Zpátky do minulosti 4

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 26 čer 2006 20:17

BMW E31 – Big Coupé
Nesmrtelná šestka coupé E24 byla typickým autem ze staré školy. Klasický bavorák se vzhledem žraloka, kterého nepřestaneme milovat. Jenže každý příběh jednou skončí, aby mohl začít jiný. Ve Frankfurtu roku 1989však začal takový revoluční příběh. Nové coupé 850i bylo designově i technicky o století dál než předchůdce. Dle mého názoru byl konec 80.let celkově technicky zvratový – viz další vesmírné lodě made in Germany Porsche 959 a hlavní konkurent osmičky Mercedes-Benz SL („žehlička“-jeden z nejhezčích meďáků).
Osmpade byla vybavena hi-end technikou určenou pro hi-money klientelu. Celohliníkový motor V12 5.0L 220 kw se dodával se 6.st manuálem či 4 st. automatem ZF (4HP24). Auto mělo sportovní podvozek, aktivní kinematiku zadní nápravy (ARAK), posilovač řízení, ABS, v základu 2 airbagy, stabilizaci, protiprokluz (ASC+T) a systém EEPC (electronic engine power control).
Roku 1992 se přechází na označení 850Ci, na sklonku let 93/94 se světu ukazuje osmiválcová sestřička 840Ci 4.0L 210 kw, která má v případě manuální převodovky pouze 5. stupnů.
V ´96 se inovuje – 850Ci má objem 5.4L, výkon 240 kw a to pouze s automatikou.
840Ci má také vyšší objem a to 4.4L, stejný výkon 210 kw, ale krouťák skočil na 420 N.m a už i 6 st. manuál, 5 st. automat. Na závěr jsem si nechal dvě libovky. Když se vrátíme do roku 1993 tak se dostaneme ke špičkové verzi 850CSi s 280 kw a 550 N.m . Motor se totiž stavěl v dílně u chlapíků z Motorsportu a nese logo ///M, na rozdíl od zbytku auta, byla to totiž 850CSi nikoli M8. Ta se sice také vyvíjela, ale nápad neopustil bránu továrny. CSiíčko mělo samozřejmě pevnější podvozek, silnější brzdy, jiné nárazníky, typická M3 zrcátka a kola z M5. Na rozdíl od dálničního expresu 850i/Ci to bylo opravdu sportovní auto i přes váhový handicap 1865 kg živé váhy. Osmičkou se zabývala i ALPINA v podobě většího luxusu, výkonu, individuality, ale pro pár šťastlivců připravila opravdu kusovou záležitost – Alpina B12 5.7 /850CSi. Na rozdíl od „normálních“ B12tek měla karbonovou kapotu s průduchy pod kterou ukrývala emkový CSi motor. Objem z 5.6 -> 5.7L, výkon z 280 -> 306 kw, 581 N.m , zrychlení z 0-100kmh za rovných 5 sec, maximálka 300kmh (na rozdíl od všech osmiček včetně CSi, které byly el.omezeny na 250kmh). Unikátnost vidím v tom, že se u ALPINY pustili do tohoto motoru, neboť ///M auta nejsou jejich cílem. Vyjímkami, nepotvrzující pravidlo(!) byly E30 M3 a Z8, ale E30 dostala šestiválec (B6 3.5S) a Z8 přišla v Buchloe o M5 V8 motor + manuál a dostala upravený V8 z 540i s automatickou převodovkou.
Tím bych zakončil příběh o tomto dodnes jedinečném coupé. Osmička dokáže stále svým stylem a charakterem zesměšnit celou řadu aut.
PS: Kdyby někdo našel faktickou chybu, tak mně opravte, Díky

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 26 čer 2006 20:23

Technická data ve zkratce
840Ci 93/94 840Ci 96 850i 89 850CSi 93 850Ci 96-99
V8 V8 V12 V12 V12
4.0L 4.4L 5.0L 5.6L 5.4L
210kw 210kw 220kw 280kw 240kw
400Nm 420Nm 450Nm 550Nm 490Nm
1830Kg 1780kg 1790kg 1865kg 1880kg

a fotky výbavy INDIVIDUAL

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 26 čer 2006 20:26

850CSi

glof · Příspěvek od **glof** » 26 čer 2006 21:59

chceš mě zabít. takové krásy najednou, ale ty starý šesty jsou stejně nepřekonatelný

Příspěvek od **V12** » 26 čer 2006 22:07

Jen poupravim 850Ci - nektere zdroje uvadeji ze i znaceni 850Ci mely i e31 s motorem M70 tedy 5,0. 850Ci s M73 se zacly vyrabet od 1994.

