Anděl's Mitsubishi Eclipse GSX + Talon turbo + Honda Magna

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 05 čer 2008 22:58

Nové turbo 18G
Obrázek

jagy · Příspěvek od **jagy** » 07 čer 2008 14:26

Peknej vetrnik. To se davalo do EVA?

blázen · Příspěvek od **blázen** » 07 čer 2008 14:28

pěknej..taky po něm pokukuju..ale moc jich tu teda není

Alik · Příspěvek od **Alik** » 08 čer 2008 08:47

jagy píše:Peknej vetrnik. To se davalo do EVA?

ne tam se myslim davalo 16G BIGG

Příspěvek od **Zemi** » 08 čer 2008 12:47

Ten exh. housing je nejakej mrnavej ne? Jo a vypada ciste jak ty vietnamsky turba...

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 čer 2008 14:11

Mitsubishi turbínka ... hezká

Taky jednu objednávám, protože zdechla(naštěstí ne mě) po 185 000km

Ještě, že to není nijak drahý

blázen · Příspěvek od **blázen** » 08 čer 2008 14:14

m přijde celé turbo prtavé,ale může to dělat jen ta fotka

Flinta · Příspěvek od **Flinta** » 08 čer 2008 14:56

to dela ta fotka

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 10 čer 2008 20:30

Tak dnes došel IC kit. Ty 3" vstupy jsou docela masakr.

Příspěvek od **Zemi** » 10 čer 2008 21:03

Stejne te zavrazdim.

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 10 čer 2008 21:14

Zemi píše:Stejne te zavrazdim.

A čím.

Příspěvek od **Zemi** » 10 čer 2008 21:16

Anděl píše:
Zemi píše:Stejne te zavrazdim.
A čím.

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 11 čer 2008 22:37

Tak jsem teď hledal, co jsem to koupil za hovado IC kit.

Do 1000HP by to mělo stačit.

Takhle nějak by to mělo pásnout.

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 13 čer 2008 14:11

Tak došly svody.

Ještě vymyslet kam dát EGT.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 17 čer 2008 23:58

Smazano

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 18 čer 2008 19:42

Taboo píše:Tohle mne opravdu rozesmalo... Co jsi to koupil ?

1. Ten intercooler je univerzalni produkt vyrabeny v Cine.
2. Ten intercooler je moc maly a dostatecny snad jen pro 400-500 HP.
3. Pokud nemas GT42R anebo T72 tak je ten 3" inlet/outlet naprosto neopodstatneny.
Naopak, to 3" potrubi ti pouze uskodi.
4. Delka toho potrubi toho povedeneho "kitu" je nejspis 2-3x delsi, nez skutecne potreba.
5. Kazdy, kdo vi, jak se na 1G DSM vede FMIC potrubi nad tim "kitem" jen nechapave zakrouti hlavou .

Ja se divim, ze jsi vubec nasel obrazek nekoho druheho, kdo by si neco podobneho dal na jeho DSM...
Pokud chces videt, jak se opravdu vede FMIC potrubi na 1G DSM, tady je priklad:
http://www.slowboyracing.com/estore/pro ... 122&page=1
Pratelska rada: Nic od nich nekupuj.

Kdyz uz citaci tak prosim bez obrazku, dekuji L.A.M.A.

Já vím, že to není nic extra. On tento kit také vyšel na necelých 5tis Kč. Je jasné, že bych za 4-5krát tolik koupil něco, co uvádíš ty. To že je to vyráběný v Číně je snad jasné. Když bych to odnesl do sběrných surovin, možná bych dostal plnou cenu zpět.

Jinak je tam tolik montážního materiálu (silikon spojky, spony atd.), že kdybych prodal jen to a IC za 2000Kč, tak jsem na svém a roury můžu použít do dílny ke kamnům.

Z Eclipse s turbem, které tam teď je (18G FP) stejně víc než 400HP nedostanu, takže to bude stačit. Těch 1000HP jsem uváděl jen pro srandu.

Člověk ještě koupí hodně a hodně věcí, které nebudou úplně nejlepší. Ale učený z nebe nespadl.

jagy · Příspěvek od **jagy** » 18 čer 2008 22:49

Taboo: Jaky problem je se Slowboyem? Ja od nich bral vacky a nejake dalsi veci a OK..

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 18 čer 2008 23:09

jagy píše:Taboo: Jaky problem je se Slowboyem? Ja od nich bral vacky a nejake dalsi veci a OK..

Já bral jen vanu a jeden závit příruby na olej k turbu byl, dodělej si sám.

A to jsem si říkal, na vaně se nedá nic zk.rvit.

Hlavně že tam bylo Made in Canada

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 20 čer 2008 18:52

Tak jsem nechal udělat díru a zavařit matici do svodů pro EGT čidlo.

Svařovat se to muselo, protože tyto svody jsou ze slitiny niklu a chromu a jsou tedy tvrdé jako ďas a závit vytočit nešel.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 23 čer 2008 19:48

Smazano

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 23 čer 2008 20:30

Taboo píše:
Anděl píše:Tak jsem nechal udělat díru a zavařit matici do svodů pro EGT čidlo. Svařovat se to muselo, protože tyto svody jsou ze slitiny niklu a chromu a jsou tedy tvrdé jako ďas a závit vytočit nešel.
Zajimave... Do tech svodu se daji vrtat diry, opracovat jejich priruby, daji se i svarovat...ale zavity do nich vytocit udajne nejde:

BTW, proc presne jsi umistil to EGT cidlo do stredu toho collectoru?

