TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Nemáte někdo zkušenost s jednohmotnostním setrvákem od firmy Fidanza,chci to místo dvojhmoty na Audi TT. Zajímají mě klady,zápory atd. Díky

hasič píše:Nemáte někdo zkušenost s jednohmotnostním setrvákem od firmy Fidanza,chci to místo dvojhmoty na Audi TT. Zajímají mě klady,zápory atd. Díky

primo s timto vyrobkem zkusenosti nemam ale pokud budes dávat odlehceny setrvak atk bys mel mít odlehcenou i remenici abys neohl kliku..tak to udelal znamy ze odlehcil jenom setrvak a remenice ne a mel po klice..musel delat GO...a tak to delaji i rally vozy..vlastně i u jakeho koliv zavodního vozu.

Hmm,no já tam měl dřív jednohmotu z Tdi,odlehčenou na CNCčku a řemenici orig. a fungovalo to normálně... Asi jsem měl štěstí

Setrváky Fidanza se používají v upravených Suprách a nějaký negativní ohlasy a zvěsti o zničených motorech jsem na ně zatím neviděl.

Smazano

Děkuji za radu,dávám od něj ruce pryč

Smazano

Jak je to s použitím odlehčených setrvačníků v normálním provoze?
Slyšel jsem že pro běžné užívání není lehký setrvák idealní díky vzníkajcím vibracím??
Mohl by to nekdo objasnit?
A říct nejáký postřehy z vlastní zkušenosti, jako klady a zápory jak pro motor tak pro běžné užívání.

Dík

odlehčuji i klikove hřidele a nemel jsem nikdy s vibracemi problem ale po odlehčeni je vždy nutne sestavu klika setrvak řemenice vyvažit staticky i dinamicky jinak se destrukce motoru dostavi dosti brzy je to zvlaštni ale bez vyvaženi se mi rozpadl vždy pist ktery byl u setrvačniku jedinej problem je s volnobehem musi byt vetši

Já nevím,na předchozím TT jsem měl odlehčenej setrvák vyváženej na dynamický vyvažovačce,ale nic jinýho jsem nevyvažoval a fungovalo to bez problémů a volnoběh se mi nijak nezvýšil,takže já už vážně nevím Navíc ten setrvák od Fidanzy jsem nechtěl na žádnej brutální výkon,stačí mi když vydrží nějakých 380 Nm,to by snad ustát mohl,nebo se mýlím...?

Taboo: Díky za cenné zkušenosti, říkal jsem si, že Fidanya je cenově příliš dostupn8, ale nikde jsem nenarazil na objektivní zkušenosti. Byl bych Ti vděčný, kdybys mi prozradil, jaké firmy (mimo Japan) dělají kvalitní flywheels. Předem dík

kozorozecek píše:odlehčuji i klikove hřidele a nemel jsem nikdy s vibracemi problem ale po odlehčeni je vždy nutne sestavu klika setrvak řemenice vyvažit staticky i dinamicky jinak se destrukce motoru dostavi dosti brzy je to zvlaštni ale bez vyvaženi se mi rozpadl vždy pist ktery byl u setrvačniku jedinej problem je s volnobehem musi byt vetši

je to logické.. vybrace se postupně utlumují na pístu nejblíž setrváku jsou vybrace nejvyšší...

hasič píše:Já nevím,na předchozím TT jsem měl odlehčenej setrvák vyváženej na dynamický vyvažovačce,ale nic jinýho jsem nevyvažoval a fungovalo to bez problémů a volnoběh se mi nijak nezvýšil,takže já už vážně nevím Navíc ten setrvák od Fidanzy jsem nechtěl na žádnej brutální výkon,stačí mi když vydrží nějakých 380 Nm,to by snad ustát mohl,nebo se mýlím...?

samovolně se volnoběh nezvýšil ale kozorozecek myslel že je třeba ho zvýšit pro což nevydím při odlehčování rotačních hmot důvod

běžně se vybrace nezvýší pokud však nepřekročím odlehčení pod mez která je nutná k tomu aby vytlumila vybrace vzniklé nevyvážením klikového mechanismu... = když odlehčíš setrvák ze 7.5 na 2kila tak to asi nebude good

pro bežný provoz jev prvé řadě tato ůprava zbytečná

tak tato situace mi ted nastala setrvak ze 7kg šel na 2,3kg a klika z 17kg na 10,58kg ješte jsem to nedal do kupi tak se uvidi co to bude delat je to takovej extrem pokus.jinak volnobeh jsem zvišoval ja a bylo to u karbecu a mech, střikačky jak si stim poradi elektronika nevim a musel jsem je zvišit jelikoš karbec mel tendence chcipat a střikačka houpala jako blazen

Smazano

musim rict žej jsem videl co dokaže setvačnik když se rotrhne a pak jsem stim dal chvilku pokoj.
takže pochopil li jsem te sprave na vetšim obsahu to odlehčeni nema takovou učinost?a auto stavene na sprint to pociti jen na celkove vaze vozu?

