TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj,na me reze,sviti check engine a auto nejede ciste,tupa odezva na plyn,ovsem jak se poradne zahreje cca po 30km,zhasne a jede normalne...nez zacnu s vyblikavanim zavad napadla me lambda,nebo jeji vyhrivani.vi nekdo co by to mohlo byt?dekuju:-) ps reza 1995 2,0 85kw:-)

Dokud jednotka diagnostikuje chybu, snaží se ochránit motor před zničením a proto jede v nouzáku a tobě se zdá že jede špatně..... to je správně.

Chybu jinak než diagnostikou nezjistíš, takže pokud nemáš OBD tak vyblikávej a hlavně to vyřeš než bude třeba nový motor.

Jo ale ono to opravdu za cca 30 km zhasne a jede to normalne,kdyby tam bylo neco totalne spatne tak to nezhasne...pomohlo by treba odpojit baterku nebo vymazat kody? Viz http://www.troublecodes.net/Subaru/" onclick="window.open(this.href);return false;

Zmazanie chybového kodu, pomôže na chvílu, zasvieti možno skôr ako sa vôbec pohneš, ak by si to urobil u zohriateho motora, tak by ti to vydržalo len dovtedy pokým by si neštartoval vychladnutý motor.
Mazať nemá ani zmysel, samé sa to nevyrieši, bude to len horšie, treba hladať problém.

me todle delala na jinem japonci lambda ale muze to byt i čidlo teploty nasavaneho vzduchu ale spis ta lambda

Prave na lambdu mam tip proste za tech 30km se ohreje:-)

Prosím, kolik tě stojí vyblikat kód ? ..... nic
Proč se tomu bráníš, vždyť vůbec není potřeba experimentovat když má auto diagnostiku a navíc chybu hlásí. Jiná věc je pokud to je chyba která není diagnostikovatelná. Třeba když klekne pumpa, nebo máš díru v mezichladiči, to jednotka nemá jak zjistit. To je naprostý základ, postarat se o to aby ECU nehlásila závadu, pak se teprve řeší jiné chyby.

Ja vim ze me to nic nestoji:-) ale auto sem nemel u sebe,nicmene vyblikal sem aktualni chybu 22 to je cidlo klepani a v historii byla jeste chyba 24 Air control valve or circuit (exc. Justy); Idle speed control solenoid valve, (ventil volnobehu asi) zeptam se tak,staci cidlo treba vycistit,pripadne promerit-jak? Btw vsiml sem si ze hlavni remenice kliky troch hazi,je odpruzena takovou gumou ktera je pravde podobne utrzena tak jestli to nemuze prave hazet tu chybu cidla klepani,na volonobeh se to trochu trese:-) diky jinak za rady leon 4x4:-)

Chyb ventilů kontroly volnoběhu se dá prověřit dle servisní příručky. Dá se proměřit zda není přepálená cívka nebo zda není přerušený okruh. V dílenské příručce se píší odpory a napětí v klidu, volnoběhu a při zvýšených otáčkách. Zašpinění se většinou stává u dieslových motorů, u benzínových to není tak časné, ale očistit ventily (ty volnoběžné) jejich kontakty rozhodně neuškodí. Čidlo klepání evidentně detekuje klepání. Často je velmi dobře nakalibrováno na detonační charakteristickou frekvenci motoru a tedy často nereaguje na jiné zvuky.... nebo by nemělo. Pokud máš uvolněnou řemenici, je to vážný problém tak jako tak a je třeba to vyřešit. Zkontroluj u toho také axiální vůli klikové hřídele. Zatím to vypadá na velmi závažný problém. Pokud to bude nějaká sranda, spíš bych byl překvapený.

Utáhni, vyčisti, promaž chyby a testni to znovu. Pokud ta chyba naskočí znovu, je to průšvih.

Držím palce.

Spis bych sel po tom cidlu klepani...protoze to cidlo volnobehu je jen v historii.proste muj tip je ze ta remenice jak je strzena tak guma tak hazi a je viditelna pouhym okem jak hazi.sezenu jinou remenici,pripadne vymenim cidlo,ale to se zda v poradku. Kdyztak muzu zkusit motor nastartovat bez remenice a uvidime.kazdopadne dekuju:-)

Už jsme řešil hodně závad na hodně autech a čidlo klepání jsem ještě vadné neměl. Takže jedině by muselo být povolené, což by se samo nevyřešilo. Řemenici určitě vyřeš, to je třeba mít v pořádku tak jako tak a je možné, že je to buď příčina nebo důsledek. Pořád se domnívám, že to může být důsledek něčeho jiného..... nebylo to auto trefené ? nedostalo ránu na tu řemenici? ta by se totiž přenesla i na klikovku a to by mi sedělo v tomu klepání.....

