"Ophell Vectra B 2.0 16V turbo - The Last of the Mohicans 2"

[ernst]

těsně u rozdělovače(kus mezi hlavou a víkem rozdělovače) je čidlo se třemi drátky, to je čidlo otáček vačky,, pokud to nefunguje, tak samozřejmě nefunguje ani přívod signálu na zap, cívku...

nezapojený pin 21 by neměl mít vliv na to, jestli nastaruješ nebo ne... ten je jen k ovládání solenoidu k wastegate..


ještě mě napadlo.... ty máš těsně pod cívkou zapalovaní zesilovač? (plastovo-hliníková kostička) s modrým a červeným drátkem vyvedeným k cívce? nebo to máš přimo jednotka-cívka? zkus naměřit signál před tím zesilovačem (pokud ho máš)... pokud nezvládá měřák, použij 12V diody (černo/červený drát, pin 1 na jednotce, zkontolovat proti kostře) frekvence impulsů by měla být 2x vyšši než otáčky motoru.
stejnou kontrolu pak zkus i na modrém drátku... (pokud použiješ diody, měly by blikat jasněji na modrém drátku)

jestliže ti nebude blikat už na vstupu, tak máš buď vadný senzor vačky, jak jsem psal a nebo někde špatný spoj....

[Joe [SK]]

Lordik, urcite to nevzdavaj!!! Ja som pri tom mojom 6-rocnom projekte tiez prezival kadejake stavy, ked sa nedarilo. Bola by skoda to auto nedorobit do konca, lebo uz teraz je to pecka. Drzim palce

[Juraj]

jednotka nepustí 12V do cívky... na pin. 1 naměřeno 1.7V .... všechny spínané i stálé + do jednotky i všechny kostry OK, rele funguje jak má...

[LiberaleMiguel]

Nemůže to být jednotkou ? Kamošovi se podařilo skratnout jednotku tak blbě, že si ji trvale imobilizoval
(nerozumím tomu, tak mě nekamenujte )

[Lordík]

Jirko díky moc, fakt s tím multimetrem čaruješ já bych s tím třísknul až s milou budete mít opět cestu určitě se stav te úplně se mi vrátila chuť pokračovat. v lepším případě jí za pár opraví v horším budu muset sehnat jinou. pokud to chytne bude spousta fotek protože práce se rozběhnou naplno

[Venca Brody]

No vidíš, a tys to chtěl rozřezat. Vše má řešení.

[ernst]

dej to do kupy co nejdřív těším se na foky/videa

Btw juraj, ono z toho pinu jde málo (právě okolo 2V), ten signál je zesilován zesilovačem zapalování...

[JRD McLAREN]

tak tak..

na inducke je "zosilovac", co je vlastne IGBT modul - aka spinaci tranzistor
na 4pinoch ma byt GND +12V 5V-IGN - RPM-OUT -pre otackomer..

[Juraj]

tak v tom pripade bude v haji ten zesilovac u civky... protoze na pinu civky sem 12V nemel... o tomhle ja prave nevim, prijel jsem bez niceho jen ze jsem na dovolene kousek od Lordika, a na rychlo sem u nej na netu nasel jen nejake schema

EDIT: pri zapnuti klicku bylo na 1.pin 0.4 V a pri startovani se zvedlo na 1.7 ... to je OK? alespon nejake info se kterym se da pracovat

[Boči]

... prijel jsem bez niceho jen ze jsem na dovolene kousek od Lordika, a na rychlo sem u nej na netu nasel jen nejake schema

[ernst]

ok to je, ale je potřeba zjistit, jestli tam opravdu jdou impulsy... což asi běžným multimetrem nezměříš (nevím, co jsi měl k dispozici)

pokud jsi ale na výstupu (modrý drát) nezměřil nic, bude vadný zeilovač..

ten zesilovač zesiluje jen sílu impulsu, mimochodem, je tam právě proto(co nejblíže cívce), aby nedošlo ke zničení jednotky nebo postřelení izolace vodičů výbojem, když se vybíjí cívka.

cívka i stím zesilovačem jsou stejné se starším XEčkem a i na C20NE v kadettu jsem ji viděl (ale pozor, je víc variant, liší se zásuvkami)

[JRD McLAREN]

mozeme to volat spinac zapalovania ..
..ci modul zapalovania...

na jednom pine na cievke ma byt +12, a druhy pin spina modul k zemi GND

digitalny miltimeter je prilis pomaly na to, aby stihol zmerat +5V pulzy pri startovani..

