Cryogenic Treatment v ČR

[Libor12]

Pokud ho udelas z nastrojovy nebo jiny ocele ktera bude mit alespon 0,4% obsah uhliku, tak ti cryo vyrazne zvysi jeho odolnost/zivotnost.

jak jsem již jednou zmínil jen doufám že máte svého technologa. Zpracované rychlosti náběhu teploty,dobu atd. Dle tvého tvrzení bych z jakékoli obyčejné konstrukční oceli nebo litiny udelal mrazením materiál vlastnosti třídy 19. není to žádná nová věc,v čechách se používá od konce 70tých let. Když je zpracovaný technologický postup tak potvrzuji že třeba i dural získá až o 30% lepší vlastnosti,nemluvě o ocelich nástrojových.

[Taboo]

Smazano

[Zemi]

To je opravdu zajimavy tema.

[hIGGI]

Pokud ho udelas z nastrojovy nebo jiny ocele ktera bude mit alespon 0,4% obsah uhliku, tak ti cryo vyrazne zvysi jeho odolnost/zivotnost.

jak jsem již jednou zmínil jen doufám že máte svého technologa. Zpracované rychlosti náběhu teploty,dobu atd. Dle tvého tvrzení bych z jakékoli obyčejné konstrukční oceli nebo litiny udelal mrazením materiál vlastnosti třídy 19. není to žádná nová věc,v čechách se používá od konce 70tých let. Když je zpracovaný technologický postup tak potvrzuji že třeba i dural získá až o 30% lepší vlastnosti,nemluvě o ocelich nástrojových.

Nenabizime 1000 koni z 1,5 litroveho atmosferickeho motoru a nase sluzba zakazniky nestoji statisice ci miliony. Nabizime komercni a cenove dostupnou sluzbu pro kazdeho, cehoz v realnem svete dosahnes vzdy pouze kompromisem. V tomto pripade kompromisem v podobe technologickeho postupu ktery je pouzitelny a ucinny na vetsinu materialu. Asi lze u ruznych materialu dosahnout jeste lepsich vysledku pokud se k nim budes stavet individualne, ale to nikdo nezaplati.

[Libor12]

Nekteri znali lide tvrdi, ze prave diky obsahu uhliku je mrazeni hlinikovych slitin neucine

to moc znali nejsou protože ve slitinach hliníku toho uhlíku moc není. Nicméně vím na co narážíš. Ty mluvís o postupu systémem odlit,obrobit,zmrazit. Ano ne u všech slitin je to účinné. Já mluvím o postupu odlit,vyžihat,opracovat,kalit,popustit,zmrazit. Díky tomuto se v Česku vyrobil jeden z nejlehčíh proudových motoru s maximálním tahem 11t krátkodobým a 9t trvalým výkonem. Obě dvě axialní kola a jedno rádialní o průměru 350 a 550mm(takové větší turbo ) se do té doby vyráběla z oceli a přechodem na dural se ušetřilo víc jak 60% jejich váhy a celý motor se dostal pod 150kg. Navíc u letadel se takto tepelně upravuje celý plášť trupu,právě kvůli tepelnemu rozdílu kterým neustále prochází.

[Libor12]

Nenabizime 1000 koni z 1,5 litroveho atmosferickeho motoru a nase sluzba zakazniky nestoji statisice ci miliony. Nabizime komercni a cenove dostupnou sluzbu pro kazdeho, cehoz v realnem svete dosahnes vzdy pouze kompromisem. V tomto pripade kompromisem v podobe technologickeho postupu ktery je pouzitelny a ucinny na vetsinu materialu. Asi lze u ruznych materialu dosahnout jeste lepsich vysledku pokud se k nim budes stavet individualne, ale to nikdo nezaplati.

No to mě právě zaráží,že ani nezjišťujete z jakého materiálu je daná věc vyrobena. Vy by jste přeci zákazníkovi měli říci,tohle je nesmysl mrazit,tady to nebude mít žádný účinek. Ano přišli by jste o výdělek,ale rozhodně by to zlepšilo pohled na firmu jako takovou a zákazníci by se obraceli s větší důvěrou. I já se chystám vašich služeb využít,jenže já si dokážu vybrat sám co má a co nemá smysl mrazit.

[hIGGI]

Nenabizime 1000 koni z 1,5 litroveho atmosferickeho motoru a nase sluzba zakazniky nestoji statisice ci miliony. Nabizime komercni a cenove dostupnou sluzbu pro kazdeho, cehoz v realnem svete dosahnes vzdy pouze kompromisem. V tomto pripade kompromisem v podobe technologickeho postupu ktery je pouzitelny a ucinny na vetsinu materialu. Asi lze u ruznych materialu dosahnout jeste lepsich vysledku pokud se k nim budes stavet individualne, ale to nikdo nezaplati.

