Jakou vůli má mít nebo nemá mít turbo

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 22 kvě 2007 11:54

Tak jsem sundal hadice a rukou jsem zkusil šáhnout na osičku turba. Vůle je pár mm. Je to úplně špatně, nebo .........

Jo a je to turbo TD05H.

Příspěvek od **Mirek999** » 22 kvě 2007 11:55

Par mm??

Tyjo to cumim,ja co jse delal v Subaru tak teda takove vule to nemelo,ale nechci nic rikat,nerozumim tomu,ale kdyz rikas vule nekolik mm,tak cumim.

rozumik · Příspěvek od **rozumik** » 22 kvě 2007 12:01

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 kvě 2007 12:01

směrem dopředu dozadu 0mm jak se hne jev pi. Nahoru dolu jak které ale max 0.6mm jinak optrně na to může se ti zdát že je to pár mm a při tom je to jeněkolik desítek. Vem spárovky zjisti kolíkatka se vleze mezi hausing a vrchol loptaky v klidu akolik se vleze když zvednš osičku a podle toho zjistíš vůli.

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 22 kvě 2007 12:07

Když jsem říkal pár, tak jsem myslel na konci tak 3mm. Jinak dozadu a dopředu nic.Takže je asi určitě KO.

Stejně jsem chtěl větší, takže bude nové.

A pak to mělo něco tlačit.

Příspěvek od **Mirek999** » 22 kvě 2007 12:08

Anděl píše:Když jsem říkal pár, tak jsem myslel na konci tak 3-5mm. Jinak dozadu a dopředu nic.Takže je asi určitě KO. Stejně jsem chtěl větší, takže bude nové.

A pak to mělo něco tlačit.

Jeste,ze ta dobra nalada

Flinta · Příspěvek od **Flinta** » 22 kvě 2007 12:09

3-5 mm

tak to je husty:-D pro me jako strojare nezkutecna a nepripustna vule

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 kvě 2007 12:11

Pokud jsi měl takové vůle tak se nedivým že to netlačilo. Divýmse že nemá vůle dopředu dozadu když je tak vyjebaný. Jinak to si cooleru musel vylejt tak litr oleje

Lukaash · Příspěvek od **Lukaash** » 22 kvě 2007 12:13

...a to jeste nedre o housing?

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 22 kvě 2007 12:14

elviiis píše:Pokud jsi měl takové vůle tak se nedivým že to netlačilo. Divýmse že nemá vůle dopředu dozadu když je tak vyjebaný. Jinak to si cooleru musel vylejt tak litr oleje

Olej nikde není.

Je to všude krásně čisté. Jinak předchozí majitel si s těsněním hlavu nelámal.

Od turba je všude kov na kov.

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 kvě 2007 13:19

Lukaash píše:...a to jeste nedre o housing?

Určitě jde proto v těchto případech repass nejni na nic bo bys musel koupit o nové vrtulky a to už můžeš rovnou koupit new turbo.

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 kvě 2007 13:22

Anděl píše:
elviiis píše:Pokud jsi měl takové vůle tak se nedivým že to netlačilo. Divýmse že nemá vůle dopředu dozadu když je tak vyjebaný. Jinak to si cooleru musel vylejt tak litr oleje
Olej nikde není. Je to všude krásně čisté. Jinak předchozí majitel si s těsněním hlavu nelámal. Od turba je všude kov na kov.

Kuwa to je čudný turbem v takovýmhle satvu by mněl olej vyloženě chcát.

Firearms · Příspěvek od **Firearms** » 22 kvě 2007 13:30

Anděl píše:
elviiis píše:Pokud jsi měl takové vůle tak se nedivým že to netlačilo. Divýmse že nemá vůle dopředu dozadu když je tak vyjebaný. Jinak to si cooleru musel vylejt tak litr oleje
Olej nikde není. Je to všude krásně čisté. Jinak předchozí majitel si s těsněním hlavu nelámal. Od turba je všude kov na kov.

to jsem jeste nevidel...

Camel · Příspěvek od **Camel** » 22 kvě 2007 13:58

Ja myslim ze s tou vuli 3-5mm to trochu prehnal...Urcite to jsou zkreslene hodnoty...Az to zmeri sparovyma merkama tak to bude urcite jina hodnota...Mensi!

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 22 kvě 2007 14:06

Camel píše:Ja myslim ze s tou vuli 3-5mm to trochu prehnal...Urcite to jsou zkreslene hodnoty...Az to zmeri sparovyma merkama tak to bude urcite jina hodnota...Mensi!

OK. Změřím to šuplerou.

