na homologovanejch vejfukách štítek je.. na něm je E v rámečku co značí zemi kde homologaci získal a pak číslo homologace, který je i na papírový dokumentaci, co většinou s vejfukem přijede na základě který to lze dostat do TP.... jelikož ale stačí štítek s Ečkem a číslem homologace, není papíru tře...

sundat ten nesmysl pod nárazníkem a nechat bejt... a pracovat na technice... (motor, stálej převod, brzdy..)

jo a do očí bijící jsou zadní opěrky hlavy ty bych dal taky pryč kazí to "rallye look"

k motoru: vačka - tam potřebuješ vždy minimální kompresi, ne horší než s původní vačkou .. spočti si komprensí poměr v moměntě kdy zavírá sací ventil se seriovou vačkou a ten by měl bejt minimálně stejnej i pro lepší vačku -z toho dopočítáš i snížení hlavy - dobrej úpravce tyto čísla dodá (min. KP, ...

tam jezděj skoro všichni co stavěj motory.. nikoho jinýho tady neznám..

no jelikož za turbem potřebuješ co nejnižší tlak, tak bych tam nacpal co největší průměr co se vejde -tj 45mm+ s minimem změn směru (těžko v tomto místě proveditelný..) jestli spojit downpipe a dumpipe je otázka -z hlediska prostoru a požadavku na co nejrychlejší expanzi možná "trubky" (spíš svařene...

další nevědomost.. opravdu zalez.. a něco si přečti.. tohle je na založení jinýho téma.. ojniční poměr je jeden ze základů.L/R.. délka ojnice vůči zdvihu..... pokud chci stavět jakejkoliv motor.. .. ten mi nejen dává to jaký "tlaky" motor snese, ale i jaký otáčky... dále určuje průběh okamžitýho Mk ...

Ty hňupe :D vůbec nevíš :D Určitě softem zlepšíš to, jak bude auto reagovat na mechanické otevření klapky :D ano, jednotku to můžeš naučit, ale prostě motor bue reagovat až oteveřeš klapku, tečka :hlazeni s tím bych byl opatrnej... je vidět že nevíš ještě hodně a měl bys místo plácání nesmyslů zalí...

ten tlak při 3000 co jsi sem dal platí pro většinu motorů.. ne jen od VW... nejen pro 1.8T (i u fiatů to mam v manuálech taky 3,5-4,5bar...) množství oleje, sklon motoru na to vůbec nemá vliv... pokud ano, je blbě hladina (odkrejvá sací koš) a nevhodnej sací koš (nebo ruplý sací potrubí) a vana a be...

mechanickým laděním nedosáhneš ničeho, musí se šáhnout do map a zde je otázka co dovolej seriový sensory a vstřiky - pokud tam jsou 440 a v serii byly nějaký 190tky (tipuju), tak to je uchcaný jak prase a ani v otáčkách to nemusí dokázat zpracovat to množství benzinu - to pak může začít prskat jak v...

no když jsme třeba 2 roky z5 oživoval DET3 v jednom ze svých aut, narazil jsem na problém, kdy se musel obejít imobilizér s kterým se to nekamarádilo :) Když to konečně nastartovalo, 2 tejdny jsme si s tím hrál a DET 3 definitivně vyndal (přesto poznatky s ním získané použil pro řádný naladění..), a...

asi se hledaj zbytky pístů poté co to údajně narazilo na fuel cut

pěknej mám štěstí že nemusím nic kupovat, že mi něco podobnýho stojí už 8 let v garáži... přestože to s tím místem taky není slavný (potřebuju ejště tak 2 x velkou agráž.. aby tam šlo něco dělat.. krom aprkování..)

kéž by předchozí majitelé místo pokusů o tuning radši měnili olej a nastavovali vůle... přestože nějaký pokusy o servis asi byly dle množství červenýho silikonu... ad olej - přestože pravověrní alfisti budou trvat na selenii, já vzhledem k tvorbě toho sajrajtu uvnitř doporučuju olej, kterej splňuje ...

první věc co dělám před montíži všeho co se nějak hejbe, je že tam natlačím vazelínu.. nejen do ložisek, ale třeba i do kuláků pod manžetu zkuste někdy když měníte kuláky kouknout do novýho kolik tam je maziva - prakticky žádný.. takže tam natlačím co se vejde i do manžety... prevence pokud manžeta ...

proč odejd eložisko:

1) málo maziva
2) nevhodné mazivo
3) kontaminované mazivo bordelem z prostředí
4) předpětí na ložisku (někdo jaksi zahodí vymezovací kroužky (např. DUCATO), nebo ho dotáhne jak prase...

