Hyundai Tiburon GT V6 Turbo

[Libor12]

Mimo říkáš? Předpokládám,že tento hyundai disponuje komunikačním protokolem normy OBD2? Pokud ano,jistě nám sdělíš chybový DTC kód vztahující se k detonačnímu spalování (P0328 vynech) a pokud existuje jak se ecu v tomto případě zachová? Děkuji.

[LiberaleMiguel]

Nesdělím, protože prostě takovou chybu to nehodilo. Hodilo jí to kdysi na mém autě, když mi odešel zapalovací kabel a jednotka, v takovém případě, rozbliká Check

Jediná chyba, co na tom V6 svítila, byla, že nefungují emisní lambdy. Což bylo správně, protože tam prostě nebyly zapojené. Digitun je bude zkoušet softwarově odstranit. Když se to nepodaří, tak mám náhradní řešení, které už ale není tak "elegentní"

Tím bych tuhle diskuzi uzavřel, protože prostě píšeš o autě, které jsi nikdy neviděl, neznáš ho a jenom hádáš co by mohlo nebo nemohlo.
Se Stage 0 kompresorem jezdí kluci s 2psi bez ladění naprosto v pohodě

[AlesiBoss]

Aniž bych se jakkoliv chtěl přidávat na jakoukoliv stranu, tak by mě přesto zajímalo, jak je možné že v US opravdu jezdí kompresory bez ladění a nezdá se že by tam hromadně umírali motory. Je možné že to jednotka je schopna nějak "zkousnout" a jet aspoň "bezpečně" ?

[Libor12]

, protože prostě píšeš o autě, které jsi nikdy neviděl, neznáš ho a jenom hádáš co by mohlo nebo nemohlo.
Se Stage 0 kompresorem jezdí kluci s 2psi bez ladění naprosto v pohodě

proto komunikační protokol normy OBD2 přijali výrobci automobilů napříč všemi značkami. Je jedno zda je to hyundai,vw nebo honda. Takže v obecné rovině se ecu všech značek budou chovat +/- stejně. To co ty považuješ za domnělý fuel cut byl zásah čidla klepání a ten kód mi ani nemůžeš sdělit,protože on není. Zásah posunu předstihu na detonační spalování ecu nijak neeviduje,proto jsem psal,že DTC P0328 vynech,protože je do norem implementováno až v roce 2010,a to coupé bude trošku staršího data. Tam by se zásahem ecu mohla vypadnout chyba misfire nebo chyba úhlového zrychlení motoru,potažmo čidla polohy. Check by pravděpodobně jen zablikal. Jak to že jezdí s kompresory? No i atmosférovou ecu lze normálně přepsat (do určité míry) a nemusí být použit piggy back. Co nechápu je spíš montáž kompresoru v ceně desítek tisíc a plnění 2PSI?!

[AlesiBoss]

No i atmosférovou ecu lze normálně přepsat (do určité míry) a nemusí být použit piggy back. Co nechápu je spíš montáž kompresoru v ceně desítek tisíc a plnění 2PSI?!

No... Oni ale ti americani opravdu jezdi na Stock jednotce, bez uprav (pry se ta jednotka umi do urcite miry prizpusobovat - je to mozne?), jinak co do ceny toho stage 0 kompresoru tak na tenhle motor se da v americe koupit i za $1k pouzitej a vetsina lidi pak jde dal uz s ladenim a dalsimi upravami (na palivove soustave), takze to zas tak nepochopitelne neni, je to "mezistupen".

Me spis zajima jak moc je ta tvarnost jendotky realna a jak to pripadne ta jendotka dela konkretne - je snad realne ze se mapa dopocitava podle ruznych promennych? A kdyz maji nejakou dostatecnou toleranci tak snesou i treba mensi preplnovani aniz by to zpusobilo nejake realen problemy?

[LiberaleMiguel]

Ona, při detonacích to hodí chybu Misfire a Check začne blikat a bliká jen po dobu detonací (plus nějakých několik sekund potom, ale chyba Misfire zůstane uložená). Ale to už jsem tady psal.....
Check nezablikal ani jednou, takže si svoje moudra nech k nějakému autu které znáš.....

