TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

zajímaly by mne vaše názory na termoizolační pásky na laděné svody u atmosferického motoru



výrobci samozřejmě tvrdí že to snižuje teplotu pod kapotou, zlepšují vyplachování válců díky vyšší teplotě a kdoví co

z druhé strany se ozývají hlasy, že nadměrné teplo nesvědčí hlavě motoru a výkon se dokonce po aplikaci snížil (prý i změřeno na brzdě...)

jak se k tomu stavíte tady?

má někdo osobní zkušenost?

bohužel mám zkušneost jen na turbo motoru ( velice dobrou ) a na jednom rapidovi ( výbornou ), - ten má sání vzadu u motoru a doslo k rapidnímu poklesu teploty v mot prostoru ( meřeno teplomerem ) ale výkon jsem nemeřili a subjektivne jsme nic nezaznamenali ( majitel a le trvdí že to jede "jako prase" )..

jezdil jsem ty samý svody i bez omotání, skutečně docela sníží teplotu v motorovém prostoru, výkon se neměřil, subjektivně nic

mám je takhle neomotaný, izolovat by to mělo líp než zalitý barvou, ale trochu se to cuchá hlavně pod motorem

jinak na to vyšlo přesně jedno balení

jo, po vyhřátí jsou podstatně tmavší

k té poznámce ohledně tepla a hlavy... mám mezi svodama a hlavou takový to profilovaný těsnění ze dvou slabejch nerez plechů a hlava na to neříká nic...

Stímhle by měl mít zkušenosti Admin Ivan

DC píše:zajímaly by mne vaše názory na termoizolační pásky na laděné svody u atmosferického motoru



výrobci samozřejmě tvrdí že to snižuje teplotu pod kapotou, zlepšují vyplachování válců díky vyšší teplotě a kdoví co

z druhé strany se ozývají hlasy, že nadměrné teplo nesvědčí hlavě motoru a výkon se dokonce po aplikaci snížil (prý i změřeno na brzdě...)

jak se k tomu stavíte tady?

má někdo osobní zkušenost?

Tohle jsou moje svody. Kde se tam vzali.

Jinak velké plus je, že se opravdu sníží teplota v motorovém prostoru.

Ja osobni zkusenost nemam, ale slysel jsem, ze diky tomu, ze teplo je izolovano paskou od okolniho prostredi, tak svody maji tendenci praskat.

tepelna paska udržuje vyšši teplotu ve svodech a tim rychlejši pruchod plinu ale pocit v aute ti to nejak nezmeni to je spiš pokud honiš koniky

samozřejmě to pujde nebo nepujde do auta, kde každej kůň bude dobrej, navíc tam budou karbecy se sáním z motorovýho prostoru, takže nižší teplota pod kapotourozhodně nebude naškodu, ale zjišťuji hlavně ty negativa...

ja na nekterych forech zaregistroval praskani svodu z nerezi, zalezi jake budes mit ty, ty nerezove uz svou materialovou podstatou supluji trochu tu pasku ale su krehke. beznou ocel bych asi omotal mit v mot prostoru otevrene karby

nechápu poznámku svojí materiálovou vlastností suplují vlastnosti pásky??? Nerezů je tisíce druhů a tudíž tisíce vlastností. To že je to nerez znamená že nerezeví ale už ti nepíší jestli jsou s obsahem molybdenu chormu obojího nebo trochu niklu atd atd... Takže je blbost tvrdit že má nějakej nerez lepší izolační vlastnosti než ocel... Co se praskání týče tak s tím toho nemá páska nic moc splečného... Většina "černých" ocelí jsou prostě jen pružnější než běžné nerez oceli a proto nepraskají (ty nerez svody by praskli i bez pásky) navíc většinou ty svody prasknou ve svaru jelikož nerez je obtížnější vařit než běžné oceli... A drahé svody z drahých nerez ocelí a kvalitně zpracované by vyšli na ranec a proto je většina lidí nemá a pak tvrděj že praskaj samo titan je titan ... Vyšší teplota nerezu způsobena izolací páskou nevadí jelikož nerez oceli mývají většínou vyšší teplotní odolnost a těch pár stupňu jim nevadí a ani pří případném tapltoním šoku (po kontaktu ze studenou vodou apd) by neměli způsobit prasknutí (izolované svody dle mne nedostávají takové tepelné šoky jako svody neizolované)...

