Práce na supřičce pokračuje

[Violator]

no však jich je v americe na prodej plno. se schání líp než 1JZ. ale zase neblbněte...ať mi to nenatrhne prdel

[Zemi]

no však jich je v americe na prodej plno. se schání líp než 1JZ. ale zase neblbněte...ať mi to nenatrhne prdel

RB26

[Idaho]

violator > rád bych , ale zatím si stavím auto pro radost a cca 300-350PS v tarze mi bude stačit

jinak díky Buldovi za vydatné přispění, fotečky sem loadnu,a le zatím se mi natahujé do galerie jen čb co se děje?

[Zemi]

Tak co je novyho? Naky fotky ty turbovy??

[Beaver]

Tak co je novyho? Naky fotky ty turbovy??

K čemu fotky ? Vypadá stejně jako ta neturbová, kromě barvy

Tady máš fotku, JAK BY TO MĚLO VYPADAT někdy v budoucnu (snad) u mně pod kapotou. Aneb soutěž "poznej motor"

[Zemi]

2JZ

[Beaver]

2JZ

Seš šikovnej

[Idaho]

btw fotečky budu dávat dnes večer ke placentovi a Georgeousovi na DTC tak s ekdyž tak koukněte tam, jsem doma a přes GPRS se to sosá děsně pomalu..


http://phorum.drag-tuning-club.com

[Zemi]

2JZ

Seš šikovnej

Spis nejsem blbej...

[Idaho]

2JZ

Seš šikovnej

Spis nejsem blbej...

no jednak o to m Beaver pořád mluví a navíc jak 1.8 VTi to nevypadá

jinak tady je přímej link na supřičku..

http://phorum.drag-tuning-club.com/view ... highlight=

[Beaver]

OK, o 2JZ už ani slovo

Mimochodem, jak tam Idaho píše o tom zvýšeným počtu nářadí po ukončení práce, tak u mě to dopadlo spíš naopak, někde jsem ztratil jeden ořech a za živýho boha jsem nezjistil, kam mi zmizely 2 šrouby, co drží EGR u sacího potrubí

[Idaho]

OK, o 2JZ už ani slovo

Mimochodem, jak tam Idaho píše o tom zvýšeným počtu nářadí po ukončení práce, tak u mě to dopadlo spíš naopak, někde jsem ztratil jeden ořech a za živýho boha jsem nezjistil, kam mi zmizely 2 šrouby, co drží EGR u sacího potrubí

jo to s emi stává taky, ejnže jakmiel auto vyčistíš jako já, tak už není kam by se to ztratilo, kam by to zapadlo.. když jsem dával MKIII do kupy poprvé tak mi zbyla celá plechovka všemožnejch šroubu ( cca 3,5kg ) nakonec s eto vysvětlilo, ta plechovka s eběhem montáže "ztratila" při spouštení auta pod jedno kolo a použili sjem šroubu z několik azvrakovanejch motoru co tam leželi

takže příště aý budeš odtsrtanovat EGR tak vyndej motor, ohol interiér a o nic nepřijdeš btw ty máš odstarněné nebo zaslepené EGR? jak moc to pomohlo?

[Beaver]

OK, o 2JZ už ani slovo

Mimochodem, jak tam Idaho píše o tom zvýšeným počtu nářadí po ukončení práce, tak u mě to dopadlo spíš naopak, někde jsem ztratil jeden ořech a za živýho boha jsem nezjistil, kam mi zmizely 2 šrouby, co drží EGR u sacího potrubí

jo to s emi stává taky, ejnže jakmiel auto vyčistíš jako já, tak už není kam by se to ztratilo, kam by to zapadlo.. když jsem dával MKIII do kupy poprvé tak mi zbyla celá plechovka všemožnejch šroubu ( cca 3,5kg ) nakonec s eto vysvětlilo, ta plechovka s eběhem montáže "ztratila" při spouštení auta pod jedno kolo a použili sjem šroubu z několika zvrakovanejch motoru co tam leželi

takže příště až budeš odtsrtanovat EGR tak vyndej motor, ohol interiér a o nic nepřijdeš btw ty máš odstarněné nebo zaslepené EGR? jak moc to pomohlo?

EGR bohužel stále funkční. Bylo to odmontovaný, když šla ven hlava a potom při vracení jsme zřejmě některý šrouby použili jinam, což už asi nikdo nezjistí. Hledal jsem všude, ale prostě jako by se vypařili. Ale po tom, co mi místo 14ti hlavových šroubů (který jsem zaplatil) vypadlo ze sáčku těch šroubů jen 12 (někde v Toyotě se buď spletli nebo to prostě totálně posrali) už mě stejně nemohlo nic překvapit

To EGR chci vyrazit pryč, ale protože jsem se nějak nedopracoval k tomu, aby mi někdo vyrobil ty záslepky, tak tam zatím zůstalo, což je škoda. Budeš-li mít možnost, nech si ty záslepky vyrobit a to hlavně včetně záslepky místo EGR chladiče vzadu na hlavě motoru, kterou tam dáš jedině když je motor nebo hlava venku. Snížíš zbytečnej ohřev konce hlavy.

[Idaho]

Takže práce na supříčce pokračuje, zanechám tu malou ochutnávku ..


