Vzduchové filtry

Venca146 · Příspěvek od **Venca146** » 23 zář 2007 17:02

Ja mam namontovany komplet kit primeho sani SANDTLER urceny primo pro me auto a motor.... Samozrejme abych to nemel tak lehke tak jsem ho musel objednat v Nemecku protoze tady na mou Alfu nic takoveho namaji a musel jsem cekat 2 mesice nez mi ho vyrobi na zakazku... Jinak jsem spokojeny auto ma mnohem lepsi zvuk...

Franus · Příspěvek od **Franus** » 05 říj 2007 08:29

Jakou mate zkusenost se sportovnimi filtry z molitanu - houba?

Franus · Příspěvek od **Franus** » 09 říj 2007 14:08

To pouzivate houby jenom na nadobi?

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 09 říj 2007 16:34

Jo, páč molitanový filtry nejsou nic extra oproti bavlněným - ty levný rozhodně.

infinity · Příspěvek od **infinity** » 09 říj 2007 17:30

Jeste jsem teda neslysel o tom, ze by nekdo mel problem na stk kvuli cai/short ramu nebo jinak upravenemu sani.

Jinak ma nekdo novy AEM filtr (kuzel) co je na sportovnichautodoplnkach ?

Kubajz · Příspěvek od **Kubajz** » 16 říj 2007 18:48

chlapi potřebuju pomoct.chci koupit filtr mám Carinu 1.6 a ve vzduchovém boxu na filtr mám nějaké čidlo..možná váha vzduchu..fakt nevim..když tam dám filtr místo boxu..kam s tim čidlem?

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 16 říj 2007 19:57

Za filtr. Vetsinou to je snimac teploty nasavaneho vzduchu.

Starlet · Příspěvek od **Starlet** » 16 říj 2007 20:08

Beaver píše:Za filtr. Vetsinou to je snimac teploty nasavaneho vzduchu.

Já to mam na Starletu taky, jestli to máš v boxu tak do trubky za filtr a je to ok

Kubajz · Příspěvek od **Kubajz** » 16 říj 2007 21:16

diky

Fiesta · Příspěvek od **Fiesta** » 23 říj 2007 00:13

mám možnost koupit molitanovej HP Raid na G3ku....jaká je jeho nevýhoda???

alt · Příspěvek od **alt** » 11 lis 2007 14:45

čaues,schánim zastoupení firmy SIMOTA RACING..
pls nevíte někdo?

obadal.rada · Příspěvek od **obadal.rada** » 18 lis 2007 12:10

poradím jednu věc, NIKDY NEKUPOVAT UNI FILTRY NA JEDNO POUŽITÍ NEOPLATÍ SE TO, já jsem měl taky nějaký za 500 a hruza za měsíc byl na odpis, koupil jsem KNko a nemužu si ho vynachválit, sice stojí 1700 ale je ot 100 a je pratelný

Sova · Příspěvek od **Sova** » 03 pro 2007 00:19

Co je vlastně lepší..
klasický kónus, cylindrická vložka, anebo tzv. obracený kónus?

Anebo je to funkčně uplně jedno?

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 03 pro 2007 07:47

u turba bych řekl že kónus s pevným středem tavoravaným pro usměrnění vzduchu... u atmosfery si moc netroufnu tipovat...

Sova · Příspěvek od **Sova** » 03 pro 2007 10:39

elviiis píše:u turba bych řekl že kónus s pevným středem tavoravaným pro usměrnění vzduchu... u atmosfery si moc netroufnu tipovat...

To je škoda, právě to řeším na atmo...nicméně díky

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 03 pro 2007 10:49

u atma bude spíše záležet na teplotě toho vzduchu a celkově na tom vedení než na filtru jako takovém...

Chyronex · Příspěvek od **Chyronex** » 18 pro 2007 22:19

U N/A bych volil asi filtr s co nejvetsi saci plochou, nejlepsiho ucinku dosahnes kdyz tam das jen bezztratovyou dyzu bez filtru vhodnych rozmeru, ale to asi neni idealni

. Jinak pokud nejak ladis sani jako celek tak pozor na saci delku, muzes ovlivnit momentovou charakteristiku motoru, na kterou ma vliv u N/A motoru rezonancni pulsace v potrubi a nasledne naplnni valce.