EDITED:
este jedna poznamka..
ten drziak cievky, aj stym kuskom hlinniku (modulom) musia mat 100% vodivy spoj na kostru / karoseriu..
inak to ide dooooo

[qpc]

čidlo na klice?

[Juraj]

JRD: 100% kostru to ma.. to sme meril jako prvni

[Lordík]

ani nevím jak začít, jsem plný úsměvů a radosti po dnešní návštěvě Míry a.k.a Mirase se nakonec podařilo a vektra opět ožila a jak vrněla malá navíc taková hloupá banalita až se nad tím každej pousměje. celková oprava trvala nějakým 10minut. problém byl jednoduchý: tehdá byly zlámané všechny 3 dráty na konektoru od cívky, já odstřihnul na chlup stejný konektor z elektriky vektry, navíc tam i lépe držel nikam se nemlel. na obou konektorech jsou čísla 1-4. odstříhnu původní špatnej konektor a spájím logicky 4řku se 4řkou , 3jku s 3jkou , 2jku s 2jkou (jednička není u letka) a právě toto logické uvažování se stalo chybou. po dalším proměření od míry se zjistilo že je třeba prohodit 2hý drát se 4tým!!! jednoduše se tak stalo a motor na brnknutí ožil něco se přepojilo a bylo hotovo.

* stačí zapojit nádobku od kapaliny posilovače + kapalina
* natáhnout baterku do kufru a zlikvidovat držáky a vše kolem toho
* poschovat zbytek drátů a můžu se ject projet po krásným necelým roce stání (nejhorší bylo zjištovat informace, shánět díly a vymýšlet nová řešení samotná transplantace/zapojení motoru bylo to nejlehčí

* vypreparovala se poslední "zbytečná" elektrika sahar. předělá se to na vypínač s tím že se musí hlídat teplota a včas sepnout větrák rozdíl jak váhový tak vzhledový tohoto oproti dvoum relátkům je značný

* rozběhly se práce i na jiných frontách u předního nárazníku jsou zahlazený ostřikovače díra na tažné OKO a SPZ zmizela též nadobro už doladím jen spodek nahodím jedno ze tří adeptů lízátek a jdeme do plniče
* stejně tak aktuální kola jsou upravená mají gumy a sedí na autě jen upravím přední dorazy a nahodím nové aktuální fotky, dle reakce jak Juraje a Míry (jsi hovado) je na co se těšit

[miras3000]

akorát jsem dorazil dom, spařenej jak vrata od chlíva ,cesta přez rozkopanou Plzeň mi teda dala zabrat.jel jsem přez ní hodinu v kolonách, dvakrát jsem blbě sjel a vyjel zase před ní
ale rád jsem Tebe a mohykána zase viděl
příště už snad přijedu jen na to pivo

[Juraj]

A di doprdele!!! vzdyt sem ti rikal ze jsou ty draty spatne a ty jsi se dusoval ze nejsou bodejt bych pak neco nameril...

[m.artty]

* vypreparovala se poslední "zbytečná" elektrika sahar. předělá se to na vypínač s tím že se musí hlídat teplota a včas sepnout větrák rozdíl jak váhový tak vzhledový tohoto oproti dvoum relátkům je značný

Až na tohle, dobrý postup A to si to chtěl hodit pryč kvůli dvěma drátům....

[Juraj]

je to dobry postup to vyhozeni blbosti kolem sahar... ale at to udela jak sem rikal ja a to 2 termostaty a spinani pres rele

[awaj12]

vypreparovala se poslední "zbytečná" elektrika sahar. předělá se to na vypínač s tím že se musí hlídat teplota a včas sepnout větrák rozdíl jak váhový tak vzhledový tohoto oproti dvoum relátkům je značný

Ty si frajer

[LiberaleMiguel]

cype hlavne, ze jsi to uz pred dvema tydny rezal do srotu
Jeste raz mi budes na Fb psat, ze to jebes, tak ti tu ranu fakt dam

[petanek192]

Tak konecne ja rikal od zacatku ze tam neco poje.al když delal tu eletriku .