...Bulda, dnes při práci.. nenechte se mílit, chlastali jsem až po skončení práce ( ted )

http[img]://www.tuning-forum.org//album_pic.php?pic_id=6602[/img]

jinak opět bližší info zde...


http://phorum.drag-tuning-club.com/view ... 0&start=45

[Beaver]

Dva postřehy:

1. Červená má drážkovaný kotouče ? Jestli jo a jsou OK, tak gratuluju, hnedka úspora a upgrade v jednom.

2. Na vyndaným turbomotoru visí evidentně kompresor klimy. Ten budeš pravděpodobně moct klidně odmontovat a nechat někde v garáži spolu s dalšíma komponentama, protože naplnit klimu originální náplní se ti určitě nepodaří (škodlivá, už se nepoužívá) a na novej typ náplně to prý nejde předělat (nebo od toho aspoň zatím dávali všichni ruce pryč). Akorát údajně má existovat nějaká náhradní směs plynů, ze které co jsem slyšel časem jedna ze složek vyprchá a pak se to musí vyměnit. Já jsem takových problémů zcela ušetřen, anébrž už ve fabrice se rozhodli moje auto klimou nevybavit (a jak se zdá, je to jediná taková Supra v ČR...).

[Idaho]

Beaver.. jj kotouče jsou OK, tlumiče taky super.. jinak kompresor klimy jsme tam nechal z jediného duvodu.. bylo to celé tak zasviněné, že čistší to bylo vyndat v celku. Jinak s klimatizací nepočítám, v tarze nepotřebuji, nechci, nesnáším...

[Beaver]

Já kdybych tam klimu měl a byla funkční, tak bych ji tam nechal dokud by fungovala. Koženej interiér bez targy dává pojmu "peklo na zemi" v letních vedrech zcela nový význam. Myslím, že v šortkách jsem zkoušel jet v rozpálené sedačce jen jednou. Mimochodem, Mk.IV má myslím klimatizaci stavěnou už na novej typ náplně, takže při zástavbě jistého nejmenovaného motoru je zrovna tohle báječná věc, protože to pak stačí nechat jednoduše naplnit. Dokonce i ty kompresory jsou hodně podobný, akorát se prohodí nějakej dekl z toho trojkovýho na ten čtyřkovej.

[Idaho]

ne ne, klimu v aute pro sprotovní využití nechci a poku dje kuže světlá, tak se tolik nerozpálí... n eklima tam nebude, je to jen vyšší váha a výkonové ztráty..

[Beaver]

ne ne, klimu v aute pro sprotovní využití nechci a poku dje kuže světlá, tak se tolik nerozpálí... n eklima tam nebude, je to jen vyšší váha a výkonové ztráty..

To si pak povíme v letních vedrech

[Fugo]

naplnit klimu která používala freon (R12) lze nějakou náhražkou jmenuje se to tuším ISCHEON funguje to bez problému,pokud klimu rozděláváš je lepší chladivo pomalu vypustit nebo odsát a po té rozebrat, když to vypustíš rychle tak ten plyn sebou bere olej a budeš ho tam muset doplnit. Jinak taky jsem před zimou dělal motor + upgrade (sice jiná značka) takže fandim.

[Fugo]

druhá

[Fugo]

a třetí

[Zemi]

@Fugo: V12 bi-turbo? Co to sakra je za auto?

[leon4x4]

@Fugo: V12 bi-turbo? Co to sakra je za auto?

Heč já to viděl na vlastní oči a V12 je trochu sametovější než 4válec.

Fugo je frajer

V12 5L BiTurbo

[Taszi]

Pekny ale co je to za auto...a nejake detaily o vykonu by sa nenasli?

[Alfoun]

To vypada na nakej soutezni special s motorem od bawora

[Fugo]

Je to BMW 750iAL r.v.91 výkon ještě nevíme ale je to stavěný podle jednoho amika a ten má na brzdě při plnícím tlaku 0.35bar 444PS a 524Nm. Uvidíme na jaře teď na sněhu s tím nevyjedu.

[Zemi]

Je to BMW 750iAL r.v.91 výkon ještě nevíme ale je to stavěný podle jednoho amika a ten má na brzdě při plnícím tlaku 0.35bar 444PS a 524Nm. Uvidíme na jaře teď na sněhu s tím nevyjedu.

To nechci vedet kolik to ma na 1bar... Co s tim chces jezdit?

[Alfoun]

delali jste naky vnitrni upravy motoru...Nebo jste akorat pridali ty turba?? zavidim ti...Je to narez

[Fugo]

Mám to na občasný svezení, to auto má pomalu 2 tuny a tak se nějaký ten koník navíc neztratí,navíc je to automat. A teď k motoru, jedná se o motor V12 o obsahu 4988ccm a kompresním poměru 8.8:1 (a tím je vhodný pro přeplňování), motor byl rozebrán přeměřeny válce a písty na kterých nebylo shledáno téměř žádné opotřebení (celohliníkový blok, vnitřní povrch válců ALUSIL) nové origo pístní kroužky,šály,gufera,všechny těsnění,srovnání hlav a zabroušení ventilů atd. nehodlám ten motor už vyndavat je kurva těžkej. Ten amik chce jít časem na 1bar tak uvidíme kolik mu to dá.