MaxBoost · Příspěvek od **MaxBoost** » 21 pro 2007 17:04

Pokud by někdo chtěl dávat sportovní filtr, doporučuju značku Fujita... Koukněte do náhradních dílů, jeden tam nabízím... tím si nechci hřát kašičku, ale například oproti K&N je určitě lepší. K&N už dlouhou dobu žije jen ze jména, ale kvality padají...

Příspěvek od **Idaho** » 21 pro 2007 17:26

MaxBoost píše:Pokud by někdo chtěl dávat sportovní filtr, doporučuju značku Fujita... Koukněte do náhradních dílů, jeden tam nabízím... tím si nechci hřát kašičku, ale například oproti K&N je určitě lepší. K&N už dlouhou dobu žije jen ze jména, ale kvality padají...

trosku to rozved, v cem konkrétne je ta Fujita o které sem zatím nikde neslyšel kvalitnejsí než KN ??

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 pro 2007 08:50

mno co vím tak KN se proslavili hlavně tím že ty filtry opravdu filtrují... Fujita machruje s tím že jejich filtry opravdu přidávají ale nevěřim tomu že u 1,8T VW to přidá 15koní či kolik tam bylo tímto oznámením se u mně zařadili mezi autostyle x tune apd... A tože maj graf z brzdy akorat dokazuje to že asi trochu přifoukli

Sova · Příspěvek od **Sova** » 22 pro 2007 18:47

1700,- za filtr od společnosti, kterou neznám je docela dost

(neberte to vážně)

Raději zustanu u ověřených značek jako Green nebo KN...případně jsem ještě uvažoval o kingdragonu...

Jinak je zajimavé, jak elviis poukazoval na dobré odstínění od teplého vzduchu, ale například když kouknete na K-Tec Racing, dáte Clio I a juknete na kit sání co tam dohazujou od Greenu, tak tam žádné stínění patrné není...
tím nechci aby to vyznělo že zpochybnuju elviisovi rady, ale je zvláštní že tak renomovaná firma jako ktec racing se tím nezabývá...

Ale když se tak zamyslím, ono v Cliu I není ani možná mídto to nějak odstínit...všechno je tam kurevsky nahňátané...

Larry · Příspěvek od **Larry** » 22 pro 2007 19:44

Sova píše:1700,- za filtr od společnosti, kterou neznám je docela dost
(neberte to vážně)

Raději zustanu u ověřených značek jako Green nebo KN...případně jsem ještě uvažoval o kingdragonu...

Jinak je zajimavé, jak elviis poukazoval na dobré odstínění od teplého vzduchu, ale například když kouknete na K-Tec Racing, dáte Clio I a juknete na kit sání co tam dohazujou od Greenu, tak tam žádné stínění patrné není...
tím nechci aby to vyznělo že zpochybnuju elviisovi rady, ale je zvláštní že tak renomovaná firma jako ktec racing se tím nezabývá...

Ale když se tak zamyslím, ono v Cliu I není ani možná mídto to nějak odstínit...všechno je tam kurevsky nahňátané...

já tohle taky řešim a jediné co mě napadlo u Clia bylo udělat sání do kapoty ,aby to ten filt měl hezky i pod náporem a jen studený vzduch

protože zrovna u Clií se motor kurevsky hřeje

MaxBoost · Příspěvek od **MaxBoost** » 22 pro 2007 20:10

to elviiis: Nevim, naco si koukal, ale většinou je to komplet sání a né jenom filtr... 15 koní jenom z filtru je sakra kravina....

Chyronex · Příspěvek od **Chyronex** » 23 pro 2007 11:54

Ja myslim ze treba u 800hp motoru nemusi byt 15 koni vubec zadny problem

.Vykon roste nebo klesa procentualne ne?

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 23 pro 2007 15:48

Chyronex píše:Ja myslim ze treba u 800hp motoru nemusi byt 15 koni vubec zadny problem .Vykon roste nebo klesa procentualne ne?

