Přestavby N/A na turbo

[honza 2.0 16v]

ten 1mm právě eliminuje ten vliv náběžnejch ram, kde se děje co se týče průtoku vzduchu naprostý prd...

proto kloudnej výrobce udává u vaček jak od 0k 0, tak od 1mm k 1mm..

90% českejch brusičů a výrobců udává od 0 k 0....v 99% případ tady v CZ když zajdeš kamkoliv a řekneš že chceš 270°tak dostaneš 270° měřeno od 0k 0...

[kozorozecek]

no co jsem třebas koukal tak mi doporučujou vačku 270 ale nikdo nepiše jakou takže muže bejt jen domenkou zda to je 0k0 nebo 1k1
tak ted teda nevim jakou teda doporučuji:-(

[kozorozecek]

co třeba kdyš prodejce to nabizi takle co ztoho vyčtete je to vačka v 0 k 0 nebo 1 k 1
Ostrost (stupeň): 262°.
Příklon: 110.
Zdvih ventilu: 10,4.
Zdvih v horní úvrati: 1,1.
Časování rozvodů EO/ES - AO/AS: 21/61 - 61/21.

[JRD McLAREN]

pri "europskych" vyrobcoch je to vacsinou udavane 0 k 0 ..

[kentoya]

vídávám sací vačku s nižším zdvihem a méně ostrou,

v porovnání s čím?

s atmosferickou verzí motoru to v 99% případů platí ( to krom 5válce ve fiatu coupe, kde je zdvih o 1mm větší - běžně to je spíš naopak, o 1mm menší zdvih a o cca 10-20°kratší doba otevření ), ale u turbomotorů a tomu co nabízej výrobci vaček to Tvoje tvrzení dost silně odporuje...

většina low cost úprav navíc spočívá v použití amosferický vačky na sání a ponechání seriového výfuku... zvětšíš dobu otevření, a zvih, čímš zlepšíš plnící účinnost...
opravdu to funguje, i při seriovým plnícím tlaku maximálně lehké korekci tlaku paliva se běžně dá získat příjemnejch 15PS navíc a hlavně ten motor ožije na vršku...


ten malej zdvih na vejfuku a hlavně kolem HU (atmosferický motory maj v serii kolem 1-1,5 mmm upravený i 6mm v HU, přičemž turbomotory maj zdvih na vejfuku v HU do 1,5mm , hlavně kvůli tomu aby ti všechno co tan postíš sací stranou nevyletělo hned do vejfuku)

jediný auta kdy sem zažil menší vačku na sání než na vejfuku jsou VW 16V atmosférický 1.8my se 129PS... a tady to bylo jen a jen kvůli emisím... protože původní 137PS varianta nesplňovala nový emisní normy.. tak se tam prdla jiná vačka, elektronika a katík...

sací k výfukové....... laicky na turbomotoru, většinou vídávám sací s nižším zdvihem oproti výfukové a i méně ostrou už z výroby

[Alfoun]

Tak jsem se nakonec rozhodl pro Xpower intercooler. Mel by stacit do 510ps.

[Barret]

Je na SK alebo v CR nejaka spolocnost kde by som im dal Nissan 350Z a cele by to zriesili? - myslim turbo a vsetko co ku tomu treba - nove zvody, cely vyfukovy system, pripadne sanie a vsetko ostatne co pre to turbo treba... o cenach komponentov si ako tak viem spravit VELMI HRUBU predstavu... len co moze stat praca... Spominane afto ma tusim 300 koni... -kolko tomu moze turbo este hodit do vykonu? Za nejaku plodnu radu aj dost dakujem

[kentoya]

klidně se rozepiš do SZ co by sis představoval, a kolik máš monů, a jestli počítáš jen s motorem, nebo i brzdy a podvozek, a na co to auto chceš, zamyslím se a zkusím odpovědět jak mi bude té havárce trochu lépe

[2asasd]

toto jsem nasel http://www.ebay.com/itm/D-SERIES-STAINL ... 162wt_1139" onclick="window.open(this.href);return false; co na to říkáte , hledal jsem zpusob jak s Hondy Civic 1.4 96 rok vytahnout par koni navíc a napadlo me turbo ale za ty prachy bych tomu neveril co vy , máte nějákou zkušenost ?

[blázen]

kup to,namontuj a projed se

[menyjak]

na 1.4 turbo bych se vykašlal,swapni tam motor B16 nebo B18 a ani nebudeš potřebovat turbo a bude to i levnější a jednoduší.a pojede to jako kráva

[kony5]

http://www.sportovnivozy.cz/23907-honda ... my-inzerat" onclick="window.open(this.href);return false; tady máš...sklepej ho na 30 a 5snady dostaneš když rozprodáš díly a za 25 máš civica ala integra

[2asasd]

a kdyz tam nacpu jinej motor , tak to mam udělat u technický jak ? aby to přošlo .

[menyjak]

překlepeš čísla ne.16ventil to je taky.a s tim turbem by se jim to taky nelíbilo

[Barret]

http://www.turbo-kits.com/350Z_turbo_kits.html" onclick="window.open(this.href);return false; nieco z tohoto na nissan 350Z ???