Tak koukej dohnat cos promeskal

[ernst]

Super, že se zadařilo

[Venca Brody]

Až na ty větráky dobrý

[miras3000]

...vzdyt sem ti rikal ze jsou ty draty spatne a ty jsi se dusoval ze nejsou bodejt bych pak neco nameril...

Juraj, jak si to tenkrát říkal, důvěřuj ,ale prověřuj

jen nechápu co konkrétního vám na odpojení sahar vadí ,určitě by bylo dobrý aspoň tu 1.rychlost dát na termostat(nebo sepnout relé 1.rychlosti přez "15" (+12V po zapnutí zapal.) EDIT : ještě by se dal k sepnutí relé 1.rychl. použít "+" signál z palivového relé přímo z pinu pro napájení pal. čerpadla (sepne se až po nastartování), funkčně to pak bude podobný, jako visco spojka na větráku třeba BMW,...) a druhou na spínač, pokud by ta 1. nestíhala, ale pokud si teplotu ohlídá, není problém . spínaný to bude taky přez relé(kvůli odlehčení kontaktů spínačů). není nad to když si před nějakým blbnutím (sprinty,kopce,...) zapnu větrák abych měl chladič pěkně vychlazený a né čekat až mi ho těsně před uvařením sepne termostat, no a taky ještě doufat že vůbec sepne

Lordíku, už sem sázej ty foto ,nenapínej

[Dejv]

Z vlastni zkusenosti rikam ze uhlida mozna tak prdika v trenkach...ale teplotu motoru urcite ne pac jedes jedes...dobry dobry...prislapnes...reknes si...tak to rovnou zapnu aby neco...motor rovnou prechladis....a az si na to zvyknes ze nemas problem tak ho usmazis jako hranolky tongu.

[JRD McLAREN]

zase mi neco unika a neni to plyn...

o vymene konektoru tu nebola ani zminka...
pred tym nez sa tu zacalo riesit, "preco to nestartuje"

a vetraky chladicu rozhodne spravit na termostat..
pripadne pozret sa ci ECU nema pin na spinanie vetrakov...

[miras3000]

Dejv: nevím jaký zkušenosti máš ty, ale pokud bude po zapnutí motoru běžet ventilátor na 1.stupeň na místě se auto nikdy neuvaří. Když mu ale naložíš za jízdy, tak jsem ještě neviděl aby sepnul ventilátor, protože se uchladí s přehledem náporem vzduchu o podchlazení motoru tu nemůže být řeč, protože když jedeš tak máš taky studenej chladič, motor má termostat, který se otevírá pozvolna, když teplota motoru padne pod cca 85"C ,zavře se a dál se neochlazuje já na letku jsem nikdy takový problém s teplotou neměl ...
chápu ale že termostat je ideální řešení, jen Lordík chce mít v motoráku co nejmíň drátů ,hlavně už jsem pár termospínačů vyndal, kvůli tomu že nemakaly ,no a spoléhat na ně ...
JRD: ecu LETka žádný takový výstup nemá

[Juraj]

Kluci, nezapomente ze vodni chladic bude jeste stinit velke IC urcite to dat na ty 2 termostaty jak sem lordikovi rikal i ja... na tomhle bych nesetril...

[Lordík]

je to přesně 12 dní od posledního příspěvku co to tu leží jen tak ladem, možná právě teď dozrál čas udělat větší UP nebo-li prozradit pár aktuálností

* v první řadě se vrhnu na kola a jejich problematiku, člověk nevěděl co na to nazout proto jsem sáhl po gumách michellin pilot sport v rozměru 225/35 r18 na zadní 10disk, takle to dopadlo nooo nebylo to moc štastné rozhodnutí viz fotky. ihned se to zulo a gumy prodaly...