Fotky vašich aut.

[FubuTomas]

Pekny,akorat se mi zdaj docela nestastne reseny ty brzdy... vse jde prez poloosy a klouby..

[ajsman]

to Milo75: jo klidně můžeš něco uploadnout....jak vypadalo to 2kilo? Nebylo červený?

[Milo75]

Pekny,akorat se mi zdaj docela nestastne reseny ty brzdy... vse jde prez poloosy a klouby..

brzdy tam jsou schválně kvůli snížení neodpruženích hmot, tzn lepší jízdní vlastnosti

navíc proto tam jsou LOBRO polosy

[Milo75]

to Milo75: jo klidně můžeš něco uploadnout....jak vypadalo to 2kilo? Nebylo červený?

jop zejtra to skusím hodit na uložto

to 200 kilo bylo tuším černý, měl tam tlumiče, rozpěrky, zadní koncovej tlumič a nějaký drobnosti na motoru

malá ochutnávka

100_2164.jpg (125.7 KiB) Zobrazeno 9579 x

featcarA06.jpg (131.17 KiB) Zobrazeno 9579 x

Open.jpg (69.57 KiB) Zobrazeno 9579 x

[Milo75]

Protože nám tu v poslední době přibylo pár členů, co si dvoukilo pořídili nebo o koupi aspoň uvažují, napadlo mě sepsat pár rad a poznatků, které se tady v průběhu času objevily při řešení různých problémů, ale protože jsou roztroušené po celém fóru, může být jejich vyhledání nepřehledné, protože přece jen je tu už přes 2000 příspěvků...

1. Pro začátek je velmi vhodné zkontrolovat vnější stav a původ auta – VIN a číslo motoru, údaje ve velkém TP atd. I laik může auto obejít s nějakým pásmem nebo v nouzi s provázkem a zjistit, jestli nejde třeba o dobře opravenou bouračku (nevěřili byste, co odhalí provázek třeba na středech kol při natočení volantu do přímého směru). Vizuální kontrola lemů kolem prahů, spojů kolem blatníků v motorovém prostoru a kufru s vyhozenou rezervou je samozřejmostí. Viděl jsem dvoukilo v bazaru za sice super cenu, ale kastle byla složená jako puzzle... Ideální je, když je k autu servisní knížka, ale to je u tohoto modelu spíš utopie. Zajímáme se taky o to, jestli už jsou na autě nějaké úpravy a podle toho pak posuzujeme jízdní vlastnosti.

2. Je-li vše o.k., přejdeme k tomu nejdůležitějšímu, co dělá dvoukilo dvoukilem – motor a turbo. Tyhle auta většinou huntují lidi, kteří mají zájem se jen vozit a přistupují k tomu jako ke škodovce – občas dolít benzín a olej a jen jezdit. Takže zkontrolujeme náplně – olej (stav, kvalita), pokud máme možnost, tak i v převodovce a diferenciálu. Dost důležitá je olejová trubička k turbu – má dost malý průměr a ráda se zanese, pak se přidřou kluzná ložiska nebo se aspoň značně zvýší jejich opotřebení. Pro ilustraci stačí sundat víčko oleje, zalomit si prst do správného úhlu a sáhnout si, kolik a jakého sajrajtu se tam nachází. Když se míchají oleje a nedělá se výplach, srazí se zbytky do jakéhosi mazlavého gelu a tahle konzistence pak pěkně zanáší mazací kanálky. Nejčastěji to odnesou vačky a kliková a ojniční ložiska... Od auta se suchou tyčkou rychle pryč a to co nejdál!!! Zkoukneme množství a kvalitu chladící směsi, viděl jsem přes zimu odstavené auto, kterému zamrzlá voda roztrhla blok...

