zadna klapka ale AFM (airflow meter) neco jako vaha vzduchu ... nic neomezuje ani nedovoluje, podle prote¨kaneho vzduchu se otvira ... a meriZemi píše:Muj kamos ma mezi konusem a sanim jeste nejakou elektronickou klapku a ta mu pry nedovoli aby to rvalo nebo co placal tak to mas mozna taky...I.C. píše:Sakra ja to nechapu. Jaktoze me ten konus zadnej kraval nedela?
Filtr / hluk
Moderátoři: Fáboš, Bohuš, Kane13, Ritchma, Libor12, Tom_
BMW E36 328i coupé M52 DOHC 193PS - lepší je bejt první v pekle, než druhej v nebi !!! www.paintballnachod.cz
- tomoking
- Příspěvky: 2895
- Registrován: 10 črc 2004 13:59
- Bydliště: okr. Kurvina.... tedy Karvina
- Kontaktovat uživatele:
KEFIR píše:Mam greena na prelude a kdyz neslysis motor je to jako polovicni jizda.
Navic aspon kdyz te uslysej nebudou ti lidi skakat do silnice kdyz spechaj na salinu
tak, tak , proto mam 3" turbo back jen s poslednim tlumicem

řidiči jsou vystaveni šikaně ze strany policie za jednání, které ve skutečnosti není ohrožující, ale je v rozporu se zákonem
Asi tak nejak, sice mam jen sport. vlozku a ladenej koncovej tlumic, ale myslim, ze to taky dobre brumla a kdyz se vejfal zahreje, tak i pekne duni, hlavne treba v tunelu.Zemi píše:Ja ten zvuk miluju, kdyz jsem ve vysokych otackach tak slysim siceni jak saje... V aute mi to v nizsich otackach primo duni... Je to proste BOMBA zvuk![]()
Zemi a Sunvice dosvedci

- ACEMajky
- Moderátor
- Příspěvky: 854
- Registrován: 18 úno 2004 09:54
- Bydliště: Liberecko
- Kontaktovat uživatele:
Tak ja ho od tebe koupim, me to vadit nebudeeric píše:Tak tos mě vyvedl z omyluVelbloud píše:to si piš, že turbína to umocňuje (samozřejmě záleží na filtru), protože ona vlastně tlakuje a ještě víc nasává vzduch, a čím víc ho nasává, tím víc je slyšet, respektive spíše si myslim že bude to turbo hlučnější....![]()
Takže sem to vyřešil, asi dam pryč to turbo

Bylo: Ford Escort Combi 1,8TD (66kW)
ne, to turboACEMajky píše:Tak ja ho od tebe koupim, me to vadit nebudeeric píše:Tak tos mě vyvedl z omyluVelbloud píše:to si piš, že turbína to umocňuje (samozřejmě záleží na filtru), protože ona vlastně tlakuje a ještě víc nasává vzduch, a čím víc ho nasává, tím víc je slyšet, respektive spíše si myslim že bude to turbo hlučnější....![]()
Takže sem to vyřešil, asi dam pryč to turbo- myslis ten filtr

Já sem dal filtr u feliny přímo takhle http://www.inet-club.cz/filtr.jpg
mno a je to fakt kravál je uplně slyšet, Někdo kdo semnou jede nadává na kravál ale mě se to taky líbí:)
mno a je to fakt kravál je uplně slyšet, Někdo kdo semnou jede nadává na kravál ale mě se to taky líbí:)
Tak nějak silně obecně platí asi 3 základní pravidla:
1. sportovní filtr hlavně zvyšuje propustnost vzduchu oproti papíráku
2. obvykle se vyrazí ven standartní box, kterej zabraňuje, aby se nasával ohřátej vzduch, proto je výhodný přidat kolem sportovního filtru nějaký přepážky, co omezí přisávání horkýho vzduchu od motoru - už jsem viděl i profi udělanou dvou plášťovou přepážku s nerezu, která měla mezi ty plechy narvanou skelnou tkaninu, aby se teplo nedostávalo k filtru ani ohřevem stěn.
3. jelikož původní box obvykle má nějakej šnorchl do nárazníku nebo na podobný místo, kde saje studenej vzduch (ale kde to není přímo vystavený kamínkům, muškám a svinstvu), je potřeba tuto funkci doplnit, to právě zhusta plní násavače na kapotě. Otvor bych ovšem preventivně překryl tahokovem, člověk nikdy neví, co za sajrajt se mu podaří nasát nebo nabrat a poškodit filtr by byla škoda, obzvlášť když by si toho člověk nevšimnul hned a pak pár stovek kilometrů nasával do motoru malý částečky prachu a písku.
Já nasadil greena, zjistil že je to celkově u mýho motoru zřejmě k hovnu, tak sem ho zas vyndal a zřejmě tam dám vložku do origo boxu, ale tomu boxu pak upravím přisávání vzduchu, aby se tam toho hrnulo víc, ačkoliv v zásadě by mohl stačit i originální přívod vzduchu, když už další postup vzduchu nebude brzdit obyčejnej filtr.
1. sportovní filtr hlavně zvyšuje propustnost vzduchu oproti papíráku
2. obvykle se vyrazí ven standartní box, kterej zabraňuje, aby se nasával ohřátej vzduch, proto je výhodný přidat kolem sportovního filtru nějaký přepážky, co omezí přisávání horkýho vzduchu od motoru - už jsem viděl i profi udělanou dvou plášťovou přepážku s nerezu, která měla mezi ty plechy narvanou skelnou tkaninu, aby se teplo nedostávalo k filtru ani ohřevem stěn.
3. jelikož původní box obvykle má nějakej šnorchl do nárazníku nebo na podobný místo, kde saje studenej vzduch (ale kde to není přímo vystavený kamínkům, muškám a svinstvu), je potřeba tuto funkci doplnit, to právě zhusta plní násavače na kapotě. Otvor bych ovšem preventivně překryl tahokovem, člověk nikdy neví, co za sajrajt se mu podaří nasát nebo nabrat a poškodit filtr by byla škoda, obzvlášť když by si toho člověk nevšimnul hned a pak pár stovek kilometrů nasával do motoru malý částečky prachu a písku.
Já nasadil greena, zjistil že je to celkově u mýho motoru zřejmě k hovnu, tak sem ho zas vyndal a zřejmě tam dám vložku do origo boxu, ale tomu boxu pak upravím přisávání vzduchu, aby se tam toho hrnulo víc, ačkoliv v zásadě by mohl stačit i originální přívod vzduchu, když už další postup vzduchu nebude brzdit obyčejnej filtr.
Toyota Supra 2.5 twin turbo (208 kW/360 Nm)
Lexus RX400h 3.3 VVTi '06 (205 kW/418 Nm)
Lexus NX300h 2.5 Hybrid '16 (145 kW/207 Nm)
Lexus IS200 2.0 VVTi (115 kW/200 Nm)
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"
Lexus RX400h 3.3 VVTi '06 (205 kW/418 Nm)
Lexus NX300h 2.5 Hybrid '16 (145 kW/207 Nm)
Lexus IS200 2.0 VVTi (115 kW/200 Nm)
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"