Aktuální fota vašich aut

[LordMMX]

JRD nexiu si nepredal?

[remix]

Jedna aktuální

https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/ ... -00_89.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

To vypadá, jako bys dostal novou kastlu pod stromek Rám super

[luke.bean]

[Tuner#2]

remix: Díky

Aktuálně dělám spodek. U patek byl plastizol oškrabaný a teď dělám celou podlahu a pár věcí se ještě převaří/vystuží. Jen plastizolu a asfaltu jsem sundal už přes 10kg

[m.artty]

Dneska jsem si přečetl článek o Škodovce na garáži.... a pak jsem si přečetl tu diskusi pod tím - ty lidi jsou fakt idioti

[Tuner#2]

JJ bylo to hustý, škoda že jsem v práci neměl moc času a večer už to bylo promazané... Ale někteří fakt hustý, x let staví motory, tak přece musí vědět, že tam nemůžu mít omezovač.

[JRD McLAREN]

kde ..?

[Tuner#2]

https://www.garaz.cz/clanek/skoda-136l- ... l-21003498" onclick="window.open(this.href);return false;

[JRD McLAREN]

..no a na margo tych tvojich nestastnych ojnicnych lozisk ...

...ajdete odlehčený setrvačník, duralovou řemenici, sníženou hlav...

EDITED:
No precital som si tu diskusiu .. aj ked je to uz asi popremazavane ...
..
podobne "nazory" som "pocuval" aj na ten moj "projekt" ...

[Tuner#2]

Nerozumím řeči Tvého kmene

Chápu to správně tak, že za zadreni může duralová řemenice? Nemůže v té době tam byla origo ocelová a klika byla asi nacata od toho jak se to na ringu v kompresi odlilo což bylo znát na budíku ve videu. Nicméně to dojelo domu a ještě jednu akci. A duralová řemenice tam je teď protože má na sobě prstenec s ozubení pro snímač zapalování. Stejnou jezdí i kluci na republice a není problém. Proč by taky měl být?

[JRD McLAREN]

..ahaaa...

tak ked teda vies ze ti odlialo olej .. tak to bude asi ta pricina ...
ja som to tema na virtu neako podrobne necital .. tak neviem ...

ono ked si zavolas Brzakovi alebo niekomu kto vyvazuje, (a aj vie co robi)
tak ti povie ze duralova remenica nieje to prave ...

ono tu na tuto temu bola aj celkom rozsiahla debata ..
ale to sem este chodil Taboo ...

[Johnik]

Tunere článek byl pěkný. Někdy tomu Martinovi až závidím s čím se už svezl. Rovnou jsem si i znovu přečetl ten článek o výletě do Spa a na Ring... Pěkná práce.

[Tuner#2]

JRD McLAREN: Důležité je mít vyvážený setrvák včetně přítlačáku a kliku. Nějaká pár gramová malá řemička na konci s tím vůbec, ale vůbec nic neudělá.

Johnik: Díky, od Tebe pochvala těší dvojnásob.

[JRD McLAREN]

JRD McLAREN: Důležité je mít vyvážený setrvák včetně přítlačáku a kliku. Nějaká pár gramová malá řemička na konci s tím vůbec, ale vůbec nic neudělá.

..no praveze udela ...
..
preco by sa to asi v anglictine volalo "harmonic balancer" ...

nech aj ostatny vidia, ze o com sa bavime ..

[Lukáš.N]

Nechce se mi věřit že má harmonic balancer až takový vliv na životnost motoru. Hádat se nebudu ale řekl bych že je to primárně na zlepšení kultivovanosti chodu. Taky si pamatuju že taboo psal o torzním kmitání kliky ale má to takový vliv i u čtyřválce ? (krátká klika)

[Libor12]

U závodního motoru to až taková tragédie není,ale i tam torzní kmity dokážou pohřbít motor a není dobře je podceňovat. Stačí vyrazit na dálnici,posadit ten motor do správných otáček a motor klepe.

[tholis]

U mě takto Btw. taky to klepe, od čeho se zatím neví Jiní by šli cestou jiného motoru, ale já jsem magor a hodlám ho uzdravit

[JRD McLAREN]

to je v pohode ...
mne sa minula kompresia na 4. valci ....

.. a to som zrovna isiel na technicku ...

