Jestli je to dobře nastavené zjistíš (orientačně) pyrometrem a měřením pneumatik na vnějšku středu a vnitřku po zajetí tratě která reprezentuje to co chceš jezdit... podle toho se teda obtížně nastavuje záklon, ale aspoň ty odklony, když už je máš štelovací, tak by to byla škoda nevyužít na 100%. Je...

Ještě by se záklon dal nastavit na uchycení toho ramena, ale muselo by se do toho říznout. Nebo excentry, pokud by to mělo dostatečný rozsah. Každopádně není zase tak velký problém udělat si ramena vlastní podle svých představ a vyřešit rovnou vícero problémů.... na horním rameni jsou navíc malé síl...

Malé odklony vpředu, které jsou dobré na rozjezdy, ale nevhodné pro zatáčení bys mohl ovlivnit větším záklonem (castor), potom budeš mít při zatáčení větší přírůstek odklonu (camber gain) a bude to zatáčet trochu lépe. Také by se možná hodilo popřemýšlet nad zvětšením antisquat a antidive...

Co rychle shoří nestačí předat teplo - nízká teplota EGT ,jinak teplota egt na obě strany od lambda roste. Bohatá směs se nepoužívá kvůli nižšímu EGT,ale proto že množství zplynujícího aerosolu brání do velké míry detonačnímu spalování,ale my tomu říkáme "jak maskovat vlastní neschopnost naladit mo...

Dávat na sprinty dozadu rozbíhavost není zrovna dobrý nápad (soudím že je to jen na sprinty i vzhledem k nastavení odklonů)

v případě Přímého ozubení na tomto příkladu bude v záběru pouze jeden zub na každém kole, kdežto šikmé ozubení bude mít v těchto rozměrech v záběru dva zuby na každém kole Není pravda. 1 pár zubů v záběru je nepřípustný, většinou počet párů zubů v záběru pohybuje 1,2-2. Je ale pravda že v tomto ohl...

Chtěl bych se zeptat na něco ohledně toho proudění v kanálech. Pořád mi připadá zvláštní, že by tam vůbec mohlo být laminární proudění (alespoň při max. otáčkách), když tam rychlost dosahuje takových hodnot. Pokud bychom vzali teplotu vzduchu 50degC, průměr kanálu třeba 35mm a rychlost třeba 100m/s,...

V tom případě si dej pozor na tu geometrii, musíš vědět co děláš, protože když tady uděláš chybu tak už jí nikde nedoženeš. Doporučuji bibli podvozkářů - Race car vehicle dynamics od Millikena (bohužel jen v angličtině). Pokud bys měl zájem o nějakou literaturu tak mi napiš SZ

Ahoj, my jsme vyráběli ramena ze 42Crmo6. Ohledně toho průměru a tloušťky stěny to nepodceň a pokud to namáhání nechceš počítat, tak dej raději víc než míň. Možná pak budeš řešit problém s rejdem. Čím větší úhel rozevření trubek, tím méně budou namáhané, ale na úkor rejdu. Mezi špičku kloubových hla...

Na všechno najdeš odpověď v kompresorové mapě, tady jsou mapy pro K04 (vybrat ve sloupečku), samozřejmě se to liší typ od typu.
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/map.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Aha, asi to vyznělo jako když na Tebe útočím, omlouvám se. Neuvědomil jsem si že je v diskusi slovák

Ano, pokud myslíš něco v tomto vláknu a za svým názorem si stojím. Účinost Carnotova cyklu (potažmo pístového spalovacího motoru) závisí na poměru teplot chladiče a ohřívače...ničem jiném. To znamená že tenhle motor musí pracovat s vysokými teplotami spalování (ne teplotami bloku apod), aby měl dekl...

NeviM píše:.... a hlavne vzhledem k tem nizkejm teplotam asi detonace moc nehrozej, jestli kecam nesmysle, tak me nekdo opravte a moc se mi nesmejte

Ten motor nepracuje s nízkými teplotami, ale s nízkým odpadním teplem, zákony termodynamiky italové, ba dokonce ani slováci ještě nepřekročili

Předně to není tlumič, ale spíš pružina. Levnější řešení je nastrkat tam tenisáky

vedel mi niekto poskytnut nejake info, obrazky, prip. cokolvek ine.. Ptal jses, odpověděl jsem. Že chodíš na škoda techweb a že tam tenhle článek je jsem nevěděl. Pokud bys věnoval 1 minutu hledání, možná bys našel toto: http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/vvc2.pdf" onclick="window....

Náhodou jsem o tom zrovna před chvílí četl, něco je zde asi v polovině článku, musíš hledat: http://www.mjauto.cz/newdocs/motor/kap1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Vyměň posilovač za posilovač s menší plochou, nebo hlavní brzdový válec za válec s větším průměrem. Pokud se nic takového nedá z jiných typů použít, dal by se ještě dát ventil mezi sání a posilovač.

Nemělo by se čidlo EGT umístit na výfukový svod válce, který je nejvíce náchylný na chudou směs? U M20 by to měl být první válec.