3. Nastartujeme, sluchově posoudíme chod motoru. Musí být rovnoměrný, klidný, bez klepání a nepravidelností. Dost typickou závadou modelů s katalyzátorem bývá vadná lambda sonda – přece jen má po více než 100.000km nárok, vzhledem k jejímu tepelnému namáhání. Typické problémy – padající otáčky po nastartování, auto se dusí nebo je přehlcené příliš bohatou směsí. Moje sonda dávala výstup čistě náhodně, což se projevovalo nevypočitatelnou změnou výkonu, padáním otáček při volnoběhu po zahřátí atd. Je-li v pořádku termostat (velmi, ale opravdu welllmi častá závada), musí se po ujetí několika (jednotek) km pohnout teploměr směrem vzhůru. Zahřejeme motor, odzkoušíme rovnoměrnost zrychlování pod plným plynem na 2-3 převodový stupeň. Nejlépe na přehledné, rovné silnici, a pokud přesedláváme z „obyčejného“ auta, dáváme pozor na prokluzování zadních kol, aby naše první jízda neskončila v příkopu. Turbo musí pískat rovnoměrně a nesmí být patrný nárust hluku či nějakých pazvuků při vyšších otáčkách. Pokud je všechno v pořádku, nevypínáme motor (necháme vychladnout turbo – další častý nešvar neinformovaných majitelů), stoupneme si za auto a necháme si kolegou prudce vytočit motor na neutrál někam k 6000 ot. Jestli při sešlápnutí plynu začne jít z výfuku spálený olej, jsou vydřené válce, kroužky, písty..., pokud se tak stane po prudkém puštění plynového pedálu, jde olej přes turbo. Kontrola svíček a rozvodů (řemen, kladky) by měla patřit k samozřejmostem, stejně jako kontrola těsnosti sacího a výfukového potrubí, zejména vzduhové rozvody tlakového vzduch za turbem a výfukového potrubí od svodů po turbo, netěsnosti se velmi negativně projevují na jízdních vlastnostech.

4. Není na závadu zkontrolovat stav řízení a záležitostí okolo – velmi typickým problémem jsou popraskané (někdy dokonce vyteklé) olejové silentbloky na pomocných ramenech. Je
dobré stáhnout řidičovo okno, stoupnout si vedle auta a zkontrolovat, jak reagují kola na pohyb volantu, případně jestli se kolo nepohybuje vpřed-vzad při velmi pomalém přejíždění drobné nerovnosti. Samozřejmostí je kontrola kotoučů (stav, případně praskliny), brzdových desek (já tam měl jen zuhelnatělé zbytky). I když se nejedná o velké částky, v případě závady je stejně budeme muset vyměnit a je třeba s těmito výdaji raději předem počítat. Mnoho aut má natočeno přes 150.000 a většinou jsou osazeny původní tlumiče, kontrola je namístě. Jestli auto po stlačení a prudkém puštění ještě chvíli „poskakuje“ nebo se při stání na rovném plácku naklání kamkoliv, svědčí to o další nastávající investici. Moje tlumiče na tom byly tak, že po jejich výměně se zvedla světlá výška předku o cca 5cm s původními pružinami (!!!). Podvozek má hodně velký vliv na stabilitu auta, hlavně při ostřejší jízdě v zatáčkách, a i když je na tom 200sx o dost líp oproti běžným starším vozům, chceme si dobře zajezdit, ne? Vytočíme plný rejd na obě strany a vizuálně zkontrolujeme vše, co jde. Profi vytřásačku to sice nenahradí, ale na prvotní vyloučení velkých problémů to stačit bude. Pokud si nejste jisti, raději obětujte pár korun a projeďte si STK, je to lepší než pak vyhodit desetitisíce do kanálu. Seriózní prodávající vám to umožní a s tím druhým se raději rychle rozlučte.

5. Měřit=vědět, takže se vybavíme příslušnými měřadly a jdeme na to! Ze všeho nejvíc by nás měla zajímat komprese motoru, postup je v manuálu nebo tisíckrát popsaný tady na fóru. Chceme-li mít jistotu, změříme tlak oleje. Pokud auto nejede tak, jak má, zkontolujeme předstih, zvládá to snad každý mechanik nebo nadšený amatér. Další v řadě může být kontrola tlakového regulátoru paliva (FPR), tlakových poměrů v sacím systému – výhodné pro monitorování činnosti turba, pro ladění výkonu by tento „budík“ měl být samozřejmostí.

Neberte předchozích pár řádků jako striktně daný a vše řešící manuál chránící před špatnou koupí. Myslete na to, jaký druh auta kupujete, jak s ním bylo asi před vámi zacházeno a kolik toho má (vzhledem k datu výroby) už za sebou. Faktem je, že neznám konkurenční model, který za tak málo peněz nabídne byť jen podobné svezení s možnostmi nebetyčného zvyšování výkonu. A při troše péče a údržby se vám tohle autíčko jistě odvděčí...

0312it_wp02_1280x1024 2222222.JPG (101.08 KiB) Zobrazeno 9579 x

[Milo75]

jop a mrkni sem :

http://picasaweb.google.it/ecv2beta/NissanS13Toch#" onclick="window.open(this.href);return false;

03122007157 copia.jpg (93.28 KiB) Zobrazeno 9576 x

05062007290.jpg (172.08 KiB) Zobrazeno 9576 x

08122006041.jpg (133.63 KiB) Zobrazeno 9576 x

[Milo75]

to Milo75: jo klidně můžeš něco uploadnout....

