Zdravím po dlouhé době si jdu pro radu od zkušených. Momentálně jezdím seriovou ECU Motronic,která se dá měnit pouze vkládáním čipů map boostu a managmentu řízení motoru. Spalování si hlídám pomocí rychlé sondy,turbo mi dává cca 1.8 bar ve špičce. Poměr je plus-mínus v normě motor jsem ještě nezapálil
Auto jede hezky od spoda ale ve vyšších už je to horší a tam jsou myslím ještě rezervy. Proto se ptám,zda bych se pomocí piggy,příp.větších vstřiků.ev. většího turba posunul dál. Jak jsem psal,auto je na seriové ecu a kabeláži z dvacetiventilového turbo pětivátce,zapalování 5 cívek. Signál vačky si beru z rozdělovače. Zajímá mne zda by s piggy bylo možné cívky vyhodit a přejít na zapalko s rozdělovačem,nebo zda je realná možnost Vím,je to možná krok zpět ale jde mi o "dobovost" auta. Plně laditelnou ecu si z fin. důvodů nemohu dovolit a jen doufám,že si o této plánované investici nic nepřečte moje manželka.
Takže shunuto-poradte co si koupit,kde anebo dokonce jestli by se našel někdo,kdo by mi s tím byl ochoten pomoci,jak osobně nebo jen konzultacemi,až to budu "drátovat" děkuji dopředu všem.
Chysler PT Cruiser,Mitsubishi 3000GT,VW Transporter,Renault Kangoo.
Bylo:R.Megane II 1.9DCI,VW Passat,R.Scenic,R.5,Š.Octavia 1.9tdi,Honda CRX VTEC,VW Vento,Lancia Delta 2000 HF Turbo.....a x dalších aut různých značek.
))
