Moderátoři: Fáboš, Bohuš, Kane13, Ritchma, Libor12, Tom_
).
nebo Greddy, nejlépe v barech nebo hPa) - street.racer & Mr. fajfka? 
OK, tak co teď letí?street.racer píše:Procpak zrovna manual boost controller? Videl jsem ho jen od GReddy, ale minuly tyden mi dorazil aktualni katalog od nej a jiz tam neni nabizen. V Japonsku jsem se zatim setkal pouze s jednim pripadem pouziti MBC a to bylo z duvodu nedostatku financi...
Elektronicky merak tlaku od GReddy cca 7-8tis.
Mechanicky merak tlaku od GReddy cca 4tis.
Cena je pouze orientacni a muze se zmenit kvuli dle pohybu kurzu CZK/JPY
Napr. tento boost controler je zatim novinka na trhu....BlackHole píše:OK, tak co teď letí?street.racer píše:Procpak zrovna manual boost controller? Videl jsem ho jen od GReddy, ale minuly tyden mi dorazil aktualni katalog od nej a jiz tam neni nabizen. V Japonsku jsem se zatim setkal pouze s jednim pripadem pouziti MBC a to bylo z duvodu nedostatku financi...
Elektronicky merak tlaku od GReddy cca 7-8tis.
Mechanicky merak tlaku od GReddy cca 4tis.
Cena je pouze orientacni a muze se zmenit kvuli dle pohybu kurzu CZK/JPY
street.racer píše:Napr. tento boost controler je zatim novinka na trhu....
http://www.blitz.co.jp/products/electon ... iColor.htm
Stage 1 myslím v pohodě.BlackHole píše:Někomu to může přijít zvláštní přemýšlet o tuningu auta, které ještě nesjelo z výrobní linky, ale musím si nějak ukrátit čas než mi ho konečně parníkem přivezou (až v listopadu
Takže by mě zajímaly:
STAGE 1: Open Loop Blow Off Valve (bidrin?)
Turbo Boost Gauge (HKS, Blitz - do Japonskýho auta patří Japonskej budík
STAGE 2: Manual Boost Controller (Blitz, HKS? opět pánové street.racer a fajfka?)
Nějaké orientační ceny (nákup, dovoz z Jap.) prosím buď sem nebo SZ.
Díky všem.
Shr3k píše: Stage 1 myslím v pohodě.
Pak uvidíš, co ti na Stage 2 řekne ten DISI commonrail a ten kompresní poměr.
Jj, já jsem to osobně konzultoval s mazďákama a v +0,2bar neviděli žádný problém. Teda je to trochu odvážný tvrzení na to, že to auto ještě ani neviděli, ale budu jim věřitLobo píše:Shr3k píše: Stage 1 myslím v pohodě.
Pak uvidíš, co ti na Stage 2 řekne ten DISI commonrail a ten kompresní poměr.
pokud se to neprezene s plnenim,ale zvedne jen o trochu(0,2-0,4), tak bych rekl no problem
Tak se to snad dělá, ne? Já nevím, já ještě nikdy turbomtor neměl, ale snad nemůžu jen tak přijít, tak dneska je hezky, dneska budu tlačit 1,7 baru, ono to vydržíMaya_Man píše:Radeji bych to zvysoval postupne neco s tim najel a zase o tu jednu desetinku zvysil (-:
To bude laborování jako sfiňa a ve finále na brzdu.achjo, a ja se tesil ze hned nastavim o 2bary vicBlackHole píše:Tak se to snad dělá, ne? Já nevím, já ještě nikdy turbomtor neměl, ale snad nemůžu jen tak přijít, tak dneska je hezky, dneska budu tlačit 1,7 baru, ono to vydržíMaya_Man píše:Radeji bych to zvysoval postupne neco s tim najel a zase o tu jednu desetinku zvysil (-:
)ad a) IMHO ten 2.3i motor se už nějaký pátek používá a o žádných mouchách nevím. Uvidíme, jak kvalitní je to oturbení, ale já Mazdám věřím. Navíc znám kluka, který dost brutálně upravuje RX-8 (ty to oceníš... No Rotor = No Motor rulezzhIGGI píše:a) kdybych chtel kupovat novy auto tak bych si tak 2 roky pockal na to az vychytaj vsechny chyby ktery to novy bude mit
b) nestoural bych se v tom dokud je to v zaruce
c) za ty prachy co bude novy stat bych si stejne radsi koupil neco vyzkousenyho, uz bez zaruky a zbylo by mi dost penez na modifikace (dlouhodobe vyzkousene a overene
, taky jsem měl RX-7u), což ještě rozhodně není vyzkoušené a ověřené. 
, dík za názor. ) 