Mám motor 1.8T z octavie a myslím,že už u tohodle motoru to nemá cenu dávat setrvák.Spíš uvažuju o čipu,vačkách,silnějším turbu a lepších pístech,ale setrvák určo ne. Kamarád měl upravený motor do š130 mělo to něco přes 100koní,ale bylo toho daleko víc než jen setrvák,ale motor nebyl použitelný pro běžný provoz. Jelo to od 3000 výše jinak mrtvola

A význam toho příspěvku je teda jakej ?

Taboo: Diky za odpoved, jdu si to zapsat

Panove, po pul roce jezdeni me postihlo to same jako Taboo, ring gera se proste odtrhl od setrvaku. Jdu udelat par fotek jinac tedy najeto 10 000 na cca 200 konich .. spustilo se to po 20 minutach na mosteckem autodromu ...

ReNo: Zamrzí Ber to z té lepší stránky, špatně vyrobený (navržený) setrvák se může roztříštit na malé části, které se bez problému dostanou skrz podlahu do kabiny a zasáhnout např. nohy a tepnu. V JPN se to stávalo, dokud nebyly osvědčené firmy.

Smazano

Tak tuto muj darecek .. jezdeno na Honda Prelude 2.2VTi, neco mezi 200-230 koni, 230-250Nm .. neni zmereno .. najeto 10tkm, pul roku stara .. jezdil jsem sprinty a autodrom parkrat .. jinac jizda dle zakonu

Smazano

Taboo píše:

ReNo píše:Tak tuto muj darecek .. jezdeno na Honda Prelude 2.2VTi, neco mezi 200-230 koni, 230-250Nm .. neni zmereno .. najeto 10tkm, pul roku stara .. jezdil jsem sprinty a autodrom parkrat .. jinac jizda dle zakonu

Zkus to vysvetlit tomuto cloveku:
viewtopic.php?t=41212&postdays=0&postorder=asc&start=16

(jeste ze mas obrazek )

Uz to tam je .. jinac mam nejenom fotky, tady v rohu se vali krabice a v ni ... zanovni setrvak

ja zkusim dokončit sve odlehčene monstrum ktere bych rad preplnoval a uvidim pokud se mi to nebude zdat tak zkusim přidat na vaze a pak porovnam.dokončeni monstra se ale odklada ponevač musim zamakat tež teda na přestavbe ale sveho bytu abych už žil jako človek a penize na obe veci nejsou:-( tak snad nekdy

Taboo píše:

ReNo píše:Tak tuto muj darecek .. jezdeno na Honda Prelude 2.2VTi, neco mezi 200-230 koni, 230-250Nm .. neni zmereno .. najeto 10tkm, pul roku stara .. jezdil jsem sprinty a autodrom parkrat .. jinac jizda dle zakonu

Zkus to vysvetlit tomuto cloveku:
viewtopic.php?t=41212&postdays=0&postorder=asc&start=16

(jeste ze mas obrazek )

dobra debata k tomu Spec: koupil jsem od nich na M3 pritlacak a kovokeramickou lamelu... lamela by byla ok (az na to ze to byl klasicky kotouc cely potazeny tou keramikou, coz si myslim, ze neni uplne v poho vzhledem k vznikajicim teplotam, stacil by "kriz", ale po konzultaci s nima mi poslali tohle: auto na drift)... Ale ten setrvacnik byl problem. Inzerovali ze je odlehceny, pritom byl stejne tezky jako seriovy ale o to neslo, vydrzel hodinu na okruhu a totalne sel do kytek, takovej masakr jsem nevidel... odstipany srouby, destrukce toho platu atd... Jde o to ze tu lamelu s tim pritlacakem prodavaji jako set... zde je video kdyz to jeste fungovalo : http://www.youtube.com/watch?v=mnb53jbA7ec

Taboo: Ještě jeden dotaz, máš zkušenosti popř. informace o produktech (hlavně mi jde o flywheels) firmy JB Racing, Inc.? Předem díky za Tvůj čas a ochotu.

Smazano

Taboo píše:

street.racer píše:Taboo: Ještě jeden dotaz, máš zkušenosti popř. informace o produktech (hlavně mi jde o flywheels) firmy JB Racing, Inc.? Předem díky za Tvůj čas a ochotu.

JB Racing - coby firmu - znam, ale s jejich vyrobky jsem se nemel moznost osobne setkat (my na BMW, Audi a Porsche vozech nepracujeme). Zda se ale, ze se jedna o komponenty velice vysoke kvality a dobreho designu (takze i ta cena bude odpovidajici ), proste trochu jina kategorie, nez Fidanza. My jsme ale dosli pri pouzivani tech hlinikovych setrvacniku k celkem zajimavym poznatkum, ktere mne osobne od jejich pouzivani dost odrazuje.

Děkuju za názor... Co se týče ceny, myslím si, že nemá cenu šetřit a kupovat low-end brand, hlavně když je to spojka, kde je pak auto nepojízdné...
Myslíš, že jsou lepší setrvačníky z CrMo?

Smazano