Karbon misto laku

[Bajza]

Nad tím jsem už taky polemizoval... ale co jestlli bude čas tak do toho půjdu.. přeci jen s13 má hubnu težkou jak sedlákova prdel

[Cjoctavian]

vyser se na to. když to neni karbon tak ať se to ani tak netváří....

[xer]

když si spočítáš kolik dáš za materiál a odečteš kolik stojí hotový. tak za ten čas co se s tím budeš piplat si na ten rozdíl vyděláš i v jahodách

a výsledek více méně nejistý

[GTRunner]

když si spočítáš kolik dáš za materiál a odečteš kolik stojí hotový. tak za ten čas co se s tím budeš piplat si na ten rozdíl vyděláš i v jahodách

a výsledek více méně nejistý

ovsem panove tady zapominate na to, ze deformacna charakteristika karbonove kapoty vuci plechove v pripade nehody bude asi jako papirova krabice vuci plechovce, tim spis, kdyz je delana "jenom tak" bez vyztuh....je to sice hezke, ze vsichni tady mluvite za kapotu z opravdoveho karbonu, ovsem jaksi zapominate ze karbonove dily se pouzivaji predevsim u zavodnich specialu kde netvori zadnou soucast deformacne zony...tam slouzi k tomu ucelu trubkova konstrukce
proto rikam ze kdo che tak at si tam da tu karbonouvou folii, alespon s tim nic neskazi..

[Ritchma]

když si spočítáš kolik dáš za materiál a odečteš kolik stojí hotový. tak za ten čas co se s tím budeš piplat si na ten rozdíl vyděláš i v jahodách

a výsledek více méně nejistý

ovsem panove tady zapominate na to, ze deformacna charakteristika karbonove kapoty vuci plechove v pripade nehody bude asi jako papirova krabice vuci plechovce, tim spis, kdyz je delana "jenom tak" bez vyztuh....je to sice hezke, ze vsichni tady mluvite za kapotu z opravdoveho karbonu, ovsem jaksi zapominate ze karbonove dily se pouzivaji predevsim u zavodnich specialu kde netvori zadnou soucast deformacne zony...tam slouzi k tomu ucelu trubkova kostrukce
proto rikam ze kdo che tak at si tam da tu karbonouvou folii, alespon s tim nic neskazi..

A já říkám že radši nic než fólii

[Shr3k]

ovsem panove tady zapominate na to, ze deformacna charakteristika karbonove kapoty vuci plechove v pripade nehody bude asi jako papirova krabice vuci plechovce, tim spis, kdyz je delana "jenom tak" bez vyztuh....je to sice hezke, ze vsichni tady mluvite za kapotu z opravdoveho karbonu, ovsem jaksi zapominate ze karbonove dily se pouzivaji predevsim u zavodnich specialu kde netvori zadnou soucast deformacne zony...tam slouzi k tomu ucelu trubkova konstrukce
proto rikam ze kdo che tak at si tam da tu karbonouvou folii, alespon s tim nic neskazi..

Pokud si myslíš, že kapota držící na jednom zámku a dvou pantech má nějakou významnou roli při nehodě ...

Závodní vozy nemají žádné přídavné trubkové konstrukce v oblasti blatníků, kapoty (pokud nepočítám třeba vzpěru mezi podběhy, nebo třeba vyztužené horní uchycení Phersonů u rally).

[GTRunner]

ovsem panove tady zapominate na to, ze deformacna charakteristika karbonove kapoty vuci plechove v pripade nehody bude asi jako papirova krabice vuci plechovce, tim spis, kdyz je delana "jenom tak" bez vyztuh....je to sice hezke, ze vsichni tady mluvite za kapotu z opravdoveho karbonu, ovsem jaksi zapominate ze karbonove dily se pouzivaji predevsim u zavodnich specialu kde netvori zadnou soucast deformacne zony...tam slouzi k tomu ucelu trubkova konstrukce
proto rikam ze kdo che tak at si tam da tu karbonouvou folii, alespon s tim nic neskazi..

Pokud si myslíš, že kapota držící na jednom zámku a dvou pantech má nějakou významnou roli při nehodě ...

tak jses pekne mimo...protoze kapota pri nehode rozhodne vyznam ma, je to soucast deformacni zony...proc by se jinak obtezovali komplikovane pocitat tvar a umisteni vyztuh v nem?...to by pak tam klidne mohli dat jenom cistej plech

Závodní vozy nemají žádné přídavné trubkové konstrukce v oblasti blatníků, kapoty (pokud nepočítám třeba vzpěru mezi podběhy, nebo třeba vyztužené horní uchycení Phersonů u rally).

takze rekneme okruhovy specal Le mans neni zavodni vuz? krome toho ja jsem mluvil o karbonovych dilech a deformacni zone vseobecne a nejenom o kapote...u nekterych specialu je cela konstrukce trubkova, pricemz ty panely jsou jenom kryci a nenesou takrka zadnou funkci z hlediska deformace v pripade narazu...

[Shr3k]

tak jses pekne mimo...protoze kapota pri nehode rozhodne vyznam ma, je to soucast deformacni zony...proc by se jinak obtezovali komplikovane pocitat tvar a umisteni vyztuh v nem?...to by pak tam klidne mohli dat jenom cistej plech

Heh, kámo, otevři si kapotu u svý Magdy GTR a prostuduj si pěkně, na čem drží a co se s ní stane, když narazíš čelně do zdi (vytrhne se ze zámku, a pokud se neutrhne z pantů a neodlítne do prčic, tak se zlomí se v půlce). Nicméně ponoř se laskavě do motorového prostoru a tam spatříš ten největší zázrak, který odnese většinu kinetické energie - dva podélné nosníky, tzv. vidle, které jsou zcela účelově vyztužené tak, že vpředu jsou měkké a postupně až k přepážce mezi motorem a kabinou jsou čím dál víc pevnější. Ty mají na starost něco, čemu se říká řízená deformace.

