Co to ma ale delat s mou otazkou, proc je objem intercooleru podstatnejsi, nez jeho plocha (za naprosto stejneho odpadu tlaku) - na kterou jsi behem vsech tech svych prispevku jeste neodpovedel :? ? Takovy velky "expert" - a nedokaze predlozit logicke vysvetleni sveho vlastniho tvrzeni? Je to přece...

Nedávno jsem někde četl, že Des Moines má asi 200 tisíc obyvatel.
Když si tak čtu co jsi právě napsal, nemohu se ubránit otázce:
"Proč tak moc?"

ad4: tak si pořiď do 2. podběhu další mezichladič - to bude nejlevnější. Pokud jsi trochu zručný a dáš dohromady jejich propojení hliníkovými trubkami a Samco hadicemi, bude to fungovat fajn. Je tady na fóru zvykem, že je třeba pořád dokola odpovídat na tutéž - již dávno zodpovězenou otázku? Pokud ...

... z cehoz vyplyva, ze samotny "objem" intercooleru je naprosto nepodstatny. To určitě nevyplývá. Nevyplyva jak? Vidis v te rovnici nekde neco o nejakem objemu? Ja ne. Já také ne. Na tom ale není nic divného. Ta rovnice se zabývá jednou částí celého problému. To ale nedokazuje, že nic jiného není ...

Taboo píše:... z cehoz vyplyva, ze samotny "objem" intercooleru je naprosto nepodstatny.

To určitě nevyplývá.
Vychladit vzduch je pochopitelně dobré, ale vzduch také musí být schopen proudit.
Není možné považovat za optimální chladič s velkým přestupem tepla, ale velkým rozdílem tlaku na vstupu a na výstupu.

1)Ale u úprav motoru jde o daná pravidla a nemůže přeci mít každej svou verzi. 2)Ten kdo ta daná pravidla zná,mi snad může odpovědět zda můžu použít díly co jsem navrhoval,nebo mi v dané ceně poradil alternativu.... ad1: já si myslím, že se v tomhle mýlíš. Některé věci mají třeba i několik různých ...

Možná proto měla jen 256 koní, protože sací trakt stavěl trouba. přečti si něco o IC a konstrukcí těch traktů a pak mu už nebudeš radit blbosti. Já chápu, že na každém fóru se najdou jedinci, kterým jde zejména o to urážet a provokovat druhé. Chtěl bych tě ujistit, že u mne se ti tvůj záměr nepodař...

Mohl by ses na tu cenu třeba zeptat přímo v HP... Plocha je fajn, ale podstatnější je objem. U WRC jim dali max.17 litrů a hotovo. Plochu ať si vytvoří jakou chtějí. Jiná věc, že výsledek stejně podléhá homologaci. To vedení nehraje roli ani v reakcích na přidání. U té zmíněné 256-koňové Octavie 1,8...

1)Já jakožto socka seděl maximálně ve 120,Fáčku,Fabii a Felicii. Pokud si přičuchnul k BMW a jiným best značkám,tak je jasný proč je pro tebe Octávka houpající se ingot.Po přesednutí z Favorita je pro mě 1.8T něco jako ultra luxus :D Chci něco lepšího pro svůj osobní pocit,ale nemám na podvozek za ...

Psal jsi, že ti sériový podvozek stačí. To mě velice udivilo. Když jsem s ním poprvé zahnul já, měl jsem pocit, že si odřu práh o silnici... Pokud se rozhodneš otestovat různé sady pružin, dostaneš se na vyšší cenu, než když pořídíš něco, co je hotové, vyzkoušené, odladěné. Mimochodem testování HP s...

1)Plné siletbloky dopředu už mám doma ve skříni :D 2)Mě by možná stačil levnější podvozek. Už sériový mi na moje závodní ambice stačí... :?: 3)Přechod z 15tek na 18 byl pro mě velký skok dopředu :D Akorát chci mít věci na podvozku nový. A co se týče úprav ... 4)O tom větším Cooleru budu ale přemýšl...

Jízdní vlastosti budu řešit tuhle zimu(tlumiče,pružiny,silenbloky atd) A příští léto plánuji motor a výfukovou soustavu.... To je docela rozumný postup, protože podvozek je dost hrozný, zatímco motor je docela fajn. Objednej si podvozek na RS 4x2 (těch 16 mm snížení ve srovnání s neRS ničemu nevadí...

Nevím, jaké projekty máš na mysli a kde bych je hledal.
Ale ptáš se tady, tak ti taky tady odpovídám.
Je mi líto, že se ti moje odpovědi nezdají dost dobré.
Tak pardon.

Ten motor má pěknou hlavu, skoro rovné kanály, hlavně sací - to je pro plnění fajn. To vypadá rozumně, myslím vačky a komprese. Ale radši si to ještě před složením zkontroluj - nalej spalovací prostory (zavři si je postupně kusem plexi s dírkou), ev.uprav jejich velikost ať jsou stejné, změř tloušťk...

Ludia existuje nejaky "kluc" ci vzorec, "alebo nieco" podla coho by sa dala urcit najidealnejsia kombinacia kompresneho pomeru a "ostrosti" vacky ..?? To určitě ne. "Ostrost" totiž není žádný smysluplný pojem. Ostrá vačka je vlastně sériová vačka - má kráké doby otevření a tak je hodně špičatá. Záv...

Tak to máš asi magnetický snímač, když to nejde nastavovat. Máš poslední firmware? Nebo bys musel mít převodník, protože z Hallového snímače leze napětí, zatímco z magnetického proud. Ověř to, jo? Buď je 2-pinový a mezi piny bys měl naměřit 0,5 až 2 kOhmy odpor. Pokud má 3 piny, bude 3.pin stínění. ...

