Ahoj, nepodařilo se mi to dohledat, ale určitě mi tu někdo poradí. Jak změřim tlak při kterém bude otvírat externí wg? Připojím vzduch pod membranu a při tlaku 1bar začne otevírat ventil. Znamená to, že mám 1bar pruzinu a tenhle tlak bude držet, nebo se do toho počítá i tlak plynů, které jdou do tur...

Kolektor si nejspíš zvládnu udělat, to už nebude problém. Ale vím o nich.

Tak do mě.

No ja bych je hlavně nerad dělal dvakrát.
Pežo 205 a výkon by měl být 200kW+, to si netroufám nějak blíž odhadovat.

Svody co chci dělat se v GB vyrábí z 316Ti, nebo za příplatek 321. Už mi doma dva roky leží priruby a ty z nerezi nejsou, tak bych je využil. Auto nebude normálně v provozu a Svody povedou okolo hlavy nad převodovku, takže se koroze moc nebojím a se vzperama počítám. Pokud by mi to mělo vydržet dva ...

Ahoj. Potřebuji menší radu. Jakou ocel můžu použít k výrobě svodu pro turbo? Dočetl jsem se, že 316Ti, nebo lépe 321, ale co použít, kdybych nechtěl nerez, ale klasickou černou ocel?

Tak zrovna tyhle problémy jsem nikdy neměl, tak nevím no.

Já se taky přidám s otázkou... Má výměna hydraulického serva za elektro-hydraulické smysl, nebo to vůbec nepoznám? Nevyšlo by mě to nijak draho a projekt je momentálně ve fázi, kdy je mi jedno kam říznu, nebo co předělám, tak už jde jen o to, jestli z toho něco budu mít, nebo je to jen práce navíc. ...

Na té Honde je ta kastle nýtovaná? Proč?

Jestli to jde ocelovým kartáčem do vrtačky pomalu, tak zkus to same na malou flexu, funguje to úplně jinak.

No moc jste mě nepotěšili.
Každopádně díky za reakce.

Však já taky nikde nepíšu, že s tím chci jeszdit v provozu. S tím, že budu jezdit na platě počítám. Taky se nechci vyhýbat prohlídce, nebo nějak obcházet předpis. Myslím, že to, co jsem napsal v úvodu je dostatečně pochopitelný.

Kane- dík, kdyztak se připomenu. 8) Honza- jo, na to jsem koukal, všude je psaný, že k autu musím mít doklad, případně udělat jako stavbu, před stavbou si podat žádost a po ukončení na stk a následně za komisařem a dostanu průkaz a značky. Což asi úplně nevyuziju a je to taky znatelně nákladnější. S...

To se sice nechystam, ale když už to auto budu stavět od základu a s rámem, tak mi to přijde škoda neudělat podle pravidel a nezařídit si to. Nikdy nevím co mě napadne a pak bych mohl litovat.

To se tím vážně nikdo nezabýval, nebo sem položil tak stupidní dotaz, že mi na něj nikdo nehodlá odpovědět?

Ahoj. Chystám se skládat nové auto na příští rok a chtěl bych si k tomu zařídit sportovní průkaz. Jediné co se mi podařilo zjistit je, že ho musím postavit podle platných norem pro danou skupinu a následně mi to klidně před závodem zkontroluje komisař a ten mi za poplatek vydá doklad. Ať hledám jak ...

Kdybys měl zájem, mám první generaci 306 gti-6. 96 rok, 120kW, sestikvalt. Nové brzdy, repasovana zadní náprava, interiér černá alkantara. Najeto 300000,- , děravá klima, špatný lak. Technicky v pořádku. Chci za něj 60, ale jsem ochotný zlevnit. Daň zaplacena, technická jeste rok a půl

Ahoj. Chystám se skládat nový podvozek a poslední co mi chybí jsou přední tlumiče. Momentalne mám kyb ultra jsem s nima vcelku spokojenej, ale kvůli novým tehlicim už je nepouziji. Zaujaly mě Koni sport a Bilstein b8. Máte někdo zkušenost, případně radu na něco slusnyho okolo 3-4tisic za kus?

Já jsem spokojenej. Podvozek se v běžným provozu chová stejně jako série, ale při ostřejší jízdě je to celkem znát řekl bych. A zatím tolik neodcházej. Ten motorovej hodně přenáší vibrace a možná Le lepší odezva na plyn, ale těžko říct, možná bych rozdil ani nepoznal...

Ono to dostalo zabrat hlavně na starých deskách které se v mostě prakticky rozpadly, takže předpokládám, že to mohly odnést i kotouče. Ty ebc Red, by tohle zacházení měly vydržet a po vyndání vypadaj skoro nejete. No uvidím.

Desky a brzdovka jsou právě nový. Kotouče už mám starší a i když nevypadaj nějak zle, tak poslední dobou dostaly slušně pokourit. Takže prvně poresim ty, zkusím natahnout chlazení a uvidíme. Vepředu jsou 22*283 kotouče, ty by to snad měly zvládat... 8) Krakousch - Co si měl za xsaru? Mezi socialnima...

No a z tohohle mám asi největší radost. Včera jsem se poprvě svezl.

Poslední sada sedaček mi moc nesedla. :mrgreen: Byly tam cítit trubky a při delší jízdě to nebylo nic moc. Co bych čekal že... Takže následovala Sparco REV, která sice byla supr,ale časem mi přišla dost úzká. Šla tedy do světa a nahradila ji OMP RS-T následně doplněná o Bimarco Cobra. Obě supr, Bima...

Bodykit kompletně v barvě.
PUR silentbloky na předek a motor. Náprava 90Sh. Sada na tři auta.
Dále přední tlumiče Kyb Ultra a HaR Pera a v zadu tuhostně stavitelné Koni sport

Po dlouhé době něco málo přidám. 8) Po pěti letech shánění se nakonec zadařilo a dostaly se ke mě Přední světla Morette. Sice v hrozném stavu, takže se měnily paraboly a vařily plasty, ale jsou. IMG_20160325_195557.jpg Nechal jsem srovnat kola a rovnou na bílý komaxit. 13512132_1259046084135468_9181...

Slyším správně Francouzi? Tak přidám jednoho oťukanýho z jiné části Francie. Dokud jsou ty kola čistý.

K čemu slouží ten svařenec od Jekla? Ať na to koukam jak chci, tak to nechápu.

Wrist pin bude pístní čep.
Ok, chápu. Prostě to nemá smysl. Nad tím řešením co píše Honza taky premyslim, jen to musím pořádně proměřit. Bojím se, že když to udělám a ještě prohloubim zapichy na ventily tak už tam moc nezbyde. Kolik by tam tak mělo v nejslabším místě zůstat? Dvoulitr N/A.

Když už se ru řeší to navařování a komprese... Je velká blbost udělat kvůli zvednutí komprese navar přímo na píst a ten pak opracovat do požadovaného tvaru a objemu? Na palici místo není a tohle by šlo poměrně jednoduše. Váhy by až tak moc nepřibylo, dělal bych hlubší zapichy na ventily. Ptam se jak...

Máš podobně zakydaný sedačky jak já. Dneska sem prodal skořepinu, protože už se mi do ní nevešla prdel a na původní sedačku mi na půdě snad sraly kočky nebo co.