Filtr ti "přidá" nějakej výkon jedině v případě, že ten motor ty koně už má a originální filtr je nějakým způsobem udusí, tj. pokud by už ve vysokých otáčkách např. nedokázal propouštět dostatek vzduchu co bude požadovat turbo. U drtivé většiny motorů a to včetně těch pseudoupravených od pseudotunerů (úprava typu filtr-vyndat kat-nandat hlučnej zadní tlumič) to nepřidá žádného koně, maximálně to může zlepšit schopnost motoru jít do otáček.

Chyronex · Příspěvek od **Chyronex** » 23 pro 2007 16:29

Souhlasim s Beaver, napsal jsi to mnohem lepe s vysvetlenim. To ze clovek da filtr a vynda kat, prida hyper tuning tlumic a dej se vule bozi, nekdy muze byt prospesne a nekdy ne, myslim ze je to otazka jednotlivych typu motoru, nejake celkove obecne teorie asi nejsou, kdyz uz tak velice obecne a jednoduche. Videl jsem 4 parametrickou optimalizaci sacich potrubi do motoru jeste za pouziti flow simulace, vypocet trval asi 5 dni strojoveho casu pro cele spektrum otacek a stejne pokud by jsi tuto upravu nainstaloval na jiny motor tak vysledek muze byt skoro nulovy. Pokud delat nejaky upravy tak na zaklade DOLOZENYCH pravidel pro konktretni motor, idealni by bylo mit v garazi valcovku a vse si zmerit a jeste mit velke zkusenosti s motory no a v neposlendi rade spoustu penez.

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 24 pro 2007 11:19

MaxBoost píše:to elviiis: Nevim, naco si koukal, ale většinou je to komplet sání a né jenom filtr... 15 koní jenom z filtru je sakra kravina....

Mno ůdajně na vw bora 1.8t 110Kw při použití sání s filtem fujita byl nárust cca 15koní... a to je dle mne kravina...

Podle mne je sportovní filtr jen o vzhledu v motoru a zvuku toť vše... pokud samozřejmně mám turbo a tlačím místo 0.7 , 1.5 pak bych to bral jakože to má smyls páč origo papírak by to asi sežralo

...

Co se týče odstínění tak to má jednoduché odůvodnění... výkon motoru je závyslí mimo jiné od obysahu kyslíku ve směsi a hmotnosti směsi tzn. studený vzduch je těžší a obsahuje při stejném množství větší množství kyslíku tzn více potporuje hoření... tzn... optymalizováné sportovní sání možná přidá jednoho dva poníky ale hlavně by mnělo optimalizovat výkonovou křivku...

blázen · Příspěvek od **blázen** » 24 pro 2007 11:50

15k je možná reálných u nějakého obludného motoru s X turbodmychadlama.. ale na našich prdítkách asi ne..

ten chladnej vzduch je důležitý i u přeplnovaných motorů.. ta nižší teplota dokáže zvýšit efektivitu samotného turbodmychadla a teoreticky by měl být požadovaný tlak produkovaný při nižších otáčkách kompresoru

SiD · Příspěvek od **SiD** » 05 úno 2008 11:00

Zdarec, měl bych dotaz ohledně náporovýho sání, jestli sem to dobře pochopil, tak je to vlastně to, když potrubí nasává vzduch kterej de vlastně přímo proti autu za jízdy, takže nasávání musí být nasměrovaný proti jízdě a nejlíp třeba ještě s nějakým trychtýřem...je to tak? Mam sportovní vložku a potřebuju nějak dořešit nasávací potrubí a myslel sem že bych to zaved přímo za masku proti směru jízdy, ale zase mě napadlo, jestli tam pak nepůjde nadměrně moc vzduchu a celkem silným proudem a jestli to nebude vadit motoru... Když by to nebylo takhle náporově tak by si ten motor asi nasál sám to co by potřeboval né? Nebo čim víc vzduchu tim líp?

patt- · Příspěvek od **patt-** » 05 úno 2008 11:10

no tak 100% ti poradim nevim ale urcite lepsie viac ako menej lebo s tym poseres ovela viac ked bude malo kyslika

Vzduchové filtry

Re: Vzduchové filtry

Re: Vzduchové filtry