí a žádnou překážku tím nezpůsobil nezpůsobil ba naopak. Jediný co mě napadá že odstraněním tlumiče a tudíž zrychlením odvodu se začaly potkávat pulsy od jednotlivých válců. Ale je vliv absorbčního tlumiče tak velký aby tohle mohl ovlivnit?

Pokud budeme brát že moje původní střeďáky jsou absorbční tak rezonátor kterej má podobnou konstrukci jen s tím rozdílem že jsou v něm jakési šupinky točené do spirál místo obyčejných otvorů by podle mejch úvah měl zastoupit střeďák celkem obstojně nebo se pletu?

_________________
The Ultimate Driving Machine. (OO=[][]=OO)

řešit u motoru u ktereho jsou v serii stavitelna vackova kola nejaky protitlak ve vyfuku je usmevne

_________________
Jediná správná poloha ženy a pístů je "V" nehledě na to že "Víc hlav, víc ví..."