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 kvě 2007 14:15

A máš ho vyhozené ůplně? Můžeš se podívat i jestli nemáš kolem klapky WG nějaké větší praskliny to může být příčina nízkého tlaku , pak také netěsnost na cestě spalin mezi turbem a motorem (svody , fouklé těsnění mezi turbem a svody) a nebo poškození cooler atd. Protože předpokládám že jsi skoušel přenastavovat MBC? Jelikož když má auto solenoid na hlídání ltaku a otvýání WS tak má samotný WS větší citlivost u daihatsu otvírá samotný WS při 0.4bar při serii ze solenoidem 0.75bar.

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 22 kvě 2007 14:20

elviiis píše:A máš ho vyhozené ůplně? Můžeš se podívat i jestli nemáš kolem klapky WG nějaké větší praskliny to může být příčina nízkého tlaku , pak také netěsnost na cestě spalin mezi turbem a motorem (svody , fouklé těsnění mezi turbem a svody) a nebo poškození cooler atd. Protože předpokládám že jsi skoušel přenastavovat MBC? Jelikož když má auto solenoid na hlídání ltaku a otvýání WS tak má samotný WS větší citlivost u daihatsu otvírá samotný WS při 0.4bar při serii ze solenoidem 0.75bar.

Ještě to nemám venku.

Dnes večer ho ale sundám a budu vědět více.

Každou hodinou zjištuji nový problém, takže jak už jsem psal, tohle auto je horší než se oženit.

Ale s tím jsem do toho šel.

Takhle mě to nutí prostě z toho motoru dostat 300 a více PS.

Kdyby všechno okolo turba šlapalo jak má, tak bych s tím otálel.

Camel · Příspěvek od **Camel** » 22 kvě 2007 14:21

Anděl píše:
Camel píše:Ja myslim ze s tou vuli 3-5mm to trochu prehnal...Urcite to jsou zkreslene hodnoty...Az to zmeri sparovyma merkama tak to bude urcite jina hodnota...Mensi!
OK. Změřím to šuplerou.

A jak to budes merit suplerou?

Flinta · Příspěvek od **Flinta** » 22 kvě 2007 14:25

Anděl píše:
elviiis píše:A máš ho vyhozené ůplně? Můžeš se podívat i jestli nemáš kolem klapky WG nějaké větší praskliny to může být příčina nízkého tlaku , pak také netěsnost na cestě spalin mezi turbem a motorem (svody , fouklé těsnění mezi turbem a svody) a nebo poškození cooler atd. Protože předpokládám že jsi skoušel přenastavovat MBC? Jelikož když má auto solenoid na hlídání ltaku a otvýání WS tak má samotný WS větší citlivost u daihatsu otvírá samotný WS při 0.4bar při serii ze solenoidem 0.75bar.
Ještě to nemám venku. Dnes večer ho ale sundám a budu vědět více.

Každou hodinou zjištuji nový problém, takže jak už jsem psal, tohle auto je horší než se oženit. Ale s tím jsem do toho šel. Takhle mě to nutí prostě z toho motoru dostat 300 a více PS. Kdyby všechno okolo turba šlapalo jak má, tak bych s tím otálel.

ale pak to nepretesnis u nas nesezes tesneni na turbo na 4g63T

Příspěvek od **Idaho** » 22 kvě 2007 14:37

Flinta píše:3-5 mm tak to je husty:-D pro me jako strojare nezkutecna a nepripustna vule

hlavně vzhledem ke konstrukci turba nemožná

protože tou vrtulkou tolik ani hnout nemužeš - tak velká mezera ezi housingem a vrtulí není - jedině že je vrtule očesaná a to bych potom neřešil vule , že?

Flinta · Příspěvek od **Flinta** » 22 kvě 2007 14:41

Idaho píše:
Flinta píše:3-5 mm tak to je husty:-D pro me jako strojare nezkutecna a nepripustna vule
hlavně vzhledem ke konstrukci turba nemožná protože tou vrtulkou tolik ani hnout nemužeš - tak velká mezera ezi housingem a vrtulí není - jedině že je vrtule očesaná a to bych potom neřešil vule , že?

jo zkousel sem tesneni a gufera sedi tak parad

jeste jednou dekuju a pak se ozvu na tu vodni pumpu

Příspěvek od **Idaho** » 22 kvě 2007 14:54

Flinta píše:
Anděl píše:
elviiis píše:A máš ho vyhozené ůplně? Můžeš se podívat i jestli nemáš kolem klapky WG nějaké větší praskliny to může být příčina nízkého tlaku , pak také netěsnost na cestě spalin mezi turbem a motorem (svody , fouklé těsnění mezi turbem a svody) a nebo poškození cooler atd. Protože předpokládám že jsi skoušel přenastavovat MBC? Jelikož když má auto solenoid na hlídání ltaku a otvýání WS tak má samotný WS větší citlivost u daihatsu otvírá samotný WS při 0.4bar při serii ze solenoidem 0.75bar.
Ještě to nemám venku. Dnes večer ho ale sundám a budu vědět více.

