Přestavby N/A na turbo

[Juraj]

i kdyz v jistem smyslu rychlejsi odvod spalin za WG muze mit za nasledek jeho rychlejsi prutok a tim i pokles tlaku... v pripad eze byl WG predtim spatne nastaven by to mozne bylo, co myslis Libore?

[kozorozecek]

jedna se o motor s kompresorem to jsem zapomel zminit me tež napadlo že tlak spadl kuli sniženi tlaku ve vyfuku a rychlejšimu proudeni mam v planu vyfuk dat nazpet jelikož auto v nizkych otačkach je takove labilni

[Libor12]

jediné co mne napadá,pokud máš kompresor bez interní komprese například eaton a ne s interní kompresi třeba sprintex mohl by pokles tlaku ten výfuk u eatonu způsobit. Ale to by ten původní výfuk musel vytvářet pořádný protitlak.

[kozorozecek]

jo jo mam eaton ale jaky vznika tlak ve vyfuku bohužel nevim nemeřil jsem

[Libor12]

tak už je mi to jasné jestli tam je eaton,průchozím výfukem jsi změnil vyplach motoru a z principu jakým ten kompresor funguje ti klesl plnící tlak. Nová řemenice a změna otáček přinese kýžený výsledek.

[JRD McLAREN]

tusim tu Taboo nekdy psal nieco v zmysle, .... "ze tlak turba je vlastne tlak vzduchu, ktory sa nestihnul dostat do valca"

...takze to asi bude platit aj pri kompresore...

[kozorozecek]

otačky kompresoru jsou při 6000 motoru na jeho max takže navyšovani otaček už nebude možne aniž bych nešel za hranici kompresoru

[Fifi]

Tak větší kompresor, s tuningem to už tak bohužel je, vyměníš nejslabší článek řetězce a začne tě omezovat jiný pak další a další...

[honza 2.0 16v]

otačky kompresoru jsou při 6000 motoru na jeho max takže navyšovani otaček už nebude možne aniž bych nešel za hranici kompresoru

změnit časování vejfukový vačky - tak že zmenšíš dobu překrytí ventilů... stačí pár 2-5 a výsledek je znát...sice se na druhou stranu připravíš o práci kteoru konajvýfukové plyny když jdou do HU, než se začne otevírat HU...

[kozorozecek]

s vačkama chci zalaborovat přes zimu, zamena z atmo motoru překvapive mam 5 sad a každa jina časovani zatim nezname

[jifo]

Je to stary alfacky motor 2.0 twin spark 8v - rozvodova retaz, DOHC. Konstrukcne a vydrzou lepsi ako 16v TS. Jeden poliak do stejneho motoru dal akurat piesty JE pistons s kompresioi tusim 7,5 alebo 8,5 a tlacil rotrexom 1,2b a mal 280ps, spodek a hlava seriova, jedine co menil tak tie piesty, takze spodok, hlava a blok celkem drzak Piggyback s laborovanim a stylom pokus/omyl by som sa mohol naucit manazovat aj sam asi, nie?

základ je hlídat detonace.předstih u atmo a turba je fakt jinde.Předstih je základ,od toho se odpíchni.Pak doladit palivo,lepší použít BA98,100 nebo E85.Pak se nemusíš bát komprese 10:1.Plnil jesm i 1bar na BA95 po odladění a v pohodě. .U 8V bych použil nějaké menší turbo,nahoře ti to stejně nebude stíhat.Něco jako T25.

[trdlovidlo]

Zdravím pánové. Mam atmosférický motor a chtěl bych turbo.
Stojím jednou nohou na zemi a vím že je to blbost a tak chci vyměnit celí motor i s převodovku.

Ale narazil jsem na několik problémů, mnou vybrané motory mají auta co mají širší nápravu,
v nejlepším případě 3.5 cm na každou stranu v opačném 5 cm, jak se to řeší-poloosi, ramena, řízení.
Jak moc bude vadit posunutí motoru dopředu nebo dozadu o pár centimetrů-přesně to nezměřím,
druhý motor ještě nemám a původní uchycení bude na 100% jiné. Elektřina mi je téměř jistá, budu muset
použít tu z turbomotoru a ostatní z původního- jak se řeší imobilizér? Je tam jiný počítač co to řeší a dá se
obejít nebo je to spojené s řídící jednotkou? Další nějaké postřehy při výměně.
Technickou mam vyřešenou, takže potřebuji rady jen s fyzickou výměnou.

[pufko]

Najviac asi potrebuješ vyriešiť BAN na tvoje konto
A nehovor že ten tvoj príspevok nie je vtip

[F.I.K]

Ahoj, nepodařilo se mi to dohledat, ale určitě mi tu někdo poradí. Jak změřim tlak při kterém bude otvírat externí wg? Připojím vzduch pod membranu a při tlaku 1bar začne otevírat ventil. Znamená to, že mám 1bar pruzinu a tenhle tlak bude držet, nebo se do toho počítá i tlak plynů, které jdou do turba a tlačí zespodu na ventil?

[Beaver]

Tlak samotných výfukových plynů se víceméně zanedbává a určující je boost. Primárně totiž chceš aby se to otevřelo o něco dřív než o něco později, protože nechtěný overboost nebo boost creep není nic dobrého.

[raddy]

vysledny tlak turba je dany actuatorom samotnym, priemerom wastegate, protitlakom vyfukovych plynov. Toto vsetko uda ake otacky a tym aj tlak turbo dosiahne. Fakt ze membrana otvara pri tlaku 1bar este neznamena ze taky bude aj tlak turba, moze byt,ale moze byt kludne vyssi....vsetko zavisi od konkretnej konfiguracie.