Takže já hlasuji pro pásku zvláště v případě kdy saný vzduch bude mít teplotu vzduchu pod kapotou...

elvis: lip bych to ale fakt nenapsal, naivne predpokladam ze svody budu ze zarupevne/zaruvzdorne nerez oceli se zvysenym obsahem niklu-cislo vis urcite z hlavy, tyhle materialy maji urcite mensi schopnost akumulovat teplo jak bezna ocel a tim ten efekt pasky supluji nebo ne?
A jak spravne narazis vetsina lidi maj levne nerez svody made in china a ja mel za to ze sou krehke a ta paska to fixne stahne atd... takze rikas ze mi to praskne i bez pasky?

lacne zvody lacno spracovane z lacnej nereze ti prasknu aj keby si tu pasku namocil do jogurtu pred omotanim.

já tam budu mít svody od BMW ale z jinýho modelu, takže kvality se nebojím

jen mě ještě napadá dotaz na vás co to máte na autě - hřála se potom víc chladící kapalina?
- protože to teplo se přece neztrácí, ale víc ho bude třeba chladit jinými způsoby...

DC: jestli bys chtel jit jeste vic do podrobna, tak existuji i termo natery na blok a hlavu motoru, ktere take eliminuji teplotu v motor. prostoru.


Ohledne kvality svodu si myslim, ze vetsina lidi tady ma stejne svody prumerne, od zazitych vyrobcu, ktere svoji kvalitou nijak nevynikaji a nezanikaji. A ktere jsou delane z bezne dostupnych a bezne dodavanych nerez oceli.

A nema treba na kvalitu nerezovych svodu vliv i smer vlaken v materialu?

hřála se chladící kapalina: neřekl bych, to teplo vyjde vejfukem v podobě teplejšího vzduchu, dle mého není důvod aby se teplo vracelo zpět do motoru

fiestu mám chlazením tak akorát, takže by to bylo poznat

já osobně v podstatě nevidím žádnou zásadní výhodu nerez svodů, vzhled nepočítám, když se to omotá je to fuk, a zevnitř je stejně vyleštěný nikdo neudrží?

At je jasno

http://www.tuning.cz/article/0188/thermo-tec

http://www.tuning.cz/article/0222/termalni-povlaky-1

žádné zvýšení teploty nepozoruju, kapota je ale o poznání chladnější a na svody si lze po dojetí normálně sáhnout. stejně tak je i chladnější celý airbox, takže vyloženě pozitivní vliv na teplotu pod kapotou. nic mi neprasklo za celou dobu užívání. (lexmaul)

No nez jsem ted poridil Maserati tak na jednom US foru varovali ze po omotani ty svody rady praskaji, ze se jim lip osvedcila ta glazura... Cert vi

jps: chci vidět jak saháš na svody po dojetí já je teda zas tak studený nemám...

jen dotaz ma cenu použit tudle pasku na litinovy svody? nejde mi ani tak o vykon ale o odstineni svodu od sani ..

problém bude asi v tom že seriové svody neomotáš bo tam nejsou mezery na pásku.... možná nějak jako celek ale nedovedu si to dost dobře představit...

sorry za tu velikost, nějak mi to ujelo.
Sáhnout, ne chytit a držet asi záleží jakou tu pásku máš

Skutečně se na tu pásku dá sáhnout, ale pozor na spony který tu pásku drží ty rozpálený jsou. Sám jsem se o ně spálil, au.

Taky asi záleží na provozu vozidla ono jestli milosh myslí sahat ne ně po zátěži nebo svižné jízdě... navíc každé auto zahřívá svody jinak...

to budu muset zkusit po půl hodině na okruhu když jsou vevnitř svody málem dočervena a jestli se popálim podám na vás žalobu

milos píše:to budu muset zkusit po půl hodině na okruhu když jsou vevnitř svody málem dočervena a jestli se popálim podám na vás žalobu

Neboj se toho. Taky jsem se bál šáhnout, ale nic to nedělá.

já jsem uvažoval, že omotám celé potrubí co mám až dozadu(nerez) až po koncák, mnělo by to nějaký smysl.

Jinak taky se vám ta páska po namontování vypalovala? když jsem to dal před 3,nebo4 rokama na commo tak jsem zajel asi 2km na benzínku a myslel jsem, že mi hoří motor

jo mělo vyhozené prachy jediné kdy by to mělo smysl kdybys měl turbo vzadu nebo v případě ža bys chtěl odstínit podlahu od teploty výfuku...

vypaluje se to celkem slušně asi hodinu dým jako kráva a pak ještě dlouho takovej smrádek.

já stříkal na 200sx kryt turba černým kontrol sprayem (lakýry budou vědět) s pod kapoty a smrádek jak sviň ještě 50km ale krásně se o vypálilo