To zní rozumně - najít si horní úvrať sám. Pokud rysku na řemenici nevidíš, udělej si bílým fixem svoji. Obvykle stačí ji zvýraznit. Pokud nevidíš rysky na prsou motoru, udělej si svoje. Já nevím, jaký snímač máš, ale jestli Hallový, hraje roli a je pár stupňů rozdíl i to, jestli sis nastavil vzestu...

Ano s tím BTDC a nastavením je mi to jasné.Zkusím zjistit jaká hodnota má být na můj motor,předpokládám že to bude na všech motorech stejné pokud se jedná o stejný typ motoru a použití orig. trigger bosch 60-2. Dobře. Ale prosím, abys to nezjišťoval jinak než s pomocí stroboskopické lampy. Ty jsi t...

Ještě mě napadá jedna věc a to je Reference point BTDC.Když jsem zháněl nějáké informace na internetu tak jsou dva názory na nastavení.Jedni tvrdí u Bosch 60-2 že to má být 120stupňů a druzí 114stupňů. Fajn. Je mi jasné, děkuji, pokračujme. To, co tě napadlo je správné a tím musíš začít. Jinak nebu...

Víš co? Já bych rád učinil úvodní prohlášení: Pokud se tě na něco ptám, není to proto, abych tě napadal nebo urážel. Ptám se proto, že je dobré to vědět, aby bylo možné si učinit obraz o věci a rozumně poradit. Zažil jsem Saxo 1,6 pro sk.N s ŘJ Euro-1 a přepínáním Vanosu, pracoval jsem s ŘJ, kterou ...

To snad nikdo v oblasti sportu ani nezkouší. Jít do tak velkého rizika. Ale ono to možná vyplývá i z toho, že většina motorů by takhle nejela nejlíp. I když některé ano. Přidáš v nějakém režimu předstih a motor má vyšší výkon, přidáš ještě a motor už jede hůř a přidáš ještě trochu a teprve klepe. Ta...

Takže je to Saxo a ne Golf? No, to je ostatně jedno. Vezmi v úvahu, že většina korekcí se vztahuje k hlavní mapě. Takže pokud je to chudé ve volnoběhu v hlavní mapě, můžeš potřebovat jiné obohacení podle teploty vody, než vedle v autě, kde je bohatost správná. Ale ještě pro jistotu: pokud máš na vod...

Jak to myslíš hodně? Pokud máš sériové ojnice a ojniční šrouby, může být omezovač na 7000 docela rozumné opatření. Faktem je, že u auta, se kterým jezdím normálně po silnici by mě zprovoznění Launch Control nenapadlo. Ale když do toho máš chuť, proč ne. Tak vlez do počítadla, v Options vyber položku...

Zkusme jestli tomu dobře rozumím. Myslím celou situaci a zadání pro mne. Pořídil jsi auto s motorem, o jehož mechanickém stavu moc nevíš. Kromě toho, že má jiné vačky - ovšem jaké a jak načasované a zda je k vačkám vhodná komprese taky ne. KMS MP25 máš jednu - při nějaké výkonnostní disciplíně je v ...

Může a nemusí. Záporné hodnoty se nepoužívají ani u turbomotoru - ledaže bys chtěl nebezpečně vysoký nárůst plnícího tlaku v tomhle režimu. I snížení o 20 stupňů proti hlavní mapě je hodně a je doprovázené nárůstem teploty výfukových plynů. Taky. Já bych na tvém místě nastavil jen měkký a tvrdý omez...

Fajn. To je dobrá řídící jednotka. Nastavit v ní jde skoro cokoliv a je poměrně uživatelsky přívětivá. Jen moc nechápu, proč v ní dloubeš. Obvykle někdo postaví motor, doporučí příslušná čidla, trigger, kabelový svazek a elektroniku a někdy i pořídí potřebná data na brzdě. Po montáži do vozu se ješt...

No a o nic jiného taky nejde. 1) nastav na jakou dobu se mají otevřít vstřiky po zapnutí zapalování - tenhle nástřik benzínu máš nahoře podle obsahu motoru 1 až 5 ms 2) jakmile začneš točit motorem, máš 4 sloupce, kde nastavíš, od které teploty vody se mají které sloupce použít a jaké mají tedy být ...

Záleží na řídící jednotce motoru. Pro rallycross se nastavuje Launch Control jinak pro suchý povrch - start na pouze zaprášeném asfaltu i pro mokro - mokrý asfalt s trochou blátíčka. Oba režimy se od sebe liší maximálními povolenými otáčkami v LC režimu. V první fázi regulace se sníží výkon snížením...

Benzínové čerpadlo není konstruované na to aby benzín sálo, ale aby ho tlačilo. Takže k nádrži. Skoro všechna auta s elektrickými čerpadly mají i vstřikování, kde je třeba tlak cca 3 bary, ale pro karburátory by měl být tlak benzínu 0,25 baru. Jinak benzín přetlačí jehlové ventilky karburátorů a ty ...

Myslím, že Octavia WRC měla jiné zadní křídlo: http://www.auto.cz/skoda-octavia-wrc-1999-2003-17683" onclick="window.open(this.href);return false; Jeho dodavatel byl Air Design v Mnichově Hradišti. Křídlo bylo testováno v aerodynamickém tunelu, kde bylo změřeno, že má přítlak 200 kg při rychlosti 18...