A s Alešem si MŮŽETE NAPSAT SOUKROMĚ A NE TADY SPAMOVAT. Díky

[Libor12]

ale chyba Misfire zůstane uložená)

Aby zůstala uložená trvale musí se bud periodicky nebo v určitém časovém úseku opakovat - generic OBD2 - pokud dejme tomu auto jedeš projet a shodí tě 3x knock ping tak se MIL ani rozsvitit nemusí a zavada zůstane pouze jako "stored" bez označení(jen oznámení že se něco dělo) u ecu do 2010. Ty lambdy vypnout lze.

[LiberaleMiguel]

Dával jsem tomu klidně 1 2 3 4 5 6 dokud to bylo ochotné tahat a stejně nic

[Libor12]

Me spis zajima jak moc je ta tvarnost jendotky realna a jak to pripadne ta jendotka dela konkretne - je snad realne ze se mapa dopocitava podle ruznych promennych? A kdyz maji nejakou dostatecnou toleranci tak snesou i treba mensi preplnovani aniz by to zpusobilo nejake realen problemy?

Je to podobné jako s nitrem. Pokud tam natlačíš správnou směs tak do cca 50hp+ nemusíš hýbat s předstihem. Každá ecu,vyjma těch novějších pracující s real time daty na bázi FPGA,má "vatu" a je možné ji i s továrními daty provozovat na hraně 106kPa,pak se dá samozřejmě různě oblbnout jako zvětšením průtoku vzduchu a paliva ale na puvodních datech čidel nebo stará rekalibrovat. V generic rovině mluvíme o možnosti až o 0,5bar přetlaku na sériové ecu.

[Ritchma]

Uz je to naladeny? Vic nez tyden dozadu si psal ze se to akorat ladi....

[LiberaleMiguel]

Ritchma tak jsi fakt debil ? Nebo to děláš schválně? Nebo jako co ? Tři dny zpátky je u klokanů "víc než týden zpátky"?

[Ritchma]

Opravdu jsou tyhle reakce nutny? V kazdym prispevku bezduvodne urazet? Opravdu to jenom poukazuje na tvoji nizkou inteligenci, nic jinyho...

[Beaver]

[Goldies]

bobře, kde děláš ty memečka?

[Beaver]

bobře, kde děláš ty memečka?

Tam kde všichni https://imgflip.com/memegenerator" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ritchma]

Hm uz se ladi 15dni, tak to pocitam bude stat za to

[honza 2.0 16v]

asi se hledaj zbytky pístů poté co to údajně narazilo na fuel cut

[crocjirka]

kdyztak prej znamej ma jednu V6 na prodej

[pufko]

Ja si počkám na oficialne vyjadrenie, ale vyzerá to tak že to nie je také jednoduché ako sa zdá. Pri týchto prestavbách človeka vždy niečo prekvapí, to by bola náhoda že by sa nevyskytol nejaký problém a šlapalo by to hned a nemuselo by sa niečo dodatočne inak riešiť.
Problém by nemusel nastať na autách s ktorými majú ludia vela skúseností ale kupéčko od Hyundai tam určite nepatrí - minimálne nie tu v EU.
Je trochu rozdiel si čítať o takých projektoch niekde na internete a stavať podla toho a rozdiel mať za sebou reálnu stavbu 4-5 takých áut
Preto sa držím toho svojho, radšej kúpiť auto s požadovaným výkonom

[honza 2.0 16v]

no když jsme třeba 2 roky z5 oživoval DET3 v jednom ze svých aut, narazil jsem na problém, kdy se musel obejít imobilizér s kterým se to nekamarádilo
Když to konečně nastartovalo, 2 tejdny jsme si s tím hrál a DET 3 definitivně vyndal (přesto poznatky s ním získané použil pro řádný naladění..), a odladil to live v seriový řj přes emulátor eprom...


ono taky na internetu nikdo reálně nepřizná, že sice turbo přestavba NA motoru jela, ale jela třeba jen 20km než to sfouklo reálně stačí 100m jet naplno ( ve skutečnosti stačí 1-2 otáčky motoru..) mimo rozsah toho co zvládne řj a je průser (proteklej píst..) na světě -čemuž jsem byl osobně svědkem třeba na HSMIněkdy v roce 2008, kam kámoš přivezl coupe s novým turbem IC a spol.. -celá zima práce na autě/motoru a po 100metrech bylo hotovo.. 10-12 let z5 to byl častej úkaz na FCC, kdy se začli řešit větší turba na 20VT a nikomu nedocházelo, že je dobrý měřit co se v motoru děje a adekvátně tomu upravovat palivo/předstih (už tehdy se ale řešily různý uni softwary).. a to se u těhto motorů tady v čr nedosahovalo takovejch výkonů jako dnes (s bídou 280PS -dnes už tady v čr přes 600PS..)

