turbo vzadu

[ajsman]

pokud sem četl dobře tak se tu celou dobu mluví o přestavbě atmosférických motorů na turbo.

řekl bych že jeden z důvodů turba vzadu bude to že je míň namáhanej motor kuli pozvolnějšímu nástupu turba....čistě můj názor.

[Milo75]

pokud sem četl dobře tak se tu celou dobu mluví o přestavbě atmosférických motorů na turbo.

řekl bych že jeden z důvodů turba vzadu bude to že je míň namáhanej motor kuli pozvolnějšímu nástupu turba....čistě můj názor.

spíš sem myslel jen o záměna turba ze předu do zadu, ale to je jedno.

ohledně namáhání motoru je jedno jestli bude mět rychlej nebo pomalej nástup, motor musíš tak jako tak upravit v případě přestavby z atmosféry na Turbo musíš upravovat kompresní poměr, nacpat tam víc paliva atd, někde sem na to vidělskvělej článek.... http://www.e30.cz/instalace-turba-na-motor-m20

[FubuTomas]

No ty kraaavo,ten motor s toho Nissana je brutalni... dva sneky a jeste compressor,se divim ze to vubec vydrzi at ma streva jakykoliv!!!

[blázen]

to je kupa blbostí,s tepelnou namáhaností a podobně..proč si myslíte,že se na svody někdy cpe termopáska? Dobře naladěný motor má bezpečnou EGT.


Ten Vmotor s pořádnýma střevama a správnou AFR vydrží asi opravdu víc,než je tu kdo schopen si představit

[Milo75]

to je kupa blbostí,s tepelnou namáhaností a podobně..proč si myslíte,že se na svody někdy cpe termopáska? Dobře naladěný motor má bezpečnou EGT.


Ten Vmotor s pořádnýma střevama a správnou AFR vydrží asi opravdu víc,než je tu kdo schopen si představit

termospásku známe sám ji tam mám, musím říci ,že funguje skvěle

ehh tu tepelnou namáhavost jsem myslel, že turbínové kolo není tolik rozpálené jako když je u motoru, tzn, že kompresorová část není tolik ohřívaná
navíc jak je to turbo vzadu pod autem tak se i líp chladí než v motorovém prostoru jde přeci o to tlačit co nejstudenější vzduch v co největším množství, že??

[Milo75]

No ty kraaavo,ten motor s toho Nissana je brutalni... dva sneky a jeste compressor,se divim ze to vubec vydrzi at ma streva jakykoliv!!!

jop skoro nepředstavitelný- výkon toho motoru je něco přes 1000 HP a docela by mě zajímalo koli je maximální plnící tlak

[blázen]

to je kupa blbostí,s tepelnou namáhaností a podobně..proč si myslíte,že se na svody někdy cpe termopáska? Dobře naladěný motor má bezpečnou EGT.


Ten Vmotor s pořádnýma střevama a správnou AFR vydrží asi opravdu víc,než je tu kdo schopen si představit

termospásku známe sám ji tam mám, musím říci ,že funguje skvěle

ehh tu tepelnou namáhavost jsem myslel, že turbínové kolo není tolik rozpálené jako když je u motoru, tzn, že kompresorová část není tolik ohřívaná
navíc jak je to turbo vzadu pod autem tak se i líp chladí než v motorovém prostoru jde přeci o to tlačit co nejstudenější vzduch v co největším množství, že??

pleteš hrušky a jablka..

tlak ti něco poví až znáš to turbo,které ho tlačí

[FubuTomas]

Milo75:Ha to by me taky celkem zajimalo,ale spis by me zajimalo kolik ten motor vydrzi... protoze s tim asi pro rohliky do Tesca nejezdi to je fakt masakr...

[blázen]

1000hp dnes dosahují mneší motory.. řekněme dvoulitry..

[Beaver]

No takže jsem si pročetl názory co tady Milo75 vyplodil a soudím, že nemá cenu se tu dál snažit ho o něčem přesvědčit, on ví všechno nejlíp Jinak Supry upravit přes 1000 koní problém taky není (v US jezdí na dragstripech i pár kousků s výkonem 1800 HP) s použitím biturba.

[Milo75]

pleteš hrušky a jablka..

tlak ti něco poví až znáš to turbo,které ho tlačí [/quote]

tak mi vysvětli co tím myslíš

[Milo75]

No takže jsem si pročetl názory co tady Milo75 vyplodil a soudím, že nemá cenu se tu dál snažit ho o něčem přesvědčit, on ví všechno nejlíp Jinak Supry upravit přes 1000 koní problém taky není (v US jezdí na dragstripech i pár kousků s výkonem 1800 HP) s použitím biturba.

moje názory jsou čistě amatérské jsem přeci na foru kde se o snad diskutuje, nikomu tu svůj názor necpu, jen diskutuju a to se snad smí, ne???