[Libor12]

Tholis: Nám kleknul přímo na brzdě. Třetí runda a ojnice se přišla provětrat na vzduch. Jinak změň olej. Obecně to začne po nějaké době klepat proto,přestože to při ladění nedetonuje, tlak při zážehu je tak velký , že poruší vrstvu oleje v ložiscích a problém je na světě. Taky to dělá nepříznivý úhel ojnice/píst. Agresivní předstih v nižších otáčkách. Důvodů mne napadá hned několik.

[tholis]

Tholis: Nám kleknul přímo na brzdě. Třetí runda a ojnice se přišla provětrat na vzduch. Jinak změň olej. Obecně to začne po nějaké době klepat proto,přestože to při ladění nedetonuje, tlak při zážehu je tak velký , že poruší vrstvu oleje v ložiscích a problém je na světě. Taky to dělá nepříznivý úhel ojnice/píst. Agresivní předstih v nižších otáčkách. Důvodů mne napadá hned několik.

Hele budeme.asi chytrejsi az to kluci rozhodi. Ale motor ma asi nabehane neskutecne kilometry (tacho 200tis zaznam ve VW 360tis 4rok zpet) ale komprese byla dobra, motor znel dobre, chyby zadne.. Jenze silne karbonoval a kazdych 3000km zanesl sitko, hodil chybu oleje a muselo se to rozhodit a cele vycistit..tohle jsme absolvovali 5x... 3x se to cistilo mechanicky. 2x chemicky..Za 10tis to dostalo 8x novy olej....Masakr..Ted je to ve fazi kdy se to proste rozhodi a zkotroluje ss vse. Asi me ceka klika, sal, lagry...Kdyz uz tak bych rad kovane ojnice...No a pak vrsek...kontrola krouzku, ovality a pripadne vybrus a nove pisty. Na zaver kontrola hlavy.. Jsem z toho na prasky asi to bude stat raketu..ale zas to bude jistota...

[tireguy]

moje auto pro holky v planu nic moc jen pridat trosku vykonu neco jak tholis by se mi libilo
kdo umi poradti sem s tim motor APX

[tholis]

moje auto pro holky v planu nic moc jen pridat trosku vykonu neco jak tholis by se mi libilo
kdo umi poradti sem s tim motor APX

Ver ze nelibilo. Auto je ted na slapaci pohon. Kazdopadne doporucuji APR od Autowerks. Klidne se na me odkaz.

[Gooder]

tireguy: Záleží, kolik do toho chceš nasypat. Pokud víc, šel bych asi cestou Revo nebo APR.

[tireguy]

tireguy: Záleží, kolik do toho chceš nasypat. Pokud víc, šel bych asi cestou Revo nebo APR.

no jeste moc nevim ale chtel bych co nejvic motorovych dilu zachovat stock

zameril bych se na svody turbo vstriky a vyfuk

zacnu tim ze sezenu stejny motor udelam na nem ty zverstva a pak ho vymenim kus za kus

[Gooder]

Se sériovým turbem se dostaneš na 270-280ps. Sériová ojnice má strop kolem 400Nm a většinou se řeší nad 300ps.

[tireguy]

když to dostanu kolem 300 ps bude to v pohode nejsem si jistej ale myslim ze apx uz ma kovanej vnitrek a pry 400 ps není zas az takovej problém pokud to vydrzi 10000 km bude to u me v pohode

zaim davam do kupy brzdy a podvozek

[tholis]

Napiš do toho Autowerks, už dost 1.8T postavily. Majitel jí zastavěl i do fabie.

[Gooder]

154kW a 165kW 1.8T mají kovaný vnitřek, ale není to v takové kvalitě jako aftermarket. V zahraničí upgradují spodek motoru nad 350ps, ale doporučují to již při hodnotách 300-320+. Slabší verze 1.8T s nekovaným spodkem nedoporučují nad 270-280ps. Výjimka je 110kW AGU, které má také silnější spodek a větší kanály v sání (+ lankový plyn). Asi nebude tak důležitý výkon jako tlak turba/krouťák. Proto nedoporučují na sériovým spodku jít nad 400Nm u 154kW a 165kW.

[JRD McLAREN]

Päť sekúnd slááááááávy ....
http://195.28.90.62/dohc/c20xe/VID_20200426_145137.mp4

[Ivan]

Jedna víkendová pro hezčí den...