Zase ten filtr: Kterej je nej?

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 30 kvě 2005 12:41

jarda píše: hmm, cold air intake za 4k, prida to prd, upravy motoru uz jsem zabalil ale kdyz jsem ten filtr vyhral tak proc ne

na percenta

.... 60hp +3?percenta...

Příspěvek od **Idaho** » 30 kvě 2005 12:48

POkud se rzhodovat skutečně podle kvality a ne podle ceny, popřípadě toho co máme a jesme spokojeni i když jsme nezkoušeli jiné, jistě bych na první dvě místa dal Mugen a Pipercross i když cenově to bývá těžká darda, jsou doporučovaní mnohými jap. výrobci na jap. vozy, a i v testech si vedou velice dobře.
Tot můj názor, samozřejmě vztahuji k japonským benzínovým motorum..

Eddie · Příspěvek od **Eddie** » 30 kvě 2005 13:34

.. no jo,ale to si cenově OPRAVDU úplně někde jinde

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 09:06

Eddie, jasně ale ozázka nezněla který je nejlepší z levných

takéjsme před tím varoval .. i když ono koupit kit sání od KN za 4tis nebo za 6 Pipercross.. to už bych skutečně zvážil zda se vyplatí jít do KN

Eddie · Příspěvek od **Eddie** » 31 kvě 2005 09:14

jj.. máš pravdu. Já jen zjišťuju, že se překopávat sání o malého obsahu nevyplatí. Alespoň u Hond. Sám sem si to ověřil.... ty 2 koně stejně nepoznám a to ,že se mi posunul krouťák výše mi také moc nepomůže, spíše naopak...

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 09:24

no tvuj názor, já jsme toto použil na 2.2 s překopaným výfukem s origo svody a šlo to poznat hodně.
U 2.0 nepovím protože spolu s tím jsem nasadil i vstřiky a sání 2.2 jen dočasně, v současnosti to běží na origo sání 2.0, vstřiky 2.2 a kit sání a musím říci že to není jen subjektivní dojem

- testováno s octávií RS bez uprav- mám mnohem větší zrychlení ale v polovině dráhy začne dotahovat a nakonci je to o prsa, jen trošku lépe poštelovat a mám jí

Eddie · Příspěvek od **Eddie** » 31 kvě 2005 09:39

.. on je rozdíl 2.2 a 1.4

.... opírám se o své zkušenosti a o zkušenosti lidí z hondaclubu, kteří to zkoušeli bezmála rok ( 1.4iS r.v.97 Kivik ) a výsledek byl,že nej je origo BOX a bavlněná vložka. Opět podotýkám, že to platí u HONDY. Ono je to asi i o tom, že se nesmí zůstat jen u úprav sání... asi by to mělo větší smysl, pokud bych nechal chipnout ECU ,ale do toho se mi nechce. Prostě z toho závoďák nikdy neudělám

Tohle je test na Preludě 2.2Vti

http://www.h-fans.cz/index.php?url=doku ... _porovnani

PJ · Příspěvek od PJ » 31 kvě 2005 11:37

Eddie: hele jak je na H-Fansu ta závislost úšinosti sání na délce sacího potrubí, co do toho je všechno počítaný? jenom potrubí k sání nebo i to? a co v případě airboxu počítá se jen délka za filtrem nebo i před?

Eddie · Příspěvek od **Eddie** » 31 kvě 2005 12:51

PJ píše:Eddie: hele jak je na H-Fansu ta závislost úšinosti sání na délce sacího potrubí, co do toho je všechno počítaný? jenom potrubí k sání nebo i to? a co v případě airboxu počítá se jen délka za filtrem nebo i před?

.. no tuhle otázku spíše polož tvůrci toho testu... já jen vím, že mi to potvrdilo můj subjektivní pocit...

valy · Příspěvek od **valy** » 28 lis 2005 16:06

řek bych že KN je asi nej. dělali nějaký test a KN to vyhrál

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 28 lis 2005 16:25

Smazano

NazogaR · Příspěvek od **NazogaR** » 28 lis 2005 16:33

Taboo píše:
valy píše:řek bych že KN je asi nej. dělali nějaký test a KN to vyhrál
A v cem to "vyhral"? V nejvyssi propustnosti vzduchu - a soucasne i nejvyssi propustnosti prachu anebo v nejnizsi propustnosti prachu - a soucasne i nejnizsi propustnosti vzduchu?
Air fiktry nejsou zadnou zahadou, ale jen kompromisem mezi propustnosti vzduchu a propustnosti prachu. Zadny filtr, ktery by mel nevyssi pripoustnost vzduchu a soucasne taky nejnizsi propustnost prachu neexistuje, protoze propustnost vzduchu a propustnost prachu jde ruku v ruce tak, jako sam vzduch a prach. Cednik s malymi dirami potece pomaleji, ale vic toho zachyti a naopak cednik s velkymi dirami potece rychleji, ale zachyti toho min. Podle opravdovych testu air filtru, ktere jsem mel k dispozici videt, K&N je jen velice dobrym kompromisem, ktery ho dela "lepsi" v tom pravem smyslu kompromisu mezi propustnosti vzduchu (performanci) a propustnosti prachu (zivotnosti vnitrnich komponentu motoru). Jak ten kompromis kazdy chape (= co je pro neho dulezitejsi), je na nem.