Ad vybava - ne vsechny e31 mely seriove dva airbagy a ARAK mely temr jen Csi - u jinych obrovska vzacnost . Ohledne zrcatek z M3 - co jsem se docetl, tak byly prvne pouzity na e31 Csi a ne na e36 M3

Ad upravci - Alpina je samozrejme dvornim upravcem, pro zajimavost B12 5.0 vyrobeno 97ks, B12 5,7 vrobeno jen 57ks, ale napriklad Dinan a Koennig staveli i e31 s 6,0l V12 a nebo dokonce Bi-Turba.

Jinak mooc pekne zpracovany

Příspěvek od **milosh** » 26 čer 2006 22:09

Kolem jednoho tady u nas jezdim do prace, mazec kara !!!!

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 26 čer 2006 22:46

V12 píše:Jen poupravim 850Ci - nektere zdroje uvadeji ze i znaceni 850Ci mely i e31 s motorem M70 tedy 5,0. 850Ci s M73 se zacly vyrabet od 1994.

Ad vybava - ne vsechny e31 mely seriove dva airbagy a ARAK mely temr jen Csi - u jinych obrovska vzacnost . Ohledne zrcatek z M3 - co jsem se docetl, tak byly prvne pouzity na e31 Csi a ne na e36 M3

Ad upravci - Alpina je samozrejme dvornim upravcem, pro zajimavost B12 5.0 vyrobeno 97ks, B12 5,7 vrobeno jen 57ks, ale napriklad Dinan a Koennig staveli i e31 s 6,0l V12 a nebo dokonce Bi-Turba.

Jinak mooc pekne zpracovany

Díky za pochvalu a díky za postřeh ohledně motorů
jinak k těm zrcátkům - nevěděl jsem jak je pojmenovat, na E36 M3 se proslavily, tak proto jsem je tak nazval, ale to je detail

matal · Příspěvek od **matal** » 26 čer 2006 23:22

Díky..děláš moc pěkný seriály..

Měl bys to dát na bmwklub, tam by to vidělo více fandů..

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 26 čer 2006 23:29

matal píše:Díky..děláš moc pěkný seriály.. Měl bys to dát na bmwklub, tam by to vidělo více fandů..

tam nejsem členem, navíc to tam musej všichni znát ne
pochvala potěší a motivuje

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 27 čer 2006 08:23

super,super,super!!!!!

FOG · Příspěvek od **FOG** » 27 čer 2006 09:10

jojo TOMe je to fakt fajna tadyty serialy - jen tak dál

glof · Příspěvek od **glof** » 27 čer 2006 16:46

musím říct, že pokaždý, když sem nakouknu, tak lituju, že jsem si koupil jinýho němce a ne to BMW co jsem měl vybraný. teď musím nějakej čas(hopdně dlouho) počkat a pak už to bude opět BMW i teba jako veterán.
mmmoooccc vvveeelllkkkááá kkkrrrááásssaaa

Conscious · Příspěvek od **Conscious** » 27 čer 2006 17:06

Teda Tome,jsi prostě génius.

Super práce,hlavně psané slovo je vyjímečné,ty údaje kde sháníš by mě zajímalo. Nechceš udělat E21?

Super!

Příspěvek od **Tom_** » 27 čer 2006 17:15

Super kamo, docela mas dobry strevo na psani. Jen tak dal, kdyby si chtel s pripravou tech clanku nejak pomoci staci SZ.

matal · Příspěvek od **matal** » 27 čer 2006 17:28

T-O-M píše:
matal píše:Díky..děláš moc pěkný seriály.. Měl bys to dát na bmwklub, tam by to vidělo více fandů..
tam nejsem členem, navíc to tam musej všichni znát ne
pochvala potěší a motivuje

Budeš se divit, tam se takové věci neřeší a určitě to taky všichni neznají, to jsou články na úvodní stranu..

matal · Příspěvek od **matal** » 27 čer 2006 17:29

Conscious píše: Nechceš udělat E21? Super!

A E12 prosím, prosím..