Každou hodinou zjištuji nový problém, takže jak už jsem psal, tohle auto je horší než se oženit. Ale s tím jsem do toho šel. Takhle mě to nutí prostě z toho motoru dostat 300 a více PS. Kdyby všechno okolo turba šlapalo jak má, tak bych s tím otálel.
ale pak to nepretesnis u nas nesezes tesneni na turbo na 4g63T

pokud sežen firmu co provede práci + vyvážení, já tesnění dodám

Příspěvek od **Idaho** » 22 kvě 2007 15:03

Flinta píše:
Idaho píše:
Flinta píše:3-5 mm tak to je husty:-D pro me jako strojare nezkutecna a nepripustna vule
hlavně vzhledem ke konstrukci turba nemožná protože tou vrtulkou tolik ani hnout nemužeš - tak velká mezera ezi housingem a vrtulí není - jedině že je vrtule očesaná a to bych potom neřešil vule , že?

jo zkousel sem tesneni a gufera sedi tak parad jeste jednou dekuju a pak se ozvu na tu vodni pumpu

jasan počítám s tebou

set tedy pasoval celý?? ( alespon vím do budoucna

)

Flinta · Příspěvek od **Flinta** » 22 kvě 2007 15:37

Idaho píše:
Flinta píše:
Idaho píše: hlavně vzhledem ke konstrukci turba nemožná protože tou vrtulkou tolik ani hnout nemužeš - tak velká mezera ezi housingem a vrtulí není - jedině že je vrtule očesaná a to bych potom neřešil vule , že?

jo zkousel sem tesneni a gufera sedi tak parad jeste jednou dekuju a pak se ozvu na tu vodni pumpu
jasan počítám s tebou

set tedy pasoval celý?? ( alespon vím do budoucna )

zatim sem zkousel gufera az na to velky a jeste sem zkousel tesneni pod hlavu ..pak dam vedet jestli sedelo vsechno

Příspěvek od **Idaho** » 22 kvě 2007 15:54

ok, jinak tesnění pod makovici bych příšte doporučil trošku jiné ale to proberem poSZ - pokdu budeš mít zájem.

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 22 kvě 2007 20:15

seriové 14BB není dobré turbo neb materiál v něm použitej neni dostatečně kvalitní asi jako na svodech k němu...moje vypadaj jak panennská blána sněhurky......
Na již zmíněných 300PS stačí TD05 16G small a nebo BIG s potenciálem 360PS......

Již sem to s Idahem řešil neni problém sehnat ze států nové a cena je zajímavá a pokud vemem dvě tak se určitě dostanem na dobrou cenu....

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 22 kvě 2007 20:37

Krosmen píše:seriové 14BB není dobré turbo neb materiál v něm použitej neni dostatečně kvalitní asi jako na svodech k němu...moje vypadaj jak panennská blána sněhurky......
Na již zmíněných 300PS stačí TD05 16G small a nebo BIG s potenciálem 360PS......
Již sem to s Idahem řešil neni problém sehnat ze států nové a cena je zajímavá a pokud vemem dvě tak se určitě dostanem na dobrou cenu....

No mám přesně toto originál turbo 14BB.

Takže pro začátek vezmu turbo. Napiš cenu třeba přes SZ výše zmíněných turb.
Budu potřebovat i nové svody. nebo to pásne na straré.

Tak už jsem koupil turbo.

Příspěvek od **Idaho** » 23 kvě 2007 07:17

..myslím že to bereš ze špatného konce... ale je to tvoje volba..

Sinkas · Příspěvek od **Sinkas** » 03 čer 2007 19:56

Anděl píše:Tak jsem sundal hadice a rukou jsem zkusil šáhnout na osičku turba. Vůle je pár mm. Je to úplně špatně, nebo .........

Jo a je to turbo TD05H.

radialni vule je uplne normalni nebot jsou to plovouci loziska, axialní vule bi nemnela bejt skoro zadna

MarAt · Příspěvek od **MarAt** » 03 čer 2007 22:10

Záleží na typu turba,ale zdravé by mělo mít vůli cca do 0.35mm, do 0.5-0.6mm to většinou vyřeší jen repasní sada (nová ložiska) 2-3tis,větší vůle už většinou znamená novej uzel,osičku,nebo dokonce vrtulky a cena opravy začne převyšovat cenu turba. Proto doporučuji nenechat turbo do tohoto stavu dojít a raději ho levně zrepasovat již dříve. Znatelná axiální vůle znamená poškození téměř vždy.

Jakou vůli má mít nebo nemá mít turbo

Jakou vůli má mít nebo nemá mít turbo

Re: Jakou vůli má mít nebo nemá mít turbo

Re: Jakou vůli má mít nebo nemá mít turbo

Re: Jakou vůli má mít nebo nemá mít turbo