TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Potreboval bych konzultaci s nekym kdo ma zkusenosti s podobnyma vylomeninama

Zatim teoreticky-Mercedes, motor V8 a bohuzel automat ( MB proste nedela velke motory v manualu ). Rad bych ho dostal do manualu, ale jaksi to zadna mercedesacka skrin nevydrzi. Nasel jsem nekde v americe fotky z prestavby kde se k tomuhle konkretnimu motoru podarila napasovat prevodovka z M5 (predpokladam, ze bmw 8er atd. budou mit podobne skrine) pres 2cm mezikus kdy se nastavovala i mrkev.

Moje otazka zni-je v "domacich" podminkach mozno udelat neco i tady? Jde mi o to, ze nemame setrvak (stacil by ze trilitru, dvouhmotnostni?) a nedokazu si predstavit jak by se dala prevodovka presne trefit aby to pak vse nevibrovalo, popripade by to mohlo mit i spatny vliv na motor atd.

Urcite jste pochopili o co mi jde, tak radte

uděláš přírubu abys to spojil a upravíš kardan... bodneš to k sobě upravíš ůchyty na převodovku a je klid... Ale ta převodovka bude asi trošku drahá sranda... jinak můžeš použít třeba převodovku ze 740 nebo tak něco.....

Jasny, ale treboval bych uz nejaky zkusenosti.. Nerikejte, ze jste jeste nikdo nic dobnyho nepachal

No ono se tohle asi nedělá úplně běžně O jakej motor jde?Třeba 124 měla myslím převodovky stejný,jen se lišil diferák.Proč by to převodovka neměla ustát?Spíš bych se bál toho dvouhmoťáku.

Tak ono převodovku z BMW normálně každej do meďáku nestrká ale postup je dost stejný jako u jinejch swapů...

Taky jsem chtěl něco takového páchat na motor z omegy 3,0 24v převodovku getrag 265 z 635csi

Převodovka mi díky zamnitelým košům pasuje přesně,kardan je detail ale největšíí problém je setrvák.
Nakonec sem se na to vysral a dám tam origo převodovku z omegy, ale časem to asi ještě budu předělávat na tu z 6 er

Tak Mercedes dela manualy max do sestivalu (220PS) a ja bych rad motor M119 (4.2/5.0) s vykonem 280/320PS a dvojnasobnym kroutakem.. Nepredpokladam, ze by to ta prevodovka dlouho vydrzela, navic uz jsem tuhle kombinaci s BMW prevodovkou nekde letmo videl..

MedaRF píše:Tak Mercedes dela manualy max do sestivalu (220PS) a ja bych rad motor M119 (4.2/5.0) s vykonem 280/320PS a dvojnasobnym kroutakem.. Nepredpokladam, ze by to ta prevodovka dlouho vydrzela, navic uz jsem tuhle kombinaci s BMW prevodovkou nekde letmo videl..

nezáleží na kolik se používá v serii ale na kolik je dimenzovaná... Ad 1 nevěřím že meĎák dělá manuály jen do těchtoi slabejch motorů... i staré auta byli AMG a řekl bych že i starší silné auta byli v manuálu... Navíc i když má ta převodovka motor s 220koníkama neznamená že nesnese o 50procent víc... To spíše zjisti u nějakém MB klubu...

nevim jak ty ale v čer v mercedes klubech nikdo nic nevi a to mam jen dvoulitra kompresoru to tvoje je už celkem raritka ale celkem by mne zajimalo zda ten sestival maš na prodej:-)

Z kupe bude na prodej bude az se vymeni za neco zajimavyho, ale mam tu ten samy sestival navic.. Jinak to tedy nechame byt, byl by to asi moc velky skok do neznama a to moc nemusim.. Pokusim se sehnat motor z E/C36 AMG, par se jich u sousedu najde . Diky

hele kolik se takle pohybujou tydle motory chtel bych neco do toho mojeho mazlika

dle mě to je vcelku reálná a ne zrovna brutal složitá přestavba dyť spousta výrobců BMW nevyjímaje do svejch modelů cpe třeba TF stejný ZF zas používá Ford jen má jinou přirubu, ta se nusí nechat vyfrézovat a je to .. kardán nechá zkrátit nebo proloužit + vyměnit to čůro co rveš do převodovky + zároveň vyvážit a nazdar bazar

tyky si myslim že by to nemel bejt problem navic tam jsou hardy spojky takže nejake nepresnosti ktere by se strochou pečlivosti mohli pohibovat v desetinachmilimetrutakže kardan a převodovka bez problemu a motor převodovka přirubu zmakne každe centro

Tak teoreticky to mam taky zmaknuty, jen jsem doufal v nekoho, kdo delal neco podobneho . No, mozna se k tomu jeste dostanu, ale uz me to rozhodovani neba

no pokud te to neba tak by mne zajimal ten motor podbneho jsem delal do 120 motor z golfa:-) vim nesrovnatelny kroutaky

No ja mam převodovku Porsche a motor Subaru...ale mezikus jsem kupoval NDR jako sadu a bylo to i se setrvakem, který je posunut o tloustku priruby k motoru (cca 1 cm)

No ja mam převodovku Porsche a motor Subaru...ale mezikus jsem kupoval NDR jako sadu a bylo to i se setrvakem, který je posunut o tloustku priruby k motoru (cca 1 cm)

elviiis píše:
nezáleží na kolik se používá v serii ale na kolik je dimenzovaná... Ad 1 nevěřím že meĎák dělá manuály jen do těchtoi slabejch motorů... i staré auta byli AMG a řekl bych že i starší silné auta byli v manuálu... Navíc i když má ta převodovka motor s 220koníkama neznamená že nesnese o 50procent víc... To spíše zjisti u nějakém MB klubu...

Nebyly. A jestli se nějakej dělal, tak to bude nějaká specialita. Silný Mercedesy měly vždycky automat... (teda ne vždycky, ale tak v posledních 30-40 letech ).

Zdravim.... po prevodovce se pojivej z nejakeho BMW V8... problem je ze tyto motory se take dodavaly s automaty a manual je priplatkova vybava... ale sehnat se da!!! doporucuju treba BMW E34 540i BMW E38 740i , 730i, a podobne skrin z M5 E39 by take mohla jit

na GTM mame motor GM, setrvak/3 lamelu spojku Nissan a prevodovku Porsche...vsechno je mozne