Jasně že to nějak jde. Ale jde to blbě a svařovat se to prý dá lépe, takže to tak udělal.

Do středu jsem ho umístil, abych věděl průměrnou teplotu ze všech válců. Kdybych to dal jen na jeden, tak měřím jen ten jeden. Je jasné, že ideálně by byl na každém válci, jako se to používá u letadel. (Teda aspoň jsem to někde četl)
Za další tudy prochází daleko více tepla(energie). takže logicky bude EGT sonda reagovat rychleji na změny. (moje teorie)

hrnec09 · Příspěvek od **hrnec09** » 23 čer 2008 20:35

u leteckejch motoru se EGT meri jen u proudaku...tam se pouziva tech sond vic po celym obvodu vystupni trysky kdyby nakej odesel tak aby tam byl druhej...jinak u pistaku se meri akorat teploty hlav...teda pokud si to pamatuju dobre

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 23 čer 2008 22:02

Smazano

NeviM · Příspěvek od **NeviM** » 23 čer 2008 22:26

Taboo píše:
Anděl píše:Do středu jsem ho umístil, abych věděl průměrnou teplotu ze všech válců. Kdybych to dal jen na jeden, tak měřím jen ten jeden. Je jasné, že ideálně by byl na každém válci, jako se to používá u letadel. (Teda aspoň jsem to někde četl)
Za další tudy prochází daleko více tepla(energie). takže logicky bude EGT sonda reagovat rychleji na změny. (moje teorie)
Tva "teorie" je VELICE spatna. Umisteni EGT cidla ve stredu collectoru svodu v zadnem pripade nemeri prumernou teplotu ve vsech valcich, ale pouze teplotu v collectoru, ktera je MNOHEM vyssi, nez teplota v kteremkoliv valci. "Logicky" zadna EGT sonda nereaguje rychleji na zmeny teploty se zvysujici se teplotou. Naopak, vykyvy teploty v collectoru svodu jsou percentualne o mnoho nizsi a casove mnohem obtizneji zachytitelne, nez vykyvy teplot v kteremkoliv valci. Jen pro zajimavost, EGT v collectoru svodu je vetsinou o 150-200*F vyssi, nez skutecna EGT ve valcich (kterou by jsi meril umistenim cidla nejake 2" od hlavy motoru), o jejiz znalost jsi se zcela zbytecne ochudil. Znalost teploty v collectoru svodu je ti naprosto k nicemu (pokud nemas obavy, ze by jsi ty svody roztavil).

zajimavy

a kam je tedy nejlepsi ho umistit? treba na V6 motoru, taky to budu za par mesicu resit

hrnec09 · Příspěvek od **hrnec09** » 23 čer 2008 22:31

ja bych rekl ze nej by bylo umistit teplotni sondu pod svicku u kazdyho valce...ma domenka

NeviM · Příspěvek od **NeviM** » 23 čer 2008 22:33

hrnec09 píše:ja bych rekl ze nej by bylo umistit teplotni sondu pod svicku u kazdyho valce...ma domenka

ja si myslim tesne za vejfuckovej ventil, u svicky ti to bude podle me merit spis teplotu horeni nez teplotu vejfukovejch plynu - muj nazor

hrnec09 · Příspěvek od **hrnec09** » 23 čer 2008 22:45

NeviM píše:
hrnec09 píše:ja bych rekl ze nej by bylo umistit teplotni sondu pod svicku u kazdyho valce...ma domenka
ja si myslim tesne za vejfuckovej ventil, u svicky ti to bude podle me merit spis teplotu horeni nez teplotu vejfukovejch plynu - muj nazor

pardon..asi mas pravdu...ja nak zapomel ze jde o "EGT"

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 23 čer 2008 23:00

Smazano

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 23 čer 2008 23:07

Taboo píše:
Anděl píše:Do středu jsem ho umístil, abych věděl průměrnou teplotu ze všech válců. Kdybych to dal jen na jeden, tak měřím jen ten jeden. Je jasné, že ideálně by byl na každém válci, jako se to používá u letadel. (Teda aspoň jsem to někde četl)
Za další tudy prochází daleko více tepla(energie). takže logicky bude EGT sonda reagovat rychleji na změny. (moje teorie)
Tva "teorie" je VELICE spatna. Umisteni EGT cidla ve stredu collectoru svodu v zadnem pripade nemeri prumernou teplotu ve vsech valcich, ale pouze teplotu v collectoru, ktera je MNOHEM vyssi, nez teplota v kteremkoliv valci. "Logicky" zadna EGT sonda nereaguje rychleji na zmeny teploty se zvysujici se teplotou. Naopak, vykyvy teploty v collectoru svodu jsou percentualne o mnoho nizsi a casove mnohem obtizneji zachytitelne, nez vykyvy teplot v kteremkoliv valci. Jen pro zajimavost, EGT v collectoru svodu je vetsinou o 150-200*F vyssi, nez skutecna EGT ve valcich (kterou by jsi meril umistenim cidla nejake 2" od hlavy motoru), o jejiz znalost jsi se zcela zbytecne ochudil. Znalost teploty v collectoru svodu je ti naprosto k nicemu (pokud nemas obavy, ze by jsi ty svody roztavil).

Jen taková otázka. Kde se tam ta vyšší teplota vezme.

Není to jen tím, že člověk ve skutečnosti neměří maximální teplotu výfukových splodin, ale i pokles teploty mezi cykly.

Anděl's Mitsubishi Eclipse GSX + Talon turbo + Honda Magna

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl

Re: Anděl