[blázen]

pleteš hrušky a jablka..

tlak ti něco poví až znáš to turbo,které ho tlačí

tak mi vysvětli co tím myslíš [/quote]

viz sekce tuning a thread zastavba turba T25 za T15 či nějak tak

[Milo75]

pleteš hrušky a jablka..

tlak ti něco poví až znáš to turbo,které ho tlačí

tak mi vysvětli co tím myslíš

viz sekce tuning a thread zastavba turba T25 za T15 či nějak tak[/quote]

jop našel a přečetl, tohle jde mimo mě, v turbo benzínech se nevyznám, jednodušší je pro mě turbo diesel-tady beru, že čím víc nafty tím víc tlaku a čím víc tlaku tím víc chladit měl jsem jednu dobu max tlak 1,1 bar ,upravený vtřikovací čerpadlo a seriovej cooler a měl sem o cca 35% větší výkon a to mám jen předkomůrku

[Karel84]

Jak uz psal Ajs ...MIlo nepochopil ze se jedna o prestavbe atmosfery na Turbo tak nevim kdo tady plete hrusky z jabkama ....

[blázen]

Je úplně jedno jestli jde o přestavbu z atmosféry na turbodmychadla či z twnturba na single a pod..

[Milo75]

Jak uz psal Ajs ...MIlo nepochopil ze se jedna o prestavbe atmosfery na Turbo tak nevim kdo tady plete hrusky z jabkama ....

mno já sem to vlastně ani nečetl ten článek, chytil sem se toho, že cpou turbo do zadu

[Milo75]

Je úplně jedno jestli jde o přestavbu z atmosféry na turbodmychadla či z twnturba na single a pod..

jo a jedno nejni jestli se jedná o benzínovej motor se vstřikováním nebo obyčejnej starej překomůrkovej turbo diesel, či mTDI

[blázen]

Je úplně jedno jestli jde o přestavbu z atmosféry na turbodmychadla či z twnturba na single a pod..

jo a jedno nejni jestli se jedná o benzínovej motor se vstřikováním nebo obyčejnej starej překomůrkovej turbo diesel, či mTDI

co to má společného s tématem?

[Milo75]

Je úplně jedno jestli jde o přestavbu z atmosféry na turbodmychadla či z twnturba na single a pod..

jo a jedno nejni jestli se jedná o benzínovej motor se vstřikováním nebo obyčejnej starej překomůrkovej turbo diesel, či mTDI

co to má společného s tématem?

nic, to je jen takovej postřech

[Milo75]

TO Beaver:



Kontrolni otazky pro tebe:
1. kolik jsi ridil aut s turbobenzinem ?
2. kolik jsi ridil aut s biturbem ?
3. kolik jsi ridil velkoobjemovych atmosferaku ?
4. kolik motoru jsi oturbil ?
[/quote]


ted seš na řadě TY

[ajsman]

trošku sem tě nepochopil Milo co tu plácáš

[Jamajčan]

Důvod, proč někdo začal dávat turba dozádu je imho ten, že se do motorového prostoru prostě neměla šanci vejít anebo byl někdo línej se s tím srát. Tak či tak dobré jen pro velkoobjemové motory.

Je to nahovno, vedení vzduchu dlouhééé jak Čínská zeď, vedení oleje pro mazání turb/a taktéž.

[Milo75]

Důvodem, proč někdo začal dávat turba dozádu je imho ten, že se do motorového prostoru prostě neměla šanci vejít anebo byl někdo línej se s tím srát. Tak či tak dobré jen pro velkoobjemové motory.

Je to nahovno, vedení vzduchu dlouhééé jak Čínská zeď, vedení oleje pro mazání turb/a taktéž.

mno moje řeč

[Milo75]

trošku sem tě nepochopil Milo co tu plácáš

konkrétně?? ohledně čeho??? at ti to mohu vysvětlit, od toho tu to forum je, ne??
plácám tu spoustu nesmyslů

[blázen]

Důvodem, proč někdo začal dávat turba dozádu je imho ten, že se do motorového prostoru prostě neměla šanci vejít anebo byl někdo línej se s tím srát. Tak či tak dobré jen pro velkoobjemové motory.

Je to nahovno, vedení vzduchu dlouhééé jak Čínská zeď, vedení oleje pro mazání turb/a taktéž.

pak nechápu to ,že to je na tom 3litrovém nissan..kde je místa dostatek pro velká turba

[Milo75]

mohli by sme tu společne sepsat výhody a navýhody, jednotlivejch varinat

[Jamajčan]

pak nechápu to ,že to je na tom 3litrovém nissan..kde je místa dostatek pro velká turba

Důvod, proč někdo začal dávat turba dozádu je imho ten, že se do motorového prostoru prostě neměla šanci vejít anebo byl někdo línej se s tím srát.

A k tomu " tak či tak je to dobré jen pro velkoobjemové motory", pač není takový lag. U tříkila důvody nechápu a nemohu se zbavit dojmu, že to je prostě demence takhle zabít auto u kterého není problém s instalací turb do motorového prostoru.

[mikey]

Důvodem, proč někdo začal dávat turba dozádu je imho ten, že se do motorového prostoru prostě neměla šanci vejít anebo byl někdo línej se s tím srát. Tak či tak dobré jen pro velkoobjemové motory.

Je to nahovno, vedení vzduchu dlouhééé jak Čínská zeď, vedení oleje pro mazání turb/a taktéž.

pak nechápu to ,že to je na tom 3litrovém nissan..kde je místa dostatek pro velká turba

to bylo n/a predtim ..