SZ

[ajsman]

to byl doubleday z 200sx fora nebo jak se to píše ten článek psal on myslím

[Milo75]

je to možný, takovej pětačtyřicátnák???

2kilčo je skvělí auto, ale už jsme jednou přičichl k transaxle a nepustím

alfa 75 3 web.JPG (158.14 KiB) Zobrazeno 9553 x

pravý bokweb.JPG (130.62 KiB) Zobrazeno 9553 x

DSC010222222.JPG (94.98 KiB) Zobrazeno 9553 x

[AR166]

na ty alfy se moc pekne kouka. .. ta prvni fotka je z lonskych Drhlen. byl jsem tam.

[Milo75]

na ty alfy se moc pekne kouka. .. ta prvni fotka je z lonskych Drhlen. byl jsem tam.

na jakej alfistickej web chodíš???

[AR166]

mam ucet jen na http://alfaromeo.italiaspeed.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;, na http://www.alfisti.cz/" onclick="window.open(this.href);return false; a http://www.squadramoravia.com/web/" onclick="window.open(this.href);return false; chodim jako pozorovatel.

[Milo75]

mam ucet jen na http://alfaromeo.italiaspeed.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;, na http://www.alfisti.cz/" onclick="window.open(this.href);return false; a http://www.squadramoravia.com/web/" onclick="window.open(this.href);return false; chodim jako pozorovatel.

jop to jsem na tom stejně, ale na italspeedu je to fakt mrtvé

takže na 90% alfisti a 10%squadra

[Milo75]

to byl doubleday z 200sx fora nebo jak se to píše ten článek psal on myslím

hele neměl bys navíc chladič převodovky????? (komplet se vším)

[v.á.Š.A.]

Zdravím lidi Taky se přidám . . . asi tak poslední změny na Astřičce http://www.zevlouni.cz/dilna.php?dilna=39 a něco málo na Škodověnce http://www.zevlouni.cz/dilna.php?dilna=47

[ajsman]

fotky 2kila

http://www.zevlouni.cz/galerie.php?galerie=46" onclick="window.open(this.href);return false;

[Milo75]

moje alfa s motorem s UAZu 2,8Td

UAZ 2.JPG (73.27 KiB) Zobrazeno 9388 x

[AR166]

fotky 2kila

http://www.zevlouni.cz/galerie.php?galerie=46" onclick="window.open(this.href);return false;

nadherna klempirska prace, na 1000MB, ve vasi galerii.

[mikey]

moje alfa s motorem s UAZu 2,8Td

UAZ 2.JPG

mazec !!! a co to turbo tam ????))

[Milo75]

VGT turbíčko je z AUDI A6, je to 15Ohp verze a tlačím s ním 1,5 bar(na původním motoru 2,4)

motor je zatím syrovej, takže se pře léto bude zajíždět a pak ladit, takže, tlak turba se bude muset snížit, abych negriloval písty

[FubuTomas]

Uz aby bylo zase leto,ty plechace uz me serou

[beago]

kua kdes na vysocine nasel tak krasny silnice jako ma s na fotce?

[FubuTomas]

Tyjo,uz ani nevim kde je to foceny... mozna jinej okres

[Milo75]

mno dnes sem po roce oprav vyjel a nic moc, stále se nedaří odvzušnit brzdy ani spojku

alfa sníh- zadek m.JPG (53.71 KiB) Zobrazeno 9218 x

[Koudy]

Když vidim co je na Jihlavsku dvoukil, tak se taky přidám. Jsem sice z Pejru, ale to snad neva . Rád vás v létě potkám .

[ajsman]

to koudy: zdravím noc moc jich tady asi nebude se bude víc na něm dělat jak jezdit

[Koudy]

Však o tom to je. Napřed dělat a pak snad i jezdit . Teda tak měsíc v roce .

No co vim, tak jen kolem Jihlavy 4 kusy. To je dobrá hojnost.

[ajsman]

jedno bylo vidět v jihlavě ale to už sem delší dobu neviděl

[Koudy]

Jak vypadalo?

[OndraS13]

KOudy má hlavně teď to auto UPLNĚ jiný - zamakal na něm neskutečně a smekám klobouk i tady protože fakt perfektní práce