No to mě právě zaráží,že ani nezjišťujete z jakého materiálu je daná věc vyrobena. Vy by jste přeci zákazníkovi měli říci,tohle je nesmysl mrazit,tady to nebude mít žádný účinek. Ano přišli by jste o výdělek,ale rozhodně by to zlepšilo pohled na firmu jako takovou a zákazníci by se obraceli s větší důvěrou. I já se chystám vašich služeb využít,jenže já si dokážu vybrat sám co má a co nemá smysl mrazit.

Se zakazniky vzdy v prvni rade resim z jakeho materialu je dana vec vyrobena a v momente kdy material neni vhodny tak mu to reknu. Ve finale je to vzdy na nem zda se i presto rozhodne pro vyuziti nasich sluzeb. Jsou materialy kde se opravdu zadny efekt vyssi odolnosti proti treni nedostavi, ale osetruji se za ucelem odstraneni vnitrniho pnuti a zlepseni rozmerove stability. Docela me zarazi kde beres tu informaci ze 'nezjistujeme z jakeho materialu je dana vec vyrobena....'

[PhoB]

Zde moje zkusenost s mrazenymi dily.

Nechal jsem si mimo kotoucu zmrazit vnejsi homokineticke klouby a take brousene vrtaky.

Co se kotoucu tyce, tak po prvnim intenzivnim brzdeni na nich vznikly barevne fleky jako u neupravenych. Nicmene zatim se nezkroutily.
U vrtaku jsem, zejmena diky svoji nesikovnosti, utavil devitku vrtak. Vrtal jsem XX der do milimetroveho nerezoveho plechu. I kdyz jsem se snazil ale spon trochu chladit vrtak ve vyjetem oleji(vzdy 2x na diru). Stejne se spicka barevne zbarvila a vrtak se ztupil. Ale to pisu jen, aby si nekdo nemyslel, ze se automaticky veci stanou nesmrtelne. Tezko soudit co by se stalo kdybych vrtal neupravenym vrtakem - dalsi si nicit nechci

Vnejsi klouby, kdo vi, to jsem nechal mrazit spise jen pro svuj klid.

[Taboo]

Smazano

[Libor12]

Nekteri znali lide tvrdi, ze prave diky obsahu uhliku je mrazeni hlinikovych slitin neucine

to moc znali nejsou protože ve slitinach hliníku toho uhlíku moc není.

Ano, takhle jsem to myslel, jen jsi mne spatne pochopil - anebo jsem to nevhodne a nesrozumitelne napsal (mel jsem napsat "nizkemu obsahu uhliku"...).

no ja to myslel ironicky to Nekteri znali lide tvrdi protože ve slitinách hliníku žádný uhlík není. Tady odkaz jen okrajově o al a jeho slitinách http://u12133.fsid.cvut.cz/podklady/MPL ... %C5%AF.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; jsou popsány jen ty základní

[Libor12]

Se zakazniky vzdy v prvni rade resim z jakeho materialu je dana vec vyrobena a v momente kdy material neni vhodny tak mu to reknu. Ve finale je to vzdy na nem zda se i presto rozhodne pro vyuziti nasich sluzeb. Jsou materialy kde se opravdu zadny efekt vyssi odolnosti proti treni nedostavi, ale osetruji se za ucelem odstraneni vnitrniho pnuti a zlepseni rozmerove stability. Docela me zarazi kde beres tu informaci ze 'nezjistujeme z jakeho materialu je dana vec vyrobena....'

pak je to v pořádku,tu informaci jsem si interpretoval z tvého předchozího postu.

[hIGGI]

Tak kdopak tu jezdi kamionem, taxikem ci necim u ceho mu mizej kotouce pred ocima? )

[Ondras]

Má smysl mrazit použité hladké nevrtané kotouče (relativně nové, 6 měsíců, 12kkm)? Při běžné jízdě se tváří zcela rovné, při zátěži na okruhu po zahřátí hučí, ale do pedálu nekopou.

[hIGGI]

Z technickeho hlediska ano, financne si to musis spocitat ty. Ale ano, mrazime i pouzite kotouce (vetsinou pred mrazenim stocene) a zatim jsou pouze pozitivni reakce...

[hIGGI]

Pokud nekdo mate neco na zmrazeni tak mi to muzete v Praze predat osobne a usetrit na postovnem

[sub13]

Chci si nechat zmrazit poloosy a převodovku...mam 2 dotazy:
1. ploosy jsou nastříkaný, udělá zmrazení něco s touto povrchovou úpravou?
2. musim rozebrat převodovku "do posledního kolečka" nebo by ji stačilo rozebrat na menší celky jako např. osa s ozubenými koly apod.?

[hIGGI]

Chci si nechat zmrazit poloosy a převodovku...mam 2 dotazy:
1. ploosy jsou nastříkaný, udělá zmrazení něco s touto povrchovou úpravou?
2. musim rozebrat převodovku "do posledního kolečka" nebo by ji stačilo rozebrat na menší celky jako např. osa s ozubenými koly apod.?

