100 oktanovej benzín

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 22 kvě 2005 13:58

vy jste ale kreténi vy hovno víte na co jsou oktany v palivu to auto chvíli pojede líp než ti pomalu všechno vodhoří na to musíš mít nastavenej předstih a hl. dělanej motor ecu to mozná zvládne ale v 92 se 100oktanovej benzin daval tak do sporťáků takze se o to auto postarej třeba tak že mu koupíš novej olej a filtr

PJ · Příspěvek od PJ » 22 kvě 2005 17:43

anonym: no ty budeš asi taky pěknej kretén, když tě ve škole ani nenaučili se podepsat

martynek · Příspěvek od **martynek** » 22 kvě 2005 18:43

mám sníženou hlavu o 0,4mm a s V-power mi lépe drží volnoběch

milos · Příspěvek od **milos** » 22 kvě 2005 20:05

mě se to na sériovym motoru neprojevuje vůbec - taky nemá proč

už to tu někdo psal - oktanove číslo určuje v podstatě teplotu (tlak) kdy dojde k samozapalu (směs chytne dřív než zapálí svíčka). u motoru s normalnim kompresnim poměrem by se to nemělo projevit

ale co mě překvapilo - tankoval sem to jenom v německu - je tam rozdíl pár centů na litr oproti několika korunám v čr.

DrGis · Příspěvek od **DrGis** » 22 kvě 2005 22:21

Taboo píše:
PJ píše:Taboo: Páč je to dražší a páč to určo řikal Wenca Nafta a ten přeci autum rozumí
Tak to potom vysvetluje vsechno! Wenca Nafta knows his sh*t and shouldn't be ever questioned...

rock

Boháček · Příspěvek od **Boháček** » 24 kvě 2005 00:41

Záleží na tom, jakou máš ECU, některá má trvale nastavený hodnoty z výroby a čidlo klepání pak jen zmenšuje předstih ať tam leješ cokoli.
No a některé si pravidelně zkouší pustit předstih až někam k hraničním hodnotám a když je v tom čidlo klepání neomezí, tak ho tak nechaj a tam těch 100okt poznáš.
Třeba opel astra GSI měl mechanický přepínač na ŘJ, kde sis nastavil 91-95-98okt.

david · Příspěvek od **david** » 24 kvě 2005 11:36

Přesná definice:Oktanové číslo
Vyjadřuje odolnost paliva v zážehovém motoru proti samovolné detonaci. Odpovídá objemovému procentu isooktanu (číslo oktanové 100) ve směsi s n-heptanem (číslo oktanové 0). Vyšší oktanové číslo znamená vyšší odolnost proti detonaci a možnost užití vyššího kompresního poměru.

Jinak za sebe musim říct že mít ty prachy tak jezdim jenom na vysokooktanový benály - motor de daleko líp do otáček,v motoru nevzniká takový množství usazenin a celkově ten motor de líp.

Eddie · Příspěvek od **Eddie** » 24 kvě 2005 15:33

martynek píše:mám sníženou hlavu o 0,4mm a s V-power mi lépe drží volnoběch

Pokud se nepletu, tak V-Power je obyč 95 s čistícím aditivem.... 100 oktanů má až V-Power Racing

david · Příspěvek od **david** » 25 kvě 2005 12:57

Eddie píše:
martynek píše:mám sníženou hlavu o 0,4mm a s V-power mi lépe drží volnoběch
Pokud se nepletu, tak V-Power je obyč 95 s čistícím aditivem.... 100 oktanů má až V-Power Racing

jj,přesně tak

leon4x4 · Příspěvek od **leon4x4** » 25 kvě 2005 13:33

Já už jezdím jen na želvípawr rejsink - nic jiného mi to nebaští. Hold zmlsanej Japonec

Eddie · Příspěvek od **Eddie** » 25 kvě 2005 13:35

No s těma tvejma úpravama se ani moc nedivím

Příspěvek od **Bordel** » 25 kvě 2005 14:46

leon4x4 píše:Já už jezdím jen na želvípawr rejsink - nic jiného mi to nebaští. Hold zmlsanej Japonec

a stejne to mam tech oktanu malo vid