[LiberaleMiguel]

Prostě tam měl ještě nějaké auta, které musel dodělat. Měl sjem za to, že půjdu hned "na řadu" když jsem to tam dovezl, ale prostě ne, nic víc v tom není.

Digitun už dělal Stanleyho V6 s komrpesorem na DET3, takže ví do čeho jde. Jediné, čím si nebyl jistý, bylo, ejslti půjdou z origo jednotky "odstranit" ty emisní lambdy, aby nesvítil Check. Jinak tam prostě žádný další problém není

Jediný problém bude, jestli ten motor není v tak dobré kondici, jak se tvářil při kontrole v servisu to bych pak místo grafu dal fotku rozházených ojnic po cestě ale to se snad nestane.... V US do toho borci foukali i dost přes 400bhp

Jinak souhlas s Honza, oni amíci jsou schopní napsat, že jezdí s turbem naprosto v klidua atd atd, ale pak, když se jim to sypne, tak z nich třeba vyleze, že to "z nějakého neznámého důvodu" při plném plynu furt cukalo a že jim celou dobu svítí Check je jim většinou taky jedno protože oni si jednou přečtou, že jim to vyhodili chybu emisní lambdy a mají vystaráno. Že se za tím Checkem v průběhu ježdění může schovat dalších 20 závad už jim jaksi nedochází.....

Tak či tak, tento týden by to mělo být už konečně hotové

[LiberaleMiguel]

V mezičase dorazil o/upravený volant od Volantech.cz

Seříznutý spodek, bicepsy nahoře i dole, dva druhý kůže, pásek na 12, červené prošití....

[JUICE]

Až na ten rádoby karbon pěkná práce, na kolik to vyšlo?

[LiberaleMiguel]

Taky nemám rád fejky ale v Modelandu si řekli za pravý karbon takovou částku, že mi spadnul internet, když jsem to majiteli auta psal

Tohle celkem 4136Kč

[Ritchma]

Taky se mi hnusi ten radoby carbon nebo co to je. Kolik mel stat pravej karbon? Modeland dela uzasnou praci, za kvalitu se bohuzel plati

[LiberaleMiguel]

Jen za ten carbon 8500Kč

[Ritchma]

Jenom za tu cast kde je ten fake? To je celkem dost, kdyz si vezmu co udelali pro me za 3000kc

[LiberaleMiguel]

Ano, jenom za tu část. Nevím kdy ti to dělali, ale asi holt šli s cenami nahoru

[Ritchma]

Uz hotovo nebo to tam jakoze skoro mesic stoji jen tak?

[pufko]

Jediný problém bude, jestli ten motor není v tak dobré kondici, jak se tvářil při kontrole v servisu to bych pak místo grafu dal fotku rozházených ojnic po cestě ale to se snad nestane.... V US do toho borci foukali i dost přes 400bhp

Nie že by som rýpal, ale ked som písal že by som si osobne radšej kúpil auto s požadovaným výkonom a hodil aj nejaké konkrétne možnosti, tak si písal že by nebola záruka že by sa do toho nemuselo nasypať do údržby a preto ste sa rozhodli stavať na kupéčku, pretože sa motor tuším nejak čiastočne zrepasoval / dal do poriadku

pufko: Napiš mi teda, co se za ty peníze dá reálně pořídit, co se téhle stavbě alespoň trochu přiblíží a mysli na to, že každé auto potřebuje taky vstupní servis.
Ono v ceně té stavby je aji servis, který bylo třeba udělat, při kterém se rovnou upgradovalo (podvozek, spojka, výfuk, různě těsnění, vesměs všechno co se na autech běžně mění)