[evocolt]

http://www.turbo-kits.com/350Z_turbo_kits.html nieco z tohoto na nissan 350Z ???

..presne taky turbo kit ma spolocnik..(nepouzity na predaj)

[284016605]

Ahoj zajimal by me vas nazor na prestavbu. Jednalo by se o zastavbu kompressoru....
Vozidlo je Cordoba SX 1.8 16V a predbezne jsem premyslel nad pouzitim ŘJ a skrtici klapky z G60....
Ve sve podstate by to byla stavba 16V G60tky....Mate nekdo neco proc by to nemelo fungovat?

Diky

[ernst]

Nazdar taky přemýšlím o montáži turba na opláckej motor x16sz (1,6 ;8v ,52kW, jednobod)

motor je v dobré kondici po skoro GO (jiná hlava, šálky, rozvody,těsnění náplně...) vzhledem k tomu že má 52kW a prakticky žádnej potenciál:D je nesmysl do takovéhoto motoru cpát peníze a na 2.0 16V nějak nemám...

předem píšu že pokud po pár kilometrech odrovnám motor, tak se zase tak moc nestane.. mám možnost mít stejnej motor prakticky zadarmo

spíš mě zajímá co se může stát a na co si dát pozor, co ještě nastavit (tlak paliva? jakej tlak vzduchu) a jestli to vůbec pobere seriová jednotka

někde na netu jsem našel stejnej motor jak na něj borec narval turbo aniž by nějak (u)opravoval motor.. prostě sundal svody napral tam turbo a IC a jezdil.. jenže mu pak fouklo těsnění pod hlavou... to já mám ale nové (cca 2000 km na něj najetých), takže myslím že to zase tak nereálné nebude

ještě jednou píšu že je mi jedno pokud motor odrovnám takže mě neukamenujte ale pokud by to mohlo fungovat tak at to ještě něco najezdí aspon pár set km

P.S. podvozek mám z dvoulitra GSI takže není třeba řešit poddimenzovaný podvozek či brzdy, když motoru přidám pár poníků (stejně od toho moc nečekám )

[kozorozecek]

dej tam turbo a nic neřeš až se ti neco vysere tak to přište udelaš lepši a druha možnost pročti si todle tema a dozviš se vše naco se ptaš

[Vmirda]

zdravim,

menil jste tu nekdo MAF za MAP sensor ? Jedna se o stavbu N/A prestaveno na turbo.... MAF je nyni jediny limiter, funguje to nekomu bez piggy?

[Pjasatoo]

No jsem tady nový, a to co pořád vídám na youtube ohledně přestavby motorů jako mám já na svém Oplu G 1.8 16V (X18XE1) tak právě mě zajímá, jestli jde opravdu docílit toho, aby to auto vydrželo co nejdéle.

Viděl jsem že jeden týpek na své Hondě, jednoduše koupil matroš ( turbo, svody do Turba, svody od motoru, následně písty a klikovou hřídel, těsnění pod hlavu, hadice do Turba atd...)

Omluvte mě za mé nedostatky...když to tam pojmenovávám.

Je tedy možné aby to motor při vyměnění jen těch pístů včetně hřídele...fungoval a vydržel nápor ve válcích....jde to tedy natlakovat tak, aby se nepřetlakovalo turbo???

[Juraj]

a smysl tohoto počínání?

[Pjasatoo]

No každopádně to je dobrý řešení "zvedání s hubcukem"

[Pjasatoo]

Já ti to nevyzlívám, jen ti to chválím

[tholis]

Nesmírně obdivuji takovéhle přestavby a rád bych sledoval tvé auto v projektech, našel by sis čas dát tam popis a fotky? Moc by mě to zajímalo

[Juraj]

jedno zábavné video http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... bGWgvJN1_8" onclick="window.open(this.href);return false; jinak cely ten chanel vypadá zajímavě

[Maluchteam]

Zdravim, jsem to procet skoro vsechno, ale co jsem hledal jsem nenasel,
Zkousel tady uz nekdo prestavet na turbo starej motor jeste na karbcich? Zajimalo by me hlavne jaky zvolit karbce, popripade co by to dal obnaselo, a co se zapalovanim, kdyz je reseny jeste postaru obyc rozdelovacem

[Butcher]

Mrkni na stary Renaulty...5/9/11/18

[JRD McLAREN]

myslim ze aj tato situacia tu je niekde spomenuta..

pokial je mne zname, tak boli dva sposoby riesenia..

1. Karburator -> TURBO -> Ventil

2. TURBO -> Karburator - > Ventil

Zalezalo teda na tom, ci karburator vedel pracovat s pretkakom, to druhe riesenie som videl prave na Renaultoch
zapalovanie s rozdelovacom ostavalo, akurat sa vyradila podtlakova regulacia (ak neaka bola)

[Maluchteam]

Hmm, tak to ja budu muset zkusit tu verzi, Turbo- karbec- ventil,
prece jen neni v maluchu moc prostoru aby se to tam opacne veslo, Uz takhle bude muset bejt Intercooler Nad motorem vzadu v kufru,
jinak diky za tech par rad, az se dostanu dal, a budu potrebovat poradit tak zase napisu