1. Po mrazeni se kovove dily temperuji na 150C, pokud na tom mas barvu ktera 150C nevydrzi, tak se ti z nich asi oloupe. Tzn, manzety taky dolu.

2. Prevodovkou muzes privest vcelku, rozebranou na mensi celky nebo i do posledniho kolecka, vsechno se da.

[JonnY]

hIGGI : a nemoze nastat nejaky problem z dovodu roznej tepelnej roztaznosti jednotlivych dielov poskladanej prevodovky?

[hIGGI]

hIGGI : a nemoze nastat nejaky problem z dovodu roznej tepelnej roztaznosti jednotlivych dielov poskladanej prevodovky?

Zadny problem tohoto typu nebyl zaznamenan. Hlavne asi proto ze materialy se pri ochlazovani neroztahuji ale spis smrstuji.

[Taboo]

Smazano

[Krosmen]

Rád bych nechal zmrazim komponenty motoru,který bude před tím podroben rozebrání a inspekci s výměnami poškozených-opotřebených dílů.takže bych přinesl polomotor bez těsnění a hlavu také bez těsnění...Potom komplet převodovku,poloosy a brzdy to bude pecka...jo a ještě turbo se svodama to až je budu mít...vezmu to pak najednou doufám celé během zimy.....

[sub13]

Ma cenu mrazit ojnice Pauter a kované písty Mahle (4032), pístní krouzky a cepy (dodávané v sade s písty)?
Jinak se setrvakem, original klikovkou, srouby, stefty, asi i s blokem pocitam...
S kompletni hlavou, turbem (GT30R) a svody (nerez) si uz tak jisty nejsem (u 500HP motoru), jestli se to vyplati nebo jestli si nezpusobim vic problemu nez uzitku...prosim o radu

[hIGGI]

Ma cenu mrazit ojnice Pauter a kované písty Mahle (4032), pístní krouzky a cepy (dodávané v sade s písty)?
Jinak se setrvakem, original klikovkou, srouby, stefty, asi i s blokem pocitam...
S kompletni hlavou, turbem (GT30R) a svody (nerez) si uz tak jisty nejsem (u 500HP motoru), jestli se to vyplati nebo jestli si nezpusobim vic problemu nez uzitku...prosim o radu

Pokud vyrobce pistu a ojnic primo neuvadi ze uz je ma mrazene, tak ty bych mrazil, vcetne krouzku a cepu.
Setrvak ci pritlacak ma smysl protoze ten se ti spojkou opotrebovava , stejne tak klikovka se otira.
U svodu nevim co ocekavat, mozna to pomuze pokud maji tendenci praskat.
S turbama je to trochu slozitejsi protoze to musis rozebrat, gumova tesneni ktera jsou v nem to mrazeni nemusi vydrzet....takze kdyz je amici mrazej, tak rozebrany a pak si holt zaplatej slozeni/vyvazeni pokud si to nerisknou skladat samii.

[Krosmen]

Vyveďte mě někdo z omylu ale kde máš v turbu jaké gumové těsnění?Jedině kde se a to jak kdy těsnění objevuje je na kompresorovém housingu a to vyndám za pět minut...jinak vše je jen o kovech.....Nebo sem na něco zapomněl?Mám tady asi pět rozebranejch včetně GT a nikde žádná guma u svodů bych ocenil že by nebyly tak náchylný k praskání....

[hIGGI]

No pokud jsi to GTckove turbo rozebiral a zadna guma tam mezi compressor housingem a CHRA neni, tak no problem
Ale uz jsem se setkal s turbama ktere maji i gumove tesneni ktere je v tomto miste a tam se dostanes az kdyz sundas compressor z hridele.

[Krosmen]

ono je pravda že tady mám jen garette žádný jiný a u nich ta gumička občas je,ale tu vyndáš když sundáš práve jen ten housing jinde sem ji nenašel při rozebírání ale jinej výrobce to může mít jinak

[Taboo]

Smazano

[Taboo]

Smazano

[Krosmen]

Vyveďte mě někdo z omylu ale kde máš v turbu jaké gumové těsnění?Jedině kde se a to jak kdy těsnění objevuje je na kompresorovém housingu a to vyndám za pět minut...jinak vše je jen o kovech.....Nebo sem na něco zapomněl?Mám tady asi pět rozebranejch včetně GT a nikde žádná guma

Je tam jeste jedno tesneni mezi tou "plate" mezi kolem kompresoru a strednim housingem. K tomu, aby jsi mohl sundat tu "plate" (ktera je drzena k strednimu housingu 4 srouby) musis nejdriv sundat to kolo kompresoru...

Napadlo mě jestli tam ještě náhodou mrška těsnící neni....Jedno sem cvičně rozebral a je opravdu tam

[kentoya]

víc už jich není, jinak pokud si poznačíš na děličce polohu kompresorového kola, oproti hřídeli a zpětně to složíš stejně, tak nemusíš vyvažovat