Příspěvek od **Tom_** » 27 čer 2006 17:42

tady jeste par informaci ohledne E31

* 830i: (1993–1996) 3,0 l M60B30 V8
* 840Ci: (1993–1996) 4,0 l M60B40 V8
* 840Ci (1996-1999) 4,4 l M62B44 V8
* 850i: (1989–1994) 5,0 l M70B50 V12
* 850Ci: (1994–1999) 5,4 l M73B54 V12
* 850CSi: (1992–1996) 5,6 l S70B56 V12

biker · Příspěvek od **biker** » 27 čer 2006 18:33

takovyhle clanky chvalim parada

Příspěvek od **Tom_** » 27 čer 2006 21:12

biker píše:takovyhle clanky chvalim parada

este ze je nepises ty,protoze rozlustit to po tobe by trvalo kazdemu minimalne TYDEN

biker · Příspěvek od **biker** » 27 čer 2006 23:53

Tom_ píše:
biker píše:takovyhle clanky chvalim parada
este ze je nepises ty,protoze rozlustit to po tobe by trvalo kazdemu minimalne TYDEN

aspon by ses v zime nenudil

a ctenim pod beranci kuzi by ses zahral

Příspěvek od **V12** » 28 čer 2006 01:03

Tom_ píše:tady jeste par informaci ohledne E31

* 830i: (1993–1996) 3,0 l M60B30 V8
* 840Ci: (1993–1996) 4,0 l M60B40 V8
* 840Ci (1996-1999) 4,4 l M62B44 V8
* 850i: (1989–1994) 5,0 l M70B50 V12
* 850Ci: (1994–1999) 5,4 l M73B54 V12
* 850CSi: (1992–1996) 5,6 l S70B56 V12

jen doplnim
830i vyrobeno 18 prototypu a vsechny zniceny
840Ci M60B40 4728ks
840Ci M62B44 3075ks
850i/Ci M70B50 20 072ks
850Ci M73B54 1218ks
850Csi S70B56 1510ks
M8 S70/1 1ks prototyp
Obrázek

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 28 čer 2006 14:16

Cením si vašich reakcí - a jsem rád, že jste sami přispěli různými údaji.
Jsem moc rád, že tato sekce ožila, bejvávalo tady totiž mrtvo

Co se informací týče - tak čerpám technické údaje, statistické údaje a vůbec všechny ty numera z časopisů, třeba i z Modrobílé, internetu, katalogů BMW a spoustu věcí vim, takže i z hlavy. Ale snažim se tomu dát vždy nějakou čtivou slupku, aby to nebylo strohé jak tisková zpráva v novinách

Neni vždy jednoduché.
Jinak další díly budou, sice netuším o čem i když fandové E21 E12 už volají

Možná že příští díl bude "trošku" jiný....ale to ještě uvidím.

tady další M8

Obrázek

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 28 čer 2006 16:47

klobouk dolů!!

Příspěvek od **V12** » 28 čer 2006 20:48

Tak prihodim moji e31

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 28 čer 2006 21:24

bombice!!!!!

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 28 čer 2006 23:37

to V12 - OZ Futura??

Příspěvek od **V12** » 28 čer 2006 23:46

T-O-M píše:to V12 - OZ Futura??

JJ... 20" Futury

Obrázek

Příspěvek od **Tom_** » 29 čer 2006 18:10

mas to super, kolik sou mesicni naklady na udrzbu + pohone hmoty? hodne me to zajima a jak to je s cenu dilu oproti e30 ? o kolik procent to je vyssi?dik

Příspěvek od **V12** » 29 čer 2006 18:21

Tom_ píše:mas to super, kolik sou mesicni naklady na udrzbu + pohone hmoty? hodne me to zajima a jak to je s cenu dilu oproti e30 ? o kolik procent to je vyssi?dik

Naklady se nedaji presne vycislit...cena dilu na e31 je oproti e30 uplne nekde jinde a to vetsinou nekolikanasobne...

Příspěvek od **Tom_** » 29 čer 2006 18:25

V12 píše:
Tom_ píše:mas to super, kolik sou mesicni naklady na udrzbu + pohone hmoty? hodne me to zajima a jak to je s cenu dilu oproti e30 ? o kolik procent to je vyssi?dik
Naklady se nedaji presne vycislit...cena dilu na e31 je oproti e30 uplne nekde jinde a to vetsinou nekolikanasobne...

no to je jasny ze nekolikanasobne ale priblizne kolik 3x-6x ? a prece musis typnout kolik mesicne vysolis za benal a udrzbu ne? treba 7 000 ? nebo vic? proste priblizne rekni . Me to hodne zajima a myslim ze dalsi lidi urcite taky....

Zpátky do minulosti 4

Zpátky do minulosti 4

Re: Zpátky do minulosti 4

Re: Zpátky do minulosti 4

Re: Zpátky do minulosti 4

Re: Zpátky do minulosti 4

Re: Zpátky do minulosti 4