Jestli ale považuješ panty o průměru 10 mm na pětce plechu, přišroubované čtyřmi matkami M12 jako extra bezpečnostní prvek ...

U kapoty její výztuhy slouží k tomu, aby ti za jízdy nevlála a nevibrovala jak prapor na tyči (no ona stejně vlaje a vibruje) a vůbec, aby byla vyztužená (většinou se totiž jedná o relativně velký kus nevyklenutého plechu a co není vyklenuté, musí být zpevněné, aby se to neprohýbalo). Proto například blatníky realtivně dobře drží tvar (jsou vyboulené), ačkoliv jsou to vnější panely karosérie a žádné výztuhy nemají.

takze rekneme okruhovy specal Le mans neni zavodni vuz? krome toho ja jsem mluvil o karbonovych dilech a deformacni zone vseobecne a nejenom o kapote...u nekterych specialu je cela konstrukce trubkova, pricemz ty panely jsou jenom kryci a nenesou takrka zadnou funkci z hlediska deformace v pripade narazu...

Jasně, budeme se tu chytat za slovíčka a mudrovat o LeMans, o konstrukcích s prostorovým rámem a povrchovými panely ala Ultima atd. atd..

Slítni zpátky na zem, bavíme se o cestovních autech. Máš snad pocit, že by okruhové produkční vozy ala Octavia Cup měly pod kapotami a blatníky z laminátu/karbonu trubkové rámy?

Panebože, divím se, že někdo má energii na to, nimrat se v takových kravinách...

[GTRunner]

Heh, kámo, otevři si kapotu u svý Magdy GTR a prostuduj si pěkně, na čem drží a co se s ní stane, když narazíš čelně do zdi (vytrhne se ze zámku, a pokud se neutrhne z pantů a neodlítne do prčic, tak se zlomí se v půlce). Nicméně ponoř se laskavě do motorového prostoru a tam spatříš ten největší zázrak, který odnese většinu kinetické energie - dva podélné nosníky, tzv. vidle, které jsou zcela účelově vyztužené tak, že vpředu jsou měkké a postupně až k přepážce mezi motorem a kabinou jsou čím dál víc pevnější. Ty mají na starost něco, čemu se říká řízená deformace.

paneboze delas jak kdybych rek, ze kapota je nejdulezitejsim bezpecnostnim prvkem... precti jsi pozorne co jsem napsal...a pak ze ja te chytam za slovicka???
rek jsem ze je soucasti deformacni zony, ktera ma taky svou funkci pri pohlcovani energie...a za tim si stojim

U kapoty její výztuhy slouží k tomu, aby ti za jízdy nevlála a nevibrovala jak prapor na tyči

tak to sis me pobavil

Slítni zpátky na zem, bavíme se o cestovních autech. Máš snad pocit, že by okruhové produkční vozy ala Octavia Cup měly pod kapotami a blatníky z laminátu/karbonu trubkové rámy?

Panebože, divím se, že někdo má energii na to, nimrat se v takových kravinách...

no nejsem to ja kdo tady pise eseje...

[Beaver]

Pánové, serte na samolepky a potahování karbonem, je to v podstatě to samý jako je falešnej nasávač na střeše. Pokud máte kapotu jen potaženou, je to kontraproduktivní - celokarbonová kapota má snižovat váhu auta, kdežto potažení plechové ji (paradoxně) zvýší. Stejně tak falešnej nasávač místo přívodu vzduchu jen vytváří zvýšenej odpor. Takže je to jen hloupá imitace.

Ad deformační zóna - kapota vzhledem k upevňovacím bodům opravdu nijak nepomůže v případě nárazu a co jsem tak pozoroval, tak u auta co udělá kotrmelec dokonce občas upadne aniž by byla nějak brutálně poškozená.

[Shr3k]

GTRunner: K tomu nemám, co bych dodal... Nicméně jsi to ty, který nadhazuje speciály z LeMans, které mají zbla co společného s normálními auty.

[máca]

uz se poprali?

[FOG]

jó uz se perou! uz se perou - já to rikala! uz se perou

[GTRunner]

[MarauderZ28]

hlavní výhodu bych viděl, že zlomená karbonová ufikne chodci hlavu jedna dvě proti plechový ...

[sic]

Slítni zpátky na zem, bavíme se o cestovních autech. Máš snad pocit, že by okruhové produkční vozy ala Octavia Cup měly pod kapotami a blatníky z laminátu/karbonu trubkové rámy?

nehrozi

[mr.modena]

Slítni zpátky na zem, bavíme se o cestovních autech. Máš snad pocit, že by okruhové produkční vozy ala Octavia Cup měly pod kapotami a blatníky z laminátu/karbonu trubkové rámy?

nehrozi

pořád plech že?

[mr.modena]

foto když loni závodili o víkendu s DTM

[Fire]

takovou chujovinu jsem teda čet poprvé .. aby si někdo dělal imitaci carbonu na kapotu a pak ještě třeba machroval a lakoval lidi .. to už musí bejt těžce vylízlej ...