Chybu kontroly volnoběžných otáček hlásí evo běžně po výměně vaček a téměř se to nedá vyřešit. I když to odladíš tak čas od času to tam skočí.

U Subaru sa sem tam ozve aj čidlo klepania, určite by som ho preveril, smola že je dosť drahé

Já už jsem se s par cidlama klepání které odešli setkal.
I na mém SR20DE po výměně bez problému. Takže netřeba hned plášti akorát divné ze za tepla to zmizne

Nové Subaru jednotky dokonce používají algoritmus řízených detonací..... Prostě zvedají předstih tak dlouho než se dostaví náznaky detonací a to použijí jako optimální předstih. Samozřejmě to je jen o XX stupňů od výchozí hodnoty, ale zajímavá featurka. Detonační čidlo je de-fakto mikrofon a tak mi přijde diovné, že by se něco teplem měnilo. (a navíc opakovaně)

přesně,proč by mikrofon navíc piezoelektrický za studena nefungoval a za tepla ano. Já bych se přikláněl k začínajícímu klepaní kliky,vzhledem k tomu co je to za motor. Za tepla vůle mizí. Čili souhlasím s tím co píše Karel.

teplem, se spise vule zvetsi nez zmensi (ridnuti oleje, pokles tlaku)

-studeny motor - studeny vzduch;teply motor- teplejsi vzduch - jine zapalovani - detonace....co MAP? taky moznost.

-vibraci remenice by knock zachytit nemel... frekvence vibraci napr sertvaku jsou mimo "zorne pole"

-kdy si naposledy menil svicky? preci jen je zima a pokud mas prilis studene tak ......

- lambdu taky promer..

Smazano

U subárek klepou často pístní čepy ne ?,ale to jde slyšet za studena a že by to mikrofonu přišlo podobný nevim no .
Chtělo by vyzkoušet senzor z jiného auta nebo jak píše taboo (akorát normál je asi ukostřen o blok si myslím ? ) .
U suba by měl bejt i přistupnej pokud tam neva sání

Fiiiha tady se to rozjelo:-) dekuju vsem za rady a tipy,no sehnal sem jinou remenici,prijde mi do konce tydne a uvidi se,ps cidlo klepani asi funguje,kdyz tak novy stoji na ebay par korun,v nejhorsim ho obalim do hadru,motor se zda byt ok-z hlediska klepani za studena.ps ta impreza me stala 14000czk,ma najeto 273000 a mam ji jako auto na zimu:-) takze zadne velke investice ve smyslu novy motor anebo spravovat nejak vic ten stary kazdopadne ale jsem rad ze nekteri znaly mi poradi

třeba na to mají ostatní jiný názor ale já neviděl "rézu" s 250000km,která by za sebou neměla generálku nebo druhý motor.

Nedelam si iluze,ma to byt auto zimy pro me:-)

Libor12 píše:třeba na to mají ostatní jiný názor ale já neviděl "rézu" s 250000km,která by za sebou neměla generálku nebo druhý motor.

Vidíš a já jezdil v Legacy 2.0 turbo a mělo 300 000 km a motor,turbo ,pohon seriové jen spojek bylo víc. A pak jsem jel v impreze GT co dala 270 000 km a pak GO po GO 200 000km na LPG - pak už jsem ji neviděl ,ale prej furt šlapala .
Je to o lidech, kámoš taky dělal dle tachometru někdy ve 160 000km pač trošku klapkala za studena .
Atmošky drží krásně ty stim problem nemaji.

Chlapci poradte, jak vyblikat u Imprezy zavadu ? Hledal jsem volnou pozici v poj.skrince a vsechno je obsazene... Kdyz ja jsem jen pres ty koncerny

Tak nakonec se mi to podarilo vyblikat

chyby:

24 Idle Control System Malfunction
33 Vehicle Speed Sensor

Vcera jsem menil budiky, protoze nefungoval tachometr, mozna proto ta chyba 33, akorat kdyz uz ted funguje, nechapu proc ta chyba nezmizela

Vehicle speed sensor je čidlo které obstarává vstupní informaci pro tachometr/rychloměr. Jen u jednoho auta jsem se setkal s tím, že je čidlo přímo napájeno a zpracováváno Budíky. (Mitsubishi L200). Pokud ti píše jednotka chybu čidla, určitě ji zpracovává sama jednotka a pak po nějaké sběrnici posílá dál do budíků.