nemas tak pravdu, v dnesi dobe jsou jiz materialy ktere dokazi zachitit i mikroskopice castice jako jsou treba viry ! prach jim v tom pripade nemuze delat zadny problem, ona latka je cesky patent a jiz sem videl vlozky do vzduchotechniky vyuzivajici tuto technologi(bavlna potazena timto materialem a mrizkou)
to nez se dostanou do motorsportu je jen otazka casu
ale ! bude to nehoranze drahe a vysledek nebude stat za to.... to si radsi na sprint filtr sundam.....

jinak dle meho nazoru je to auto od auta pokud ma auto sikovne udelany airboxa k nemu nejak napojene naporove sani dam radsi vlozku, pokud je to auto starsi a nic takoveho nezna tak kompletne prokopam sani a dam tepelny stit naporove sani a kit
zlepsim tim o par procent vsecky vlastnosti a hlavne zvuk....

valy · Příspěvek od **valy** » 28 lis 2005 16:47

v\hrál to v propustnosti vzduchu, testovali to že skumavku udělali z obou stran propustnou dali tam pinpongový míček, nejdřív to zkusili bez filtru tak se ten míček držel nahoře pak tam dali KN filtr a míček o trošku klesl a pak tam postupně dávali nejmenovaný filtry a to byly mrdky ten míček se pořád držel u dna

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 28 lis 2005 18:51

Smazano

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 28 lis 2005 19:19

ja uz nerozumiem, preco sa furt riesia filtre.
preco neriesite palivovy filter? ved ten filtruje palivo od bordelu a urcuje jeho maximalny prietok, rovnako ako vzduchovy.

ad typ. pri obdobnej konstrukcii a obdobnom materialy, by mala byt cena filtrov aj vlastnosti obdobne. ak je drahsi filer, tak by MAL byt lepsi. a ak je lacnejsi tak by MAL byt horsi.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 28 lis 2005 22:59

Smazano

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 28 lis 2005 23:00

Taboo píše:
JonnY píše:preco neriesite palivovy filter?
Protoze ten neni prece jen tak dobre videt, neni k dostani v nekolika kriklavych barvach a ani nezmeni zvuk sani motoru - a proto jeho vymena z nikoho neudela velkeho tunera a zavodnika...

Příspěvek od **Tom_** » 28 lis 2005 23:01

Taboo píše:
JonnY píše:preco neriesite palivovy filter?
Protoze ten neni prece jen tak dobre videt, neni k dostani v nekolika kriklavych barvach a ani nezmeni zvuk sani motoru - a proto jeho vymena z nikoho neudela velkeho tunera a zavodnika...

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 28 lis 2005 23:14

Taboo píše:
JonnY píše:preco neriesite palivovy filter?
Protoze ten neni prece jen tak dobre videt, neni k dostani v nekolika kriklavych barvach a ani nezmeni zvuk sani motoru - a proto jeho vymena z nikoho neudela velkeho tunera a zavodnika...

ROFL

tak nejak....

rufe · Příspěvek od **rufe** » 28 lis 2005 23:15

kurva tak to vymenim jeste ten palivovej at to mam komplet

Smoothy · Příspěvek od **Smoothy** » 29 lis 2005 01:19

Když už tu to téma je,tak se mi v garáži válí několik posledních celonerezových filtrů AC,výhody i nevýhody jsou zjevné z výše uvedeného. Z hlavních výhod :vysoká propustnost stálá s časem,vzduch se již průchodem filtrem chladí,věčná životnost,nevýhodou zůstává menší záchyt mikročástic.

Sakul · Příspěvek od **Sakul** » 02 úno 2011 17:47

ja mel K&N a jiny uz bych tam asi nedal

Sova · Příspěvek od **Sova** » 02 úno 2011 23:53

A já mám Green a hlasoval sem že jsou všechny stejný...

Zase ten filtr: Kterej je nej?

Kterej filtr je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?

Re: Zase ten filtr: Kterej je nej?