TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Měl bych teoretickou otázku.
Pokud by se přímo do sání vstříknul čistý kyslík, jelo by to podle mě určitě lépe. Jednak jak známo kyslík podporuje hoření a tím že by se to vstříklo z lahve kde je stalčený, tak i teplota by byla nízká.
Co by to ale udělalo, pokud by se tam vstříklo CO2? Pomohlo by to, nebo spíš uškodilo?



/// edit názvu topicu, Beaver

u serivého motoru by to skončilo chudou směsí čímž by ve spalovacím prostoru začala růst teplota a skončilo by to poškozením motoru...

tak ten kyslik by teoreticky nebyl spatny soucasne bys ale musel pristriknout i palivo ... co2 by spalovani ztlumilo si myslim

co2 utlmi horenie.
cisty kyslik horenie podpori, resp. umozni pouzitie vacsieho mnozstva paliva,ale skus si vypocitat aky objem cisteho kyslika by si musel vstrekovat aby si mohol pouzit dajme tomu o 20% viac paliva a to je len 20% navyse...
a nakoniec, cisty kyslik je extremne nebezpecna zalezitost a to je aj dovod preco sa ako okyslicovadlo pouzivaju ine latky, napr. oxid dusny, cize nitro a pod....

Když už tu řešíme blbosti, tak co by se stalo, kdyby jsem přidal do benzínu peroxid vodíku. Nemyslím moc, jen pár litrů nějaké slabé 70%.

Anděl píše:Když už tu řešíme blbosti, tak co by se stalo, kdyby jsem přidal do benzínu peroxid vodíku. Nemyslím moc, jen pár litrů nějaké slabé 70%.

pokud se do takhle čistého peroxidu přidá prakticky jakákoli organická příměs (uhlovodíky) tak se peroxid začne rychle rozkládat na vodu a extrémě reaktivní kyslíkové radikály--> jedno velké BUM

roverider píše:

Anděl píše:Když už tu řešíme blbosti, tak co by se stalo, kdyby jsem přidal do benzínu peroxid vodíku. Nemyslím moc, jen pár litrů nějaké slabé 70%.

pokud se do takhle čistého peroxidu přidá prakticky jakákoli organická příměs (uhlovodíky) tak se peroxid začne rychle rozkládat na vodu a extrémě reaktivní kyslíkové radikály--> jedno velké BUM

Já to vím a jen čekal, jestli to někdo nevyzkouší.

Bohužel ve zprávám nic nebylo.

Na tyhle hlášky opatrně nebo to opravdu někdo vyskouší moc dobře víme jaké osoby jsem občas zaplují

Kyslík určitě nevpouštět. Jednak nebude tvořit hořlavou směs, ale spíš výbušnou (takže dost možná detonace a rozklad pístu) a jednak samotné skladování kyslíku není úplně bez problémů, protože je potřeba poměrně hodně dávat pozor na to, aby uzávěr tlakové flašky nepřišel do kontaktu s mastnotou anébrž jinak zbyde mastný flek z vás.

A ty debilní názvy témat "dotaz" už byste se fakt mohli odnaučit...

no cisto pre zaujimavost, peroxid vodika sa pouziva ako okyslicovadlo, vstrekuje sa podobne ako voda cez trysku do sania, ale vseobecne je to skor len vo forme ojedinelych pokusov, kazdopadne na nete najdete aj taketo aplikacie.
kazdopadne najbeznejsie pouzivane okyslicovadla su oxid dusny alebo jeho kvapalna forma nitrometan.

Beaver ... co zavit, ale jakakoliv mastnota treba az v sacim traktu staci k zvukovemu a svetelnemu efektu

Omlouvám se za název tématu a díky za opravu.

S tím CO2 je to blbost pak mi to došlo. Když se používá na hašení ohně, tak to určitě nebude ohěň podporovat.

A že s kyslíkem jsou problémy jsem věděl, ale že až tak velké to fakt ne.

No a jen tak na okraj. Šlo mi o to kdyby se to vstříklo ne přímo do sáná co už vede do motoru, ale do roury za filtr ještě před klapku. A čekal jsem účinky jednak co se dodání kyslíku týče a jednak ochlazení teploty. Někde na sprintech jsem totiž viděl jak před startem normálně do roury sání stříkaly z hasičáku.

no většinou se z hasičáku stříká CO2 na cooler aby se ochladil...

do sání opravdu ne

nevím neviděl jsem to z blízka ale opravdu to vypadalo že to stříkal do sání a ne na cooler. stříkal to totiž normálně do průduchu na boku.

Tweety_Road Punisher píše:Omlouvám se za název tématu a díky za opravu.

S tím CO2 je to blbost pak mi to došlo. Když se používá na hašení ohně, tak to určitě nebude ohěň podporovat.

A že s kyslíkem jsou problémy jsem věděl, ale že až tak velké to fakt ne.

No a jen tak na okraj. Šlo mi o to kdyby se to vstříklo ne přímo do sáná co už vede do motoru, ale do roury za filtr ještě před klapku. A čekal jsem účinky jednak co se dodání kyslíku týče a jednak ochlazení teploty. Někde na sprintech jsem totiž viděl jak před startem normálně do roury sání stříkaly z hasičáku.

Do sani to urcite nestrikali to by to dopadlo Chladej s tim cooler presne jak rika elviiis

Takhle to má uděláný ta Alfa 33, bývala zlatá, teď zelená, v novym TM je o tom článek, tak se tam koukni, ještě jsem to nečetl, ale mám dojem že ten kluk tím oddělal už jeden motor, každopádně o tom asi bude vědět nejvíc když to má v autě už několik let...

Starlet píše:Takhle to má uděláný ta Alfa 33, bývala zlatá, teď zelená, v novym TM je o tom článek, tak se tam koukni, ještě jsem to nečetl, ale mám dojem že ten kluk tím oddělal už jeden motor, každopádně o tom asi bude vědět nejvíc když to má v autě už několik let...

To oddělání motoru mluví za vše... jestli to pustil dvakrát a napodruhé oddělal motor tak to bude cool

Je to vymejšlení hovadin... pokud chceš nárazovej boom výkon tak kup nitro kit a je to bez bastlení a ničení motoru i když....

stačí vstřikovat vodu ....

Mno ale ale co se vstřikování vody týče tak bez přeplňování a ůpravy směsi je to nevyužitelné...

Nitro se dá použít ve své podstatě i u sériového motoru jen je třeba mít plyn až na doraz a nezkoušet s nitrem V-max

proč ? voda se změní na páru - větší objem ... když se dělá dekarbonizace tak je to skvěle poznat že když se to nepřežene a stříká se tam rozumně jak jsou otáčky nahoru ...

za 1. světový měli takhle některý letadla udělaný jakoby forsage a to předpokládám turbomotory ještě nebyly ....

Ale aby mnělo vstřikování vody správnej efekt je třeba aby se začala vstřikovat až na hranici chudé směsi... pak to má teprve správnej efekt... předpokládám že za první světové války to měli udělané tak že v okamžiku vstřiku vody se do válců valilo i více vzduchu... neříkám že to nelze použít u atmosféry ale na seriovém motoru to nebude fungovat tak jak by mnělo... musel by jsi vstřikovat velmi malé množství vody... aby jsi motor spíše neudusil...

No a když se koupí nitro sada, tak se motor nemusí předělávat? Vždyt pokud bych to použil na motor se sériovými vnitřnostvmi tak to nevydrží nebo se pletu?

Tweety_Road Punisher píše:No a když se koupí nitro sada, tak se motor nemusí předělávat? Vždyt pokud bych to použil na motor se sériovými vnitřnostvmi tak to nevydrží nebo se pletu?

zalezi od intenzity vystreku.
+20hp seriovy motor v pohode zvladne. +200hp zas nie...

Motor to vydrží pokud to ovšem vhodně použiješ... u obyč motoru musíš využít toho že když dáš plyn až na doraz tak benzín kterej tam pošleš nestihneš spálit a nitro jako katalizátor ti to umožní... tzn nárust je několik procent výkonu a musíš to použít jen při plném plynu a jen chvíli v podstatě jen do při akceleraci před zařazením...

nevím jestli za první, tam byli rádi, že mají karburátory
za druhé určitě, měly to Meserschmity, ty ovšem měly i vstřikování paliva
a hlavně objem motoru byl v desítkách litrů
a samozřejmě, že to mělo vliv na životnost

MarauderZ28 píše:do sání opravdu ne

Do olejový vany

Boháček píše:nevím jestli za první, tam byli rádi, že mají karburátory
za druhé určitě, měly to Meserschmity, ty ovšem měly i vstřikování paliva
a hlavně objem motoru byl v desítkách litrů
a samozřejmě, že to mělo vliv na životnost

maraduder ale myslle vstřikování vody... tam je více paliva na obtíž respektive by to pak nefungovalo... voda životnost motoru nesnižuje... ty jsi měl asi namysli nitro?

elviiis píše:

Boháček píše:nevím jestli za první, tam byli rádi, že mají karburátory
za druhé určitě, měly to Meserschmity, ty ovšem měly i vstřikování paliva
a hlavně objem motoru byl v desítkách litrů
a samozřejmě, že to mělo vliv na životnost

maraduder ale myslle vstřikování vody... tam je více paliva na obtíž respektive by to pak nefungovalo... voda životnost motoru nesnižuje... ty jsi měl asi namysli nitro?

vzhledem k téhle větě, jsem také psal o vstřiku vody