5) nakouřená těhlice... např. bouračka... z kulatý díry je pak cosi..

kartkross je jediná kategorie pokud se nemílím, na závodech mě teda moc nebaví :)... jede se jak autokrosová, tak rallyekrosová trať.. celý auto stojí kolem 200k, motor z mašiny 600ccm, kola ze 4 kolky (od kartkrosařů kámoš kupuje jetý pneu na dolítání v lese na 4kolkách..) kámoš o tom básní že si t...

rozhodně Petr Kreibich.. legenda ČS motorsportu...

pár vaček i do busso 12V opravoval..

Bohužel,každá akce vyvolá reakci. Spadnou tam pak samozřejmě všichni. Adaptéry se používají na spoustě aut aji u sériových brzd ;-) Aspon jedno sem hod,které to má v sérii. jákakoliv AR - 147/156, 159, Mito, Giulietta, Fiat 500/Punto Abarth s Brembo brzdičema vpředu.. a jiné.. http://shop.alfisti.n...

dík... SZ mi nechoděj, protže je mam bloklý.. chodilo mi tu docela dost spamu.. tak jsem sz v uživatelským nastavení zakázal..

při zvednutí kapoty se kolem toho vždy sleze hromada chytrých hlav :) který opravdu nechtěj věřit že to je jen 16V astmatik (ovšem na trochu větš technický úrovni..)... na 22let starej "krám" ( z toho už 17let v baráku) stále dobrý... při sledování z povzdálí se u toho fotilo víc než dost lidí což m...

toto jsi asi četl: (metodika vzniku sportovního vozidla) https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiYkqbUmsXTAhVBG5oKHdYABHcQFgglMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.autoklub.cz%2Fdokument%2F7282-metodika-k-prestavbam-vozidel-na-sportovni-&usg=AFQjCNGWUMxVfOquXj_2-_6hZb_l6xV1Xg&c...

ee. Tu klapku mam z audi a ja to chcem na ladeny vyfuk na fiata. než toto bastlení, pořiď radši celej systém ... aby to mělo ZVUK, musel bys mít motor značně upraven...to pak ej radost poslouchat.. takhel to bude jak po ztrátě 1 tlumiče, nebo s dírou ve vejfuku :) http://www.csc-marmitte.it/index.p...

to auto není ošklivý, je prostě zajímavý, mě se dokonce líbí- hlavně někteýr varianty co na mě vyplivl google..v dnešní době to je prostě EXOT, kterýho stojí za to zachovat tak jak je, maximálně na něj dát lepší , dobový kola... dle stavu kastle, pokud vyloženě někde neleze rez, bych aplikoval mastn...

už na začátku vlákna píše tazatel o potenciálních problémech s komunikací.. což už takhle docela drahou srandu se může případná jazyková bariéra v případě problémů ještě víc prodražit... zůstal bych v cz kotlině, lidí co se tu nějak zabývají laděním aut na různé úrovni tu "pár" je, jen je třeba se p...

I like the idea with FMIC as part of front-end structure

uni kat 2-1 v CZ by neměl být problém..dost tunign shopů má uni katy v nabídce... jen bacha na velikost katu a hustotu mřížky- mělo by bejt cca stejný jako původní kat, možná bych zvolil i trvanlivější kovový substrát.. a mřížku menší hustoty než je v serii (i s rizikem, že emise budou limitní..) - ...

je to zavzdušněný... stále... a hlavně zadní třmeny.. vyndat zašpérovat, aby se nehejbal pístek, natočit v podběhu tak, aby byl odvzdušňovák v nejvyšším bodě a odvzdušnit... když stojí auto na kolech není odvzdušňovák nejvyšší bod... řešil sem to před 8lety na Tipu což je stejná platforma.. a na cou...

jakou jsem tedy schopen dosahnout max. rychlost s Alfou romeo 156 která má cx 0,31 a výkon 400ps??? docela by mě to zajímalo... ve 260km/h mě zastaví už omezovač otáček na 5tou rychlost :-) udělá taky 300??? :lol: :lol: v daleké minulosti jsme na bravoklubu měli výpočet vmax do kterého vstupoval pr...

doporučuju se nechat svýzt člověkem co umí vládnout volantu v nějaký "popelnici" co ani 300nedá... je to moc větší zážitek, než sám řídit 250-300km/h.. radši nasednu do vlaku.. je to bezpečnější.. Z daleké minulosti můžu říct že tovární kitová felda stačí, člověk měl na okruhu v bělý pod bezdězem ru...

jelikož mam 1.5 km k člověku co vyrábí kované písty a ojnice (resp. obrábí z předkovaných), tak názvosloví toho co tvoří tu dutinu je trn ad k tématu.. pokud to je z IT tak designově jsou podobný tomu co v minulosti dělalo CPS -Pistoni-Speciali http://www.pistonispeciali.com/EN/cars.htm#.WLhWNzh4SyA...