..:Oplí pokec:..

[Pustil]

šmejdééééééééééé počkej..... až budu na mělníku tak si ani nevzpomenu

A on o to někdo snad stojí?

Prostě kamarádka zavolala, jestli nechci přijet, popít, pokecat a přespat u ní na koleji, tak jsem jel...

[BIGPAPA]

jo kamarádka..... tyhle kamrarádky z ustecký koleje jso dávno proslavený tím, že si dělaj na koleji Privat

[Pustil]

jo kamarádka..... tyhle kamrarádky z ustecký koleje jso dávno proslavený tím, že si dělaj na koleji Privat

to tu nebudu rozebírat, každopádně doufám, že si pochopil, proč jsem se nestavil...

[BIGPAPA]

naprosto.... ale i Hanz říkal, že by jsi měl dorazit... příští víkend se bude kuchat motor takže každá ruka dobrá

[Pustil]

naprosto.... ale i Hanz říkal, že by jsi měl dorazit... příští víkend se bude kuchat motor takže každá ruka dobrá

Příští víkend už mám plány s tou kamarádkou

[BIGPAPA]

no tak to chapu, že ceciky jsou lepší na pohled než zakarbonovaná škrtící klapka a EGR ventil....

[Pustil]

no tak to chapu, že ceciky jsou lepší na pohled než zakarbonovaná škrtící klapka a EGR ventil....

Nejen na pohled , ale to by si v tvym věku už mohl znát sám

[VERMUT]

Mám takovej problém,
mám Astru F 1.6i 55kw, když do ní ráno sednu vše je jak má být tzn. nastartuju, otáčky jsou mírně vyšší samozřejmě díky sytiči, ted k problému který nastane během následujícíh cca 10 min a to tak že klesnou otáčky neboť sytič se vypnul díky provozní teplotě to je jasný ale auto v tu chvíli při nížších otáčkách jakoby poškubává a moc nejede až když se dostanu na cca 3000 otáček tak jede a to při každým stupni . A i když třeba stojím cejtím větší vibrace ve volantu než je normální
Nejdřív mi napadlo že to má počítač a tak to nechám napíchnout na diagnostiku abych aspon věděl co je vše v prd... , tak přijedu do servisu a vysvětluju technikovi můj problém a on "otevřete mi kapotu a nastartujte motor" tak jsem udělal co mi řekl - technik položil ruku na motor(respektive na sání) a povídá "ten motor kope - neběží jak má jakoby se dusí" zeptal se mi jestli jsem měnil svíčky atd řikám že ne a on tak to vyměnte a pak sem přijedte.
Takže jsem vyměnil svíčky, kabely, vzduchovej filtr i palivovej, vyčistil kladívko v rozdělovači ale problém je pořád stejný.
Taky se mi stane cca 2-3 do měsíce že mi to při jízdě v nižších otáčkách "střelí" a chcípne a pochopitelně motor se hned chytne pač tam mám rychlost.
Dostal jsem ještě radu že by to mohla bejt lambda ale jak poznám že je to zrovna ona? Nesetkal se s tím někdo? Slyšel jsem i něco o tom že tyhle motory prej neměli dobrý rozdělovače?
Za každej názor předem dík

[Lukin_GSi]

Hoj, tak na nejaky pojem automaticky sytic zapomen prosimte a hned se zeptam, jestli Ti sviti kontrolka motoru za jizdy.. takovy oranzovy blesk

[BIGPAPA]

to měl favorit ne

[VERMUT]

Jsem lajk ale učím se
ne ta oranžová kontrolka nesvítí to mi pro změnu dělá Tigra sem tam ale o tu teď nejde.
Myslel jsem že tam sýťa je no tak není no

[m.artty]

A svítí oranžová kontrolka po otočení klíčku? Ona taky může mít špatnou žárovku

[AR166]

A svítí oranžová kontrolka po otočení klíčku? Ona taky může mít špatnou žárovku

jo, takhle jsem jednou opravil nefunkcni abs.

[VERMUT]

Teď si mi to akorát vzal "z huby" chtěl jsem to tam doplnit
Ale jo svítí až moc

[beago]

nemuzes mit jen zasvihanou klapku nebo posahanej krokac? pokud je to aspon podobnej motor jako v tigre, tak zrovna u ni je to dost velkej problem...teda aspon me neco podobnyho delal prave krokac a zanesena klapka...ale kdo vi

[Lukin_GSi]

Tak to nebude nic v elektronice, tudiz ani lambda.. spis bych to videl na pal. vedeni, nebo zapalovani.. jak vypada rozdelovac?

[m.artty]

Tak me napada kapajici vstřik. V nízkejch se to bude dusit a ve vysokejch se to ztratí, když je potřeba více paliva. Mozna by to poznala lambda, ze je smes bohata, ale tezko rict.

[Lukin_GSi]

Nepis jaky rok, ale bude to 1.6 8V C16NZ nebo X16SZR.. a to v Tigi nebylo, tam byl az 16V

[beago]

jj, 16ventil x14xe nebo x16xe

[m.artty]

Podle výkonu je to NZtko je? SZR má tuším 52 kW.

[Lukin_GSi]

a pro labuzniky C16XE protoze Xka na zacatku jsou trenky

[Lukin_GSi]

Martty, SZ ma 52 a SZR 55

[m.artty]

Stydím se... ale je to na mě moc nová technika, takže to neznám tak dobře

Edit: Co znamená to "R" na konci v označení? Vím, že "H" na konci znamenalo "zvýšený výkon" a "J" na konci "výkon snížený".

[VERMUT]

Ty voe takovejch odpovědí
Motor je C16NZ
Takže co udělat jako první tedy?

[m.artty]

Takže co udělat jako první tedy?

Prodat mi auto za 1500 Kč na ND

Jestli budeš řešit oranžovou kontrolku na Tigře, tak napiš. Mám diagnostiku

[Lukin_GSi]

H je vysoky vykon, R je zvyseny

prvne se podivej co mluvi ty hadicky pod autem, pak se podivej jak je na tom zpatecka do nadrze

[Lukin_GSi]

Diagnostika netreba, staci kanc. sponka

[beago]

marty: http://everything2.com/title/Vauxhall%2 ... onventions" onclick="window.open(this.href);return false;

'R' = Increased output - by to melo bejt

[m.artty]

To je slovíčkaření, pak se v tom má člověk vyznat

[VERMUT]

m.artty: dobrej nápad ale v éčkách ju